弱连体结构抗震设计方法在虹桥综合交通枢纽工程中的应用

深圳北站综合交通枢纽工程荣获2012年度中国土木工程詹天佑奖。该站包括站台层、设备夹层、高架候车层、商业夹层,总建筑面积59.4万m2,钢结构最大跨度为86m,最大悬挑为63m,总用钢量为6.3万t。拉索幕墙2万m2,候车大厅5.6万m2,共64部步行楼梯、181部电扶梯。

深圳市岗厦北综合交通枢纽工程 环境影响报告书简本 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 环评单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2017年4月 2 一、建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景 岗厦北枢纽位于深南大道与彩田路交叉口处，汇集了地铁2、10、11（东延 线）、14号线等城市轨道交通线路，公交首末站等常规交通设施及配套服务设施 等。其中，既有2号线沿深南大道东西方向地下敷设，车站设于深南大道与彩田 路交叉口东北侧绿化带内；10号线为南北方向，沿彩田路地下敷设；11号线东 延线与14号线也均沿深南大道东西方向地下敷设，在岗厦北站设站。 未来岗厦北站是深圳市城市轨道交通2号线、10号线、11号线（东延线）、 14号线四条线路的换乘站。其中2号线已建成通车，10号线正在施工，11号线 东延线和14号线为近期规划线路。 2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产

交通设计的基本原则:以人为本,机动车从地下穿越广场,从而形成地面以及地下的步行空间网络。将行人流线和机动车流线分开,提高步行者的安全性,尽可能实现零距离换乘,实现步行距离最短化旅客一出站,通过直接相连的长途汽车车站,公交车站,地铁站及位于地下的社会停车场、出租车停靠站就可以快速疏散和便利换乘。从而改变以往火车站拥挤堵塞的形象为今日的从容宽阔。

综合利用历史记录法、成因分析法、预测法等灾害识别技术对上海虹桥综合交通枢纽工程的各种灾害及其因素进行初步识别,确定虹桥枢纽可能遭受的灾害种类。再利用故障树方法对确定的各灾害进行作用机理分析,最终确定虹桥枢纽的灾害清单。针对上海虹桥综合枢纽工程的复杂性和灾害的随机性、模糊性,以及在运营时出现的一些灾害难以用非常准确的量化数据加以表达的特点,将模糊综合评判法应用到交通枢纽工程的灾害等级评估中来。在国际隧道协会制定的灾害等级表的基础上,建立灾害等级隶属函数,使评价结果尽可能与国际标准接轨。

上海虹桥综合交通枢纽工程进度总控

虹桥综合交通枢纽规划

城市综合交通枢纽工程的设计与展望——天津站交通枢纽的 设计实践 作者：宋长江 作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7497041.aspx

作者在进行了充分地调研之后,对大型综合交通枢纽工程设计总体思路提出了自己的一些看法。研究结论:慎重确定设计总体原则,严格遵循设计总体思路,认真落实设计总体意图,对一些重大问题在设计总体原则中要予以体现。

千里马招标网www.***.*** 中国招标行业门户网站 资格预审公告（代招标公告） 红河综合交通枢纽工程设计招标 hhzb ．招标条件 本招标项目红河综合交通枢纽工程可行性研究报告经云发改基础[]号文件批准建 设，已具备、设计招标条件。项目招标人和业主均为红河综合交通枢纽指挥部，项目资 金来源为贷款，招标代理机构为红河州建设工程招标有限公司。本项目已具备招标条件， 现对该项目的、设计在全国范围内进行公开招标（实行资格预审）进行公开招标，特邀 请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 .项目概况与招标范围 （）工程概况 本项目拟在蒙自市文澜片区与大屯片区之间，建设航空、铁路、公路联运综合交通 枢纽——红河综合交通枢纽项目。项目用地面积.平方米，总建筑面积平方米，其中交通 功能用房面积为平方米，主要包括交通换乘区平方米，长途客运站平方米，旅游

项目利益相关者的有效管理对项目的成功有重要影响。目前国内对利益相关者的管理大多集中于理论的探讨,对于利益相关者管理的实践工作没有深入讨论。以天津站综合交通枢纽工程利益相关者的管理为例,对利益相关者的识别、重要度打分与评价、利益诉求的满足与实现等整个流程进行探讨,形成完整的利益相关者管理流程。

综合交通枢纽工程-ppp项目合同 ppp项目合同体系的合同组成 在ppp项目中，项目参与方通过签订一系列合同来确立和调整彼 此之间哒权利义务关系，这些合同构成了ppp项目的基本合同体系。 根据项目特点的不同，相应的合同体系也会不同。ppp项目的基本合 同通常包括ppp项目合同、股东协议、履约合同(包括工程承包合同、 运营服务合同、原料供应合同以及产品或服务购买合同等)、融资合 同和保险合同等。其中，ppp项目合同是整个ppp项目合同体系的基 础和核心。在ppp项目合同体系中，各个合同之间并非完全独立，而 是紧密衔接、相互贯通的，合同之间存在一定的“传导关系”。 1.ppp项目合同 ppp项目合同是项目实施机构与中选社会资本签订(若需要成立 专门项目公司，则由项目实施机构与项目公司签订)的约定项目合作 主要内容和双方基本权利义务的协议。其目的是在项目实施机构与社

近日,来自相关部门和单位消息称,到2020年底,随着轨道交通5号线、环线重庆西站车站建成投运,以及周边的新凤中路等市政道路建成通车,重庆西站将形成集铁路、轨道、公交、长途、出租、社会车辆、网约车等多种交通方式于一体的特大型铁路综合交通枢纽,重庆西站的交通疏解问题将得到彻底解决。据介绍,重庆西站铁路综合交通枢纽(以下简称西站枢纽),采用\"综合交通、立体布局\

1工程概况 上海虹桥综合交通枢纽西交通广场位于枢纽西端，南北 长610m，东西宽199m，由南北两个停车库和中间的长途 汽车客运站组成。其中南北车库为桩筏基础，大底板厚度1 100mm，其上为地下三层框架结构，总建筑面积145500m2。长 途客运中心为地下二层框架结构，建筑面积35161m 2 。 本工程场地自然标高为＋4.5m，基坑底标高为-5.85， 基坑开挖深度约10.35m。整个大基坑南北长680m，东西宽 242m。整体围护采用两级放坡＋无支撑重力坝挡土墙。重力 坝宽度为6200mmφ700mm双轴深层搅拌桩，间隔13.8m 设置2000mm×7200mm格栅墩体，桩顶标高为－0.500m， 桩底标高为-15.000m，水泥采用p32.5复合硅酸盐，掺量为 13％，坝顶做200mm厚钢筋混

为确保上海虹桥综合交通枢纽交通中心工程西交通广场北车库基坑安全及保护相邻的总包办公楼,通过施工方案比较,在北车库西北角采用了钻孔灌注桩结合混凝土支撑及φ609mm钢管抛撑的支护结构。该支护结构有效地保证了基坑安全,确保了工程的顺利进行。

上海虹桥综合交通枢纽规划与设计

虹桥综合交通枢纽指路引导系统研究

虹桥综合交通枢纽公共服务中心大楼位于上海市闵行区虹桥交通枢纽综合开发区域内,是整个虹桥商务区建设的第一栋建筑,新成立的虹桥商务区管理委员会将入驻于此。建筑的主要功能是为虹桥交通枢纽提供交通保障、社会综合管理、运行维护、安全防范、应急协调等服务。

基于性能的结构抗震设计方法概述

枢纽概述1.交通枢纽的发展随着国民经济的快速发展,人们商务、旅游等出行需求日益增加,城市交通功能的地位凸显。大型交通建筑作为城市交通网络中的重要空间节点,随着客流量的迅速增加,开始集中越来越多的不同类型的交通工具,如路面的、轨道的、航空的等等,在高度集中的同时体现出集约与高效的特点,大型交通枢纽应运而生。

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铁路上海站北广场综合交通枢纽工程是市中心原有交通枢纽改造工程,其周边环境复杂,基坑保护等级高、地质条件差,为此,采用了顺、逆相结合的施工工艺及顶板无缝施工等技术措施,解决了各种施工难题,使工程顺利完成。

作为世界上最复杂的交通枢纽工程之一,上海虹桥综合交通枢纽堪称\"巨无霸\