日轻在泰国建室内全铝空调器热交换器

一台春兰kc-20a窗式空调器在使用过程中室内吸热侧热交换器下部结冰,吸热受阻,制冷效果不佳。故障分析:空调器的制冷原理和冰箱一样,冰箱冷冻室如果长期不除霜,霜厚便成冰,等于给蒸发器裹上一层保温层,制冷效果下降。空调器室内侧蒸发器结冰,同一个道理。如果蒸发器开始降温时,其表面已有较多的水(主要来自霜的融化和室内的水蒸汽),蒸发器表面就会出现结冰现象。

为了节省能源和材料,在设计空调器方面倾向使用铝翅片和铜管热交换器,以提高传热效率,减小体积。发展小型高效热交换器,需要高耐蚀性和高亲水性涂层的薄的铝翅片材。当前市场上翅片材的最小厚度为0.100mm。住轻公司(slm)已开发三种类型的预涂层铝翅片材,即已实用的sio_2型、硅酸盐型和非硅型,当与挥发性冲压油一道使用时,都显示出高耐蚀性、高亲水性和冲压成形性。slm公司将致力于更薄翅片材和在不使用润滑剂条件下具有良好冲压成形性的憎水涂层和预涂层翅片材料。

1 固定式全热交换器的研究 摘要：全空气系统甚至采用全新风空调系统是最好的选择，由此带来能耗 增加的问题只有通过增设能量回收装置才能解决。本文所介绍的固定式全热交 换器就是一种很好的能量回收装置。本文通过介绍固定式全热交换器在国内外的 研究情况，和国外的相关测试标准，指出全热交换器作为一种很有发展潜力的 能量回收装置，对提高室内空气品质和节约空调能耗都有非常重要的意义。建议 我国也尽快建立该类型全热交换器的相关测试标准，以规范我国对固定式全热交 换器的研究行为，并为市场上出现的该类产品提供相应的测试依据。 关键词：全热交换器内核热湿交换测试标准 1引言 2003年出现的sars疫情，使我们人类的健康面临严峻的挑战，我们的空调 系统曾被质疑为传播疾病的罪魁祸首。为了澄清事实，说明问题，暖通空调界的 专家学者纷纷召开各种论坛，探讨目前的空调系统所面临的问题，

1995年3月在日本日立制作所开发出一种薄形的室内空调器,其中使用了一种折迭型断开翅片和新型内螺纹管组成的翅片管换热器,试验结果得出用新开发的翅片管蒸发器代替以前条形翅片的蒸发在同样换热量的条件下,可将蒸发器宽度从43.3mm减薄为25.0mm大约减薄了40%。

单贮液室式蒸发器,由于让具有分流、集合制冷剂功能的贮液室集中在热交换器下部,使交换器中进行热交换的有效面积增加。贮液室在空气流动方向的中央被隔开,分成上下两部分,板的中央用隔板隔开,使制冷剂作“u”型流动。新式热交换器具有:圆形凸起的管子、减少管子的高度,管子根数可自由选定等特点。另外,为满足蒸发器的紧凑性要求,将蛇形管变成叠层形;为实现冷凝器的高效率化,减薄芯子宽度。

在国外,八十年代末期开始的空调器产品的技术发展和市场的一大动向就是热泵化。这也是国外在中东石油危机以后,在制冷制热产品节能技术开发方面的重要措施。制冷制热产品在人们的日常生活的电力消费量中约占一半左右,因此首先成为节能的重点对象。日本在1987年,房间空调器和单元式空调器的热泵化率就已经达到了70％,并逐年提高。但是,热泵式空调器在制热运行时,随着外界气温的降低,安装在室外机组的热交换器产生结霜,随着制热运行的继续,热交换器上结霜逐渐增厚,增多,使通过翅片间的风量降低,最终热交换无法进行。此时必需由制热运行转入进行除霜运行,而这将造成室温回降。上述运行过程循环进行,因而使室温上下波动较大,舒适性也就较差。

汽车空调用铝质热交换器的发展是铝合金加工材、接合技术和防腐法等进步的结果.本文对汽车空调中铝质冷凝器和蒸发器的结构与尺寸作了介绍,并综述了从防腐性能方法等方面如何考虑材料选择.

着重论述广州电研所研制的空调器热交换器除油设备的结构、工作原理。及采用三氯乙烯（或三氯乙烷）除油的新方法和注意事项。

关于全热交换器和空调的作用的问题 装了全热交换器是不是就不需要安装空调了 您问的问题关于全热交换器和空调的， 其实是作用不一样的， 全热交换器是没有制热制冷的作用， 他只有一个室内外空气的交换功能，在交换的过程中进行一部分的热量回收，同时把室外的 新鲜空气抽到室内来，把室内的空气排到室外，由于这样的交换会造成能量损失，所以全热 交换器就通过交换器回收一部分的热量回来，但是实际的温度降低，还是要通过空调实现的。 其实还是需要加装空调的

一、热交换器存在的问题空调机的心脏——热交换器的散热板由铝肋片构成,由于夏季空调机的室内部分的铝肋片和冬季空调机的室外部分的铝肋片表面温度都在露点温度以下,因此,空气中的水份形成冷凝水,附着在肋片表面。该冷凝水形成水滴,在肋片之间形成水桥,减小了空气的通路,加大了通风阻力,从而产生电力损耗、噪音、水滴飞溅等不良情况。另外,在冬季寒冷地区,空调机的室外部分易

空调机热交换器采用高压静电离子棒水处理器后,有效解决了热交换器管路结垢和藻类堵塞现象,与化学加药的方法相比,其效果明显且没有二次环境污染。

名称:（铝制）板翅式换热器或铝制板翅式热交换器（nb/t47006-2009) 作用：为冷、热流体的换热提供场所。常用于空分装置中，现在也多用于液 化装置等其他场合。 翅片增强传热：1、增加扰动2、二次表面积（可占90%） 板翅式换热器的制造工艺有如下几种：非焊接的粘接、有溶剂的盐浴钎焊、 无溶剂的真空钎焊和气体保护钎焊。 板翅式换热器特点总结 真空铝钎焊机理 真空铝钎焊技术是采用比铝材熔点低的铝合金作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料 熔点，但低于母材熔化温度，液态钎料靠毛细管浸润作用在两工件间微小间隙填充， 与母材相互扩散实现被焊工件连接的一种方法。 真空钎焊的优点： ①加热温度低，因此基体金属的物理化学性能不发生影响或影响很小 ②可将复杂零件的千万条焊缝一次焊成 ③零件变形小，容易保证组合件的尺寸 ④真空环境下加热有利于去除工件表面的油脂及氧化膜，焊后零件表面光亮度

本文主要介绍为适应家用空调热交换器的技术革新而开发的铜管、铝箔材料的情况:如内螺纹铜管的齿型及其高度导热性的原理,铝箔的成型与材料特性的关系,翅片材料的表面机能与特性要求以及给予这些机能特性的表面处理方法等。

全热交换器是一种特制的热交换设备,伴随着空调系统的运行,新风和排风进行全热交换,排风排掉的能量由新风带回,既降低了能耗又及时补充了新鲜空气.分析了全热交换器的结构特点,介绍了其工作原理,并结合实际工程分析了其节能原理及节能效果,得出全热交换器在能耗大的空调系统中具有很好应用前景的结论.

介绍了空调机热交换器散热片用铝及铝合金箔，特别是亲水性预涂膜铝箔的性能。评述了亲水性预涂膜散热片的优点，它是空调机热交换器实现高性能化、小型化、轻量化的最佳选用材料。还介绍了国外在开发、应用亲水性预涂膜铝箔方面的进展。

介绍了空调机热交换器预涂层铝散热片的发展状况、研究动态及所要求的基本性能,综述了铝箔涂层材料的六种体系的基本情况及亲水性预涂膜铝散热片的使用情况,并对亲水性预涂膜铝箔的开发与应用作了比较乐观的预测。

回顾了空调机热交换器预涂层铝散热片的研究概况，介绍了６种类型预涂层散热片材料的基本情况以及亲水性预涂膜散热片的应用效果。提出了该课题今后的研究方向。

简介了对空调机交换器铝散热片的性能要求，以及日本住友轻金属公司开发的散热片用三类亲水性预涂膜铝卷材。

回顾了空调机热交换器预涂层铝散热片的研究概况，介绍了6种类型预涂层散热片材料的基本情况以及亲水性预涂膜散热片的应用效果。提出了该课题今后的研究方向。

热交换器形状对空调室内机性能的影响——对空调室内机内部流场进行了数值计算，分析了热交换器形状对室内机出口风量和气流噪声的影响，设计出一种弧形热交换器，并对具有这种热交换器的空调室内机进行了流场模拟，模拟结果显示该种形式的热交换器能起到减小空调...

对空调室内机内部流场进行了数值计算,分析了热交换器形状对室内机出口风量和气流噪声的影响,设计出一种弧形热交换器,并对具有这种热交换器的空调室内机进行了流场模拟,模拟结果显示该种形式的热交换器能起到减小空调器气流噪声和增大风量的效果

从改善舒造性和节能等观点出发，对空调器提出了很高的要求，相应地希望提高热交换器的性能。本文为提高汽车空调器交换器制冷剂侧的性能，探讨了管内设有多个凸起（凹坑）的传热强化措施，通过分析和可视化测试，确认椭圆体凸起的传热系数转好。测定了椭圆体凸起管群的传热系数和热交换器性能，与通常的管子相比较，传热系数约提高了一倍。该凹坑管适用于冷凝器和蒸发器。冷凝器的热交换量提高约15％，蒸发器中用凹抗管替代内肋板（由平板和波形板叠置而成），在换热量相同时，重量可减轻10％。