人工砂在C55高强混凝土配合比设计中应用

浅析C60高强混凝土配合比设计

结合工程实践,论述了c60高强混凝土的性能及配合比设计过程。

本文结合工程实际,介绍c60混凝土配合比设计。

C60高强混凝土配合比设计 (3)

C60高强混凝土配合比设计

C_60_高强混凝土配合比设计与施工 (2)

C_60_高强混凝土配合比设计与施工

c55混凝土配合比设计报告 一、设计依据: 1、普通混凝土配合比设计规程(jgj55-201)1 2、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(jtge30-2005) 3、公路桥涵施工技术规范(jtg/tf50-2011) 4、湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第5合同两阶段施工图设计 (第一分册共两分册及第二分册共两分册) 二、工程要求及技术要求: 1、强度等级：c55 2、拌合方法：机械 3、坍落度：160-210mm 4、部位：黄泥港大桥变截面箱梁砼 5、设计图纸要求：主梁砼的耐久性要求：最大水胶比0.55，最小水泥用量 350kg/m3 三、试验目的:通过该配合比设计试验，确定试验配合比是否满足规范及设计要求。 四、材料选用： 1水泥：采用湖州南方水泥有限公司生产的p.o42.5水泥。(

. . c55混凝土配合比设计报告 一、设计依据: 1、普通混凝土配合比设计规程（jgj55-2011） 2、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（jtge30-2005） 3、公路桥涵施工技术规范（jtg/tf50-2011） 4、湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第5合同两阶段施工 图设计（第一分册共两分册及第二分册共两分册） 二、工程要求及技术要求: 1、强度等级：c55 2、拌合方法：机械 3、坍落度：160-210mm 4、部位：黄泥港大桥变截面箱梁砼 5、设计图纸要求：主梁砼的耐久性要求：最大水胶比0.55，最小水泥用量 350kg/m3 三、试验目的: 通过该配合比设计试验，确定试验配合比是否满足规范及设计要求。 四、材料选用： 1、水泥：采用湖州南方水泥有限公司生产的p.o42.5水泥。（详见试验检测 报告） 2、粗集料：采用湖州西

c55混凝土配合比设计 一、设计要求 强度c55，坍落度180mm，泵送混凝土。路途距离：40分钟可到达。 泵送高度初估﹤50m（此项作用选石子最大粒径）、入泵坍落度要求180㎜。 二、设计目的 ①拌合物的工作度满足设计和规范要求的坍落度及经时损失；粘聚性、保水性合格。 ②硬化后在规定龄期的强度满足设计要求。 ③耐久性符合设计要求。 ④尽可能经济。 三、原材料质量要求 四、实验室提供历来c40及以上混凝土强度标准差 2011年6月以来c40hb(泵送)28天抗压强度统计：46.5、54.5、47.8 2011年6月以来c45hb(泵送)28天抗压强度统计：51.3。 〖普通混凝土配合比设计规程〗jgj55—2000规定：混凝土强度标准差宜根据同类混凝土统计资料计算确定， 计算时，强度试件组数不应少于25组。故我们只能按无统计资料情况

c51单片机试卷1 页脚内容1 c55混凝土配合比设计 一、设计要求 强度c55，坍落度180mm，泵送混凝土。路途距离：40分钟可到达。 泵送高度初估﹤50m（此项作用选石子最大粒径）、入泵坍落度要求180㎜。 二、设计目的 ①拌合物的工作度满足设计和规范要求的坍落度及经时损失；粘聚性、保水性合格。 ②硬化后在规定龄期的强度满足设计要求。 ③耐久性符合设计要求。 ④尽可能经济。 三、原材料质量要求 四、实验室提供历来c40及以上混凝土强度标准差 2011年6月以来c40hb(泵送)28天抗压强度统计：46.5、54.5、47.8 2011年6月以来c45hb(泵送)28天抗压强度统计：51.3。 〖普通混凝土配合比设计规程〗jgj55—2000规定：混凝土强度标准差宜根据同类混凝土统计资料计算 确定，计算时，强度试件组数不应少于25组。故我们

c55混凝土配合比设计 一、设计要求 强度c55，坍落度180mm，泵送混凝土。路途距离：40分钟可到达。 泵送高度初估﹤50m（此项作用选石子最大粒径）、入泵坍落度要求180㎜。 二、设计目的 ①拌合物的工作度满足设计和规范要求的坍落度及经时损失；粘聚性、保水性合格。 ②硬化后在规定龄期的强度满足设计要求。 ③耐久性符合设计要求。 ④尽可能经济。 三、原材料质量要求 四、实验室提供历来c40及以上混凝土强度标准差 2011年6月以来c40hb(泵送)28天抗压强度统计：46.5、54.5、47.8 2011年6月以来c45hb(泵送)28天抗压强度统计：51.3。 〖普通混凝土配合比设计规程〗jgj55—2000规定：混凝土强度标准差宜根据同类混凝土统计资料计算确定， 计算时，强度试件组数不应少于25组。故我们只能按无统计资料情况

高强混凝土配合比设计方法 (4)

高强混凝土配合比设计方法

3　结论 本文通过对我省东部项目鹤岗至大连国家高速 公路桓仁(辽吉界)至丹东(古城子)段前期工作的 研究,结合高速公路设计新理念,重点分析山岭区高 速公路路线设计、环境保护及可持续发展等主要问 题,论述坚持“环保优先”建设指导思想的必要性。 在设计观念转变的同时,以技术进步为基础,积极在 公路建设亟待发展和资金短缺间寻求新的平衡,实 现公路建设与环境保护双赢。 newideaoffreewaydesigninmountainarea abstract　bywayofstudyofworkofhuairen-dandongsectiononhegang-dalianfreewayintheeastof liaoningprovinceatearlierphase,thepaperemphat

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浅谈高强混凝土配合比设计 摘要：高强度混凝土强度等级高，密实性能好，一般运用于高 层建筑、大跨度桥梁等结构中，已被列为建设事业“十一五”重点推 广技术领域重点推广项目之一，如果混凝土的配合比设计不合理，会 影响到混凝土的强度，缩短混凝土构件的使用寿命。本文论述了高强 度混凝土在原材料选择及配合比设计时应注意的一些要点。 关键词：高强度混凝土原材料选择配合比设计 中图分类号：tu528.31文献标识码：a文章编号：1006-7973（2007） 03-0157-02 目前国内一般把强度等级不低于c60的混凝土称为高强度混凝 土。它是用强度不低于42.5级的水泥和优质骨料掺配，并以较低的 水灰比，通过充分振动密实作用制取而成的。其优点是用于结构物后， 在保证结构强度要求的前提下，可以显著减少截面尺寸，结构自重减 轻，多用于高层建筑、大跨度桥梁等结构工程中。已被

德艺期刊网http://www.***.*** 探究人工砂混凝土配合比设计 摘要：近些年，随着经济的快速发展，人们对建筑的需求量在不断提高，同时， 建筑的质量也受到人们的广泛关注，砂石作为建筑用混凝土的体积的70%，是决 定建筑质量好坏的很重要的因素。然而，随着对自然砂的需求量的扩大，自然砂 的数量急速下降，质量也在降低，也给环境造成了很大的伤害。在这特殊的背景 下，人工砂开始被大量使用，本文通过对人工砂特性的简单介绍，和其与自然砂 的比较，突出它在实际应用中的优良性，最后结合其特性进一步对它的混凝土配 比设计方法和其设计中要注意的问题进行简单说明。 关键词：建筑业人工砂混凝土配合比 前言： 随着中国经济建设的飞速发展，建筑行业也变得空前活跃，道路、桥梁、铁 路、机场、城市建设等国家基础设施的建设，对建筑材料在质和量上提出了更高 的要求，需要消耗大量

文章结合之江大桥东侧非通航孔桥悬浇箱梁混凝土配合比设计实例,阐述了混凝土配合比设计思路、原材料选择以及配合比配制的混凝土工作性能,供类似工程参考。

为了提高浊峪河特大桥凝土强度及耐久性,确保混凝土满足施工需要,达到改善施工条件,有效减少因收缩变化引起微裂纹,文章对c55聚羧酸盐混凝土配合比设计进行了简要介绍。