如何选择一套适合您的制冷剂回收加注设备

制冷剂和制冷设备的检修——在制冷设备的维护保养过程中，我们经常要碰到对制冷剂的处理一一从系统中取出或向系统充注制冷剂。

一、车用空调制冷剂的加注夏季已经来临,检查你的汽车空调已经成为当务之急。首先,应检查一下空调的制冷情况,看看空调是否能正常工作,送出冷风,是不是该加制冷剂了。车用空调的检查方法有三种:一是凭感觉,打开空调,自己感觉汽车空调的制冷效果,也就是俗称的“凉不凉”。如果觉得制冷不是很好,可以再用观察法,进一步判断是不是该加制冷剂了。当空调开启时,观察空调冷凝器旁储液罐顶部

精品文档，供参考！ 空调制冷剂 收氟。排空。加氟。的步骤:加氟管里的空气排除:把氟瓶打开一点，让氟瓶里面 的氟气体慢慢出来，大概5秒种。然后把氟管快速的连接在空调的加氟口上，要 拧紧，这样氟管的空气就出来了，流到空调里的就是氟了。(排空时候氟瓶不要 开的太大，出气就成，加氟时开到最大)收氟的步骤:一。制冷状态下:把室外机 两个连接管阀门的盖子，用扳手打开。用5个的六角扳手，放进细的(高压阀)阀 口，把阀门迅速关上，约20秒之后在把粗的阀门(低压)关上，然后关机，断电。 这样氟就收到外机了。这样就可以拆机了。二。安装的时候还有开阀门排空: 具体如下:把内外机固定好之后，1.把空调连接好，主要是把内外机连接管都紧 好，注意一定接好，以防制冷剂泄露。2.开关打到自动档空调就正常工作，用 内六角打开高压阀门(细管阀门)，再用六角顶住加氟口顶针

制冷剂回收及研究的现状和建议——因保护臭氧层、应对地球变暖、节能减排和节约，应该回收制冷剂。据文献和实际调查目前制冷剂的回收工作仅汽车领域处于起步状态。大中型和非封闭型制冷设备的制冷剂回收技术和设备已经成熟，应加强管理和控制，做好制冷剂的回...

空调系统 1．空调系统在加注制冷剂前要抽真空的原因及方法 空调系统在加注制冷剂前抽真空是为了清除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空情况 下的密封性，系统中若混有空气和水分会产生一系列不良后果： (l)由于空气绝热指数大于制冷剂的绝热指数，就导致压缩机排气温度高于制冷剂气体温度。 (2)空气进入系统后，制冷剂冷凝压力也会升高。 (3)由于空气存在，冷凝器传热管内表面上形成的气层，起了增加热阻的作用，降低了冷凝器的 散热能力。 (4)水在系统中与制冷剂作用产生酸性物质，从而腐蚀管道和设备。 (5)水在系统中与制冷剂不相溶，而会在膨胀阀节流孔处形成“冰堵”现象。 所以必须将系统中空气及水分减少到最低限度，必须对系统抽真空到真空度为 98.7kpa(740mmhg)，使水沸腾蒸发后排出。 抽真空步骤： (1)将歧管压力表中黄色(中间)软管的90°弯头接到真空泵上，将蓝

医院制冷设备中,空调器占据相当的比重。在补充或修理后加注制冷剂时,加注量的多少将直接影响制冷效果和整机的使用寿命。因此,科学的制冷剂加注方法在空调维修中至关重要。本文通过多年的维修经验总结了几种简单常用的加注方法。

当今社会,随着经济的不断发展,人们对生活质量提出了更高的要求,开始越来越追求生活环境的舒适,空调的出现满足了人们的需求,它能够在室内任意进行温度调节,除此之外,空调在生产领域也有着广泛的应用,制冷剂对于空调来说十分重要,一旦制冷剂加注出现问题,会给空调带来极大的损害,因此,要重视制冷剂的加注工作。

7月28日到8月15日,由国家交通运输部道路运输司主办,中国汽车维修行业协会承办,斯必克机电产品(苏州)有限公司和常州交通技师学院共同协办的《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》行业标准的宣贯培训班在江苏省常州市举办,此次活动共分为四期,各省(市)维管部门、职业学校和维修企业共300人参加了学习。

使用与维修 空调制冷剂的回收与加注 ——环境保护和节省金钱的完美结合 1空调制冷剂的回收与再利用 蟹伞忖：与舒适性的完荚结台， 直是汽车牛产制造厂家的追求， 尤其是跑长途客运的大中犁客车， 为了提高乘坐的舒适忭，车载卒词 已被广泛的应hj、随着卒倜使用数 量的增加，汽车维修过程中制冷剂 浪费的情况随之增多， 存综合考虑经济效益和环境保 护等网素后，空调制冷卉|j的回收和 再利_l{j傲提列r重爨的位置『’。以 l辆充注晕约为10kg的(r134a为 丁质)的人巴车为例．f4进行1次窄 调系统的维修(啦泄露性故障)，约 放掉7kg氟鬯昂．按lkg氟利昂价 格为6()元¨箅，则每次修理损失约 420尢，刘于1个拥有50辆左右大 型1辆的汽车队来晓，全部车辆如 进行1次空渊修硝!州损失21000元， 大部分汽车每年时空调系统的维修 车少10次，这样安际‘个1：队每{}二 浪费约20力¨亡的制冷

522002-5 城市车辆 空调制冷剂的回收与加注 ——环境保护和节省金钱的完美结合 谷慧明 1空调制冷剂的回收与再利用 安全性与舒适性的完美结合， 一直是汽车生产制造厂家的追求， 尤其是跑长途客运的大中型客车， 为了提高乘坐的舒适性，车载空调 已被广泛的应用。随着空调使用数 量的增加，汽车维修过程中制冷剂 浪费的情况随之增多。 在综合考虑经济效益和环境保 护等因素后，空调制冷剂的回收和 再利用被提到了重要的位置上。以 1辆充注量约为10kg的（r134a为 工质）的大巴车为例，每进行1次空 调系统的维修（非泄露性故障），约 放掉7kg氟里昂，按1kg氟利昂价 格为60元计算，则每次修理损失约 420元。对于1个拥有50辆左右大 型车辆的汽车队来说，全部车辆如 进行1次空调修理则损失21000元， 大部分汽车每年对空调系统的维修 至少10次，这样实际一个车队每年 浪

空调制冷剂的选择——文章简要分析各种制冷剂对环境的影响，结合我国制冷剂技术发展水平的实际，提出目前在制冷剂的选择上的观点；针对在制冷剂的选择和替代上存在的误区，强调一方面要注意高技术含量，另一方面要尊重国情，更要关注制冷剂的发展方向。

1 1 浅谈空调制冷剂的选择 建环052班35义志平 摘要：简单介绍空调制冷行业中常用的制冷剂及其性质和优缺点，对 不同的制冷剂进行了对比，针对制冷剂对环境的影响，国内外制定了 相关的协议和法规。 关键字：制冷剂氟里昂环境保护协议和法规 前言 目前环保问题成了全球的热门话题，臭氧层的不断破坏和气候的逐渐变暖，是当今地球 人类所面临的两大亟待解决的环境问题。谈到臭氧层的破坏，人们立刻会想到空调制冷行业 的氟里昂，曾经有一段时间，人们对氟里昂几乎达到谈虎色变的程度。谈到气候变暖，人们 不觉想到两极冰山融化、雪山冰线缩小、海平面上升、暴雨洪水泛滥。 由于家用冰箱、空调及冷柜都用到氟里昂制冷剂，为人们普遍认知。因而制冷空调行业 成了破坏臭氧层和制造温室效应的众矢之的。但人们很少知道，氟里昂大部分排放是由于化 工工业生产过程造成的，空调制冷剂的泄漏只是一小部分。工业上如灭火、发泡

分体式空调器制冷剂加注量的确定——本文介绍了如何确定分体式空调器制冷剂加注量.

如何选择适合的胶粘剂

随着我国汽车工业的不断发展和人们对汽车舒适性要求的不断提高,空调已成为大多数汽车的必须配置,根据自已多年来在汽车空调的教学和实际维修中的经验积累,现对汽车空调系统的检测、制冷剂及冷冻油的加注方法进行一个较为详尽的阐述和总结。

随着我国汽车工业的不断发展和人们对汽车舒适性要求的不断提高,空调已成为大多数汽车的必须配置。文章对汽车空调系统的检测、制冷剂及冷冻油的加注方法进行了较为详细的阐述。1制冷系统工作压力的检测

近些年来随着我国汽车工业的迅猛发展。随着我国经济的稳步增长,有车一族的数量也越来越多,对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准,汽车空调行业应运而生。在国际环保主义潮流的影响下,汽车空调的环保问题也引起了汽车相关群体的关注,汽车空调正在朝环保化方向发展。汽车空调系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统是必要的。正确的制冷剂充注量是减少燃料消耗量的措施之一。对制冷剂加注工艺的研究,实现提高汽车空调维修新技术的规范化、教学的工艺化。

当汽车空调系统经过检测维修,无机械、电气故障及管道漏气现象后,要重新加注制冷剂。这项工作看似简单,但在实际工作中,只有经过专业制冷技术培训并熟练掌握有关专业知识和技能的专业人员才能较好地完成。否则往往会手忙脚乱,遇到问题不知所措,甚至将制冷剂加注机和汽车空调严重损坏。制冷剂的加注有多种不同的方法,下面以fj-m系列汽车空调制冷剂加注机为例,说明制冷剂加注机的使用与维护。

轻验交流· 车用空调系统的 ．毛酉 剃刊力透 装配及制冷剂加注与检查 1瞻删辅瓤艺冀李l．-j叫引言2-零件上的o型环。f 车用空调系统主要由压缩机、冷凝器、干 燥器及蒸发器4部分组成。制冷剂在空调系 中的流向为压缩机一冷凝器一干燥器一蒸发 器一压缩机(如图1所示)。其中压缩机出口 至蒸发器人口为高压区，正常压力为1．4一 1．8／dpa；蒸发器出口至压缩机人口为低压 区，正常压力为0．15～0．3mpa。 嗄^干 图1制冷剂在空调系中的流向 制冷剂泄漏及循环路径阻塞是引起空调 制冷不足甚至失效的常见故障。这类问题中 有90％是因为空调管路装配质量不良及制冷 剂加注和检漏中出问题所致。本文主要谈谈 汽车生产过程中空调系统装配时应注意的问 题及制冷剂加注与检漏的工艺技术问题。 2空调系统装配中

制冷空调行业替代制冷剂的选择——分析当前cfcs和hcfcs类替代制冷剂在性能上的优劣，认为天然制冷剂是今后发展的方向。

空调已成为车辆的标准配置,由于其特殊工况,易损坏而产生泄露,在补充或修理后加注制冷剂的加注量的多少对其性能产生直接影响,因而确定合适的加注量至关重要。

由于分体式空调器管路长,接头多,阀门多,在安装和使用中易发生制冷剂泄漏,使空调器不能正常工作。在补充或修理后加注制冷剂时,加注量的多少将直接影响制冷效果和整机的使用寿命。制冷剂加注量过多,会造成压缩机负载加大,使冷凝温度升高,同时冷凝压力也随之升高,压缩机工作电流增大,而进入蒸发器内的液体不能完全蒸发,仍然呈液态被吸回压缩机内,容易引起液击现象,严重时会