更新日期: 2025-01-18

全站仪极坐标法测量铁路既有曲线的拨距计算

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全站仪极坐标法测量铁路既有曲线的拨距计算 4.3

在应用全站仪极坐标法测量铁路既有曲线整正计算中,对拨距计算进行了分析,给出了缓和曲线拨距计算的简单、易行办法。

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对全站仪边角后方交会自由设站的精度进行了分析,并就如何利用极坐标法对圆形断面隧道进行测量放样进行了论述,给出了可编程计算器的通用计算程序。

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全站仪放样圆曲线的坐标计算问题探讨 4.6

曲线放样是工程建筑物放样的组成部分之一。当线路中线的转折角测定后,即可放样圆曲线。我们讨论的是具有单一半径的单圆曲线的放样。

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极坐标法在曲线地段测设和施工放样中的应用

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本文概要介绍了在曲线地段测设断面(或施工放样)采用极坐标法的施设方法和实例,并以平面几何法计算结果验证测设精度,对极坐标法的适用条件和注意事项作了分析。

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随着全站仪在工程测量中应用的逐渐普及,采用导线作为测量的平面控制越来越广泛,导线一般多布设成单一导线。应用全站仪观测导线,可以通过机内的微处理器,直接得到地面点的平面近似坐标,因此在成果处理时可以

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全站仪坐标测量在导线测量中的应用

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根据公路线路两侧任一点的实测坐标,可以计算出与该点最接近的路线中线点的坐标,并在实际观察中快速地测设出来。运用本文所述的原理创造的放样方法及所编制的软件,对公路的中线测设和质量检测具有很高的实用价值

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为保证道路线形类构筑物工程的线位质量,该文给出在采用极坐标法进行点位测量放样时,放样允许误差与偏位控制指标的数值关系和放样距离的控制要求。

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全站仪坐标放样计算 4.4

全站仪坐标放样计算 摘要:目前,公路工程施工放样广泛采用全站仪进行,利用全站仪进行放样的关键在于 放样点的坐标计算.本文就公路中桩及中线以外各点的坐标计算进行探讨. 关键词:施工放样全站仪坐标计算 随着全站仪的日益普及,坐标放样的方法因其准确、迅速的优点而在施工中得到了越来 越多的使用。而利用全站仪进行坐标放样,关键的问题就在于如何计算出需放样点的坐标。 在公路施工过程中,需要进行放样的点位,不外乎两种情况:一是该点位于公路中线上,即 公路中桩;另一类则是点位在中线以外,位于某个中桩的横断方向上。这样无论哪种情况, 需要放样的点的桩号首先是已知的。以下就这两种情况,分别讨论一下其坐标的计算方法。 1.公路中线上点的坐标计算 当需放样的点位于公路中线上时,如图1,各jdi的坐标(xi,yi)在控制测量阶段就已经测 定(或由施工图

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本文通过西安市李家河水库导流洞工程坡面开挖施工中坐标测量数据分析,论述了全站仪坐标测量在工程坡面开挖线放样中应用,与同行商榷。

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全站仪坐标测量在航空航天、大型设备制造业、特种异形工程和计量检测等领域有广泛应用,其坐标测量误差是最受关注的精度指标。基于激光跟踪仪建立高精度三维检校场,以空间绝对坐标基准来检定全站仪坐标测量外符合精度。设计了碳纤维基准尺以引入长度基准,检定全站仪长度测量误差。通过建立强制对中墩和测定加常数等方法,严格控制全站仪自身系统误差。基于多站公共点定向原理,检定全站仪坐标测量内符合精度。将该方法应用于检定tda5005、ts30和ms05a等工业全站仪坐标测量精度,取得了良好效果。

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铁路线路平面曲线分为两种类型:一种是圆曲线,主要用于专用线和行车速度不高的线路上,另一种是带有缓和曲线的圆曲线,铁路干线上均用此种曲线。曲线的五大要素,zh(直缓点)、hy(缓圆点)、qz(曲中点)、yh(圆缓点)、hz(缓直点),是曲线的重要线形特征。铁路曲线测设一般分两步进行,先测设曲线主点,然后依据主点详细测设曲线上的任意点。结合本人的工作经验,就铁路圆曲线和缓和曲线上任一点坐标的计算及法向方位角的计算进行实例解析。

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施工放样,传统的方法有很多种,随着全站仪的普及应用,极坐标法更是由其本身具有的灵活性而凸显出自身的优势,因而在施工中被广泛采用。通过对比传统的坐标放样方法所存在的问题,进而说明极坐标法放样在实际施工生产中的应用及优点,最后简要说明施工放样时应该注意的问题。

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杨璐绮

职位:资深建筑师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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