冉家坝隧道出口动态施工过程数值模拟

我国近3/4的国土是丘陵和山地,近年来随着高等级公路建设的不断发展,隧道的数量越来越多。在地形和地质等条件允许的情况下,一般的高等级公路通常会采用已经积累了丰富理论和实践经验的双洞分离方案。但是,这种方案要求隧道净距

隧道洞口明挖段围岩一般自稳能力较差,如何通过支护等手段保证洞口明挖段在施工过程中的围岩稳定是至关重要的问题。为保证隧道安全顺利施工,采用三维空间弹塑性有限差分法(flac)对隧道施工过程进行模拟分析计算,包括施工过程中周边土体的应力分布状况、变形情况,地表沉降情况,支护与衬砌的受力情况和变形状况等方面。根据模拟分析结果对隧道周边土体的稳定性和支护参数做出综合评判,为隧道施工提供科学依据。

以大隔尖隧道工程为依托,利用ansys有限元软件建立动态施工力学模型,弄清了开挖过程中洞室周边围岩应力大小和分别规律、拱顶下沉、洞周收敛随时间和开挖工况的变化情况,为实际施工方案制定提供了一定理论支持。

隧道施工过程的应力和位移的变化是施工中十分关注的问题,目前对于这一问题数值模拟分析多基于简化的平面应变问题进行模拟,由于平面应变问题的特点决定了,采用此种方法无法反映隧道施工过程中的空间力学效应。该文结合上坡双连拱隧道,对隧道的施工过程进行了三维数值模拟,得出一些有益的结论,这些结论可以作为理论研究和施工实践的参考。

地层冻结是一个水、热、力三场耦合的复杂问题,为了直观了解冻结壁形成过程中,土体温度场分布极其随时间的变化规律,得到合适的地层冻结工艺参数和指标,并掌握冻结壁的力学特性,了解开挖隧道对土层稳定性的影响,保证工程的安全,针对某隧道工程,采用准耦合数值分析方法,对其水平冻结施工过程进行了数值模拟,研究表明:地层冻结加固有效地控制了地层和地表的变形,提高了隧道土体的稳定性。计算结果可供类似工程参考,并提供了一种概念清晰、计算简便、实用的水平冻结施工过程的数值模拟方法。

近年来随着经济的快速发展，大跨偏压隧道在土木工程中应用越来越多。受地质环境影响，大跨隧道常常会处于浅埋、偏压状态。因此，如何利用先进施工技术保证大跨隧道的安全成为工程界普遍关注的问题。本文以50省道莲都段路湾隧道偏压段为背景，利用有限元flac^3d软件，对双侧壁导坑法和预留核心土台阶法合理施工顺序进行模拟分析，得出合理的开挖方法。

技术交底书 zt1101jl11-02 单位：xx编号： 主送单位页数第1页共2页 工程名称xx隧道工程部位出口明洞顶部 交底内容： 一、工程概况 xx隧道出口明洞主体已施工完成。根据设计变更需要，xx隧道出口明洞顶需进 行土方回填，施做防水层及排水系统。 二、施工工序 定点、放线→夯填土石→开槽、挖坑→施做天沟及防水层→骨架护坡、绿化 三、施工技术与要求 由测量队根据平面布置图定点放线，标识出回填线及天沟外轮廓线上特征点，并 用石灰标识出来。 （1）土方回填 明洞顶及冲沟分层夯填土石至设计标高,明洞外回填土体部位顶部采用黏土隔水 层进行防水，明洞顶部采用复合防水层进行防水。 （2）天沟施工 1、测量放样 混凝土天沟工程采用分段施工，分段放样。根据测量队放出的位置及高程，并用 白灰在地上画出。开挖深度根据后附图纸尺寸确定《xx隧道出口排水系统

近年来,隧道作为一门专业的工程技术已经健全和成熟起来,而且随着社会的发展进步和修建水平的提高,隧道工程安全建设显得更加突出和重要。本文对隧道开挖并支护后,对隧道围岩变形影响加以研究,结合具体工程实践对铁路隧道开挖变形的时空效应进行进一步的分析,为隧道的设计、施工以及隧道变形治理提供依据。

结合北京地铁十号线工体北路站—呼家楼站区间隧道的具体情况,进行三维动态数值模拟,计算中分别考虑小导管注浆预加固和无预加固措施两种工况,通过数值模拟对比了两种工况下区间隧道台阶法施工过程地表沉降及拱顶沉降规律及小导管注浆预支护对隧道稳定性的影响。

针对北京地铁十号线工体北路站—呼家楼站区间隧道进行三维动态数值模拟,针对小导管注浆预加固和无预加固措施两种工况,了解区间隧道台阶法施工的动态施工过程的地表沉降及拱顶沉降规律,及小导管注浆预支护对隧道稳定性的影响。

根据娄山关隧道左洞进口浅埋偏压段台阶分部法施工的特点,采用有限元方法对其动态开挖过程进行数值模拟分析,以配合和指导隧道新奥法施工实践。

根据通渝公路隧道进口偏压段台阶分部法施工的特点,采用有限元方法对其动态开挖过程进行数值模拟分析,以指导隧道信息化施工实践

断层破碎带隧道围岩稳定性差,为了解超前小导管注浆加固围岩的效果,对隧道的开挖过程进行了三维有限元数值分析,数值计算结果和隧道拱顶下沉量测结果都证明了所选预加固措施的有效性,保证了断层破碎带隧道施工的安全。

针对河口隧道洞口段破碎围岩稳定性问题,利用有限元方法对隧道进洞施工过程进行数值模拟。通过对数值模拟结果的分析表明,本隧道采用管棚支护3步台阶法进洞施工的方案是可行的,所得结论也可供类似工程参考。

为研究不同设计参数对山岭隧道浅埋盖挖段支护结构承载变形特性的影响规律,以宁波309省道改线工程中的杜鹃谷隧道浅埋盖挖段为依托,采用ansys分析软件进行隧道开挖支护数值模拟分析,探讨不同围岩特性、隧道埋深与盖拱拱脚底板尺寸等不同设计参数对盖拱内力、初衬与二衬内力以及拱脚底板沉降量的影响规律,揭示不同工况下隧道浅埋盖挖段支护结构的承载变形特性,获得各设计参数的建议取值范围,为今后类似工程设计提供借鉴。

结合某大跨度城市交通隧道(进口段为四车道,洞身和出口段为三车道)建设,提出了单侧壁导坑法大跨度隧道施工方法。通过有限元数值模拟,对隧道围岩-支护体屈服接近度、位移和应力特征进行了研究,为隧道设计和施工提供了科学依据

根据石龙山隧道进口段分部开挖法施工的特点,采用flac5.0软件对其动态开挖过程进行数值模拟分析,以配合和指导隧道新奥法施工实践。利用flac5.0软件提供的特殊结构单元模拟隧道的衬砌结构,通过分析围岩应力和衬砌内力,表明设计方案合理,施工方案可行。

软流塑围岩段隧道施工过程的动态模拟——结合具体实例，采用ansys有限元计算软件，按平面应变弹塑性分析方法，对软流塑地层区间台阶法开挖的施工工法进行了动态模拟计算，并进行了围岩弹塑性应力、围岩变形及地面沉降的分析，得出了一些有益于施工的结论，以供...

通过有限元对crd工法及其相关辅助工法进行隧道开挖模拟分析,总结了隧道地表沉降规律等,为沉积层中地铁区间单线双洞隧道在软弱围岩且小间距条件下,进行浅埋暗挖法设计施工提供了依据

针对觉官坝隧道出口复杂的地形地貌环境和特殊的施工条件，采用超前大管棚联合套拱的施工与注浆防渗墙的施工技术方案，实践证明，切实可行，取得了良好的经济和社会效益，对解决类似工程难题提供了更多的选择。

通过对大连地铁隧道复杂围岩地段围岩和支护系统的现场测试,得到了钢支撑、喷射混凝土等支护构件的受力和围岩位移收敛状况,建立相应的模型,进行了有限元数值分析,并对测试与计算结果进行了对比分析。研究结果表明:在复杂围岩地段,采用现场动态监控量测与有限元仿真模拟相结合的方法可为隧道衬砌设计和施工的安全可靠性提供科学依据和技术指导,可为类似工程研究提供参考。

近年来,随着我国社会经济的发展和技术条件的不断进步,尤其是在我国西部大开发战略的进一步实施,我国高等级公路呈现出飞速发展的局面,公路隧道数量日益增多。在山区狭窄地带等特殊地形条件下,采用分离式隧道线路较为困难且造价高昂,于是产生了双连拱隧道形式。文章以腰子坡连拱隧道为研究背景,通过运用大型通用有限元软件ansys,建立了隧道穿越v级i型围岩地段的二维弹塑性有限元模型,进行施工力学平面的数值模拟,得到隧道中墙应力、围岩应力和位移、拱顶下沉、地表沉降值以及支护、衬砌的内力值以及上下台阶开挖方式对这些值的影响。