全站仪的无轨测量技术在接触网工程中的应用

时代的变迁与进步牵引着铁路运输的前行,而接触网则是让电气化铁路安全运行的原动力,它为机车提供了源源不断的电力,以保证机车的正常行驶。接触网作为供电系统的一部分,它并没有备用的接触网以替换,一旦受损,供电系统将会停止对机车的供电,阻碍机车的行驶。因此接触网决定着电气化铁路运输的运行以及运输效率,加强铁路电气化接触网工程施工的质量不容有失。对铁路电气化接触网工程施工进行了探讨。

沪昆铁路客运专线江西段 接触网工程 监理实施细则 （电气化工程） 沪昆铁路客运专线江西段jxjl-2标联合体监理项目部 二〇一三年三月 新建杭州至长沙铁路客运专线江西段接触网工程监理实施细则 jxjl-2标联合体监理项目部-1- 新建铁路杭州至长沙客运专线jxjl2标段 接触网工程 监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：二○一三年三月 新建杭州至长沙铁路客运专线江西段接触网工程监理实施细则 jxjl-2标联合体监理项目部-2- 目录 一、监理实施细则编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 二、工程特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三、监理的工作范围和重点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 四、监理流程图、控制要点、目标及控制手段⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 五、监理工作方法和措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

接触网工程监理细则 1.总则 1.1为提高本工程（指韶关发电厂的接触网工程，下同）的监理 水平，规范本工程的监理工作，履行监理合同赋予的职责，根据国家 的有关法律、法规和原铁道部的有关章程、规定，结合本标段的工作 实际，特编制本工程监理工作实施细则。 1.2监理工程师要根据监理合同的委托内容，行使在工程安全、 质量、工期、投资、环保控制等方面的相关权力，并将工程质量作为 重点。 1.3监理工程师在实际工作中，要依《铁路建设工程监理规范》 （tb10402-2013）进行工作，奉行公平、独立、自主的原则，维护建 设单位的合法权益，不得损害其他单位的合法权益。 1.4监理工程师在行使在工程安全、质量、工期、投资、环保控 制等方面的相关权力时，应严格执行《铁路电力牵引供电工程施工质 量验收标准》tb-10421-2003和施工设计图纸及相关设计文件，对新 技术、新产品的工程监理工作

接触网工程施工测量作业指导书

沪昆铁路客运专线江西段 接触网工程 监理实施细则 （电气化工程） 沪昆铁路客运专线江西段jxjl-2标联合体监理项目部 二〇一三年三月 新建铁路杭州至长沙客运专线jxjl2标段 接触网工程 监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：二○一三年三月 目录 一、监理实施细则编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 二、工程特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三、监理的工作范围和重点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 四、监理流程图、控制要点、目标及控制手段⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 五、监理工作方法和措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 六、接触网工程旁站监理部位⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯20 一监理实施细则编制依据 1.已批准的《新建沪昆铁路客运专线杭州至长沙jxjl2标段工程监理 规划》 2

时代的变迁与进步牵引着铁路运输的前行,而接触网则是让电气化铁路安全运行的原动力,它为机车提供了源源不断的电力,以保证机车的正常行驶。接触网作为供电系统的一部分,它并没有备用的接触网以替换,一旦受损,供电系统将会停止对机车的供电,阻碍机车的行驶。因此接触网决定着电气化铁路运输的运行以及运输效率,加强铁路电气化接触网工程施工的质量不容有失。对铁路电气化接触网工程施工进行了探讨。

本文主要是对电气化铁道中的接触网工程超拉技术在施工过程中,其承力索以及接触线在新架设的新线针对延伸的问题上所做的分析。并且根据国内的实际情况对其进行了解决方案的探析,并运用到了实际操作中。本文就接触网超拉技术的基本原理与施工过程及方法做以下简述。

浅谈铁路接触网工程中的整体吊弦定型化安装

为了保证铁路电气化接触网工程改造的有效性,需要根据现有铁路的实际情况并对其电气化系统现状进行调查,再制定适宜的改造方案。本文对铁路电气化接触网工程网改造施工现状以及改造施工要点进行分析,供相关人士参考。

接触网工程关键工序质量控制措施 ⒈关键工序质量控制措施 1.1接触网工程站前交桩测量 施工顺序：现场交桩→内业计算→中线测量→水准测量→设置 副桩→内业整理。 若站前施工单位岔区改造滞后，由建设单位和监理单位组织，站 前施工单位配合，进行线路和施工定测，找出每根支柱临近的线路轨 顶标高、线路中心、曲线超高以及直缓点、缓圆点、竖曲线变坡点等， 通过测量、计算确定出支柱的位置。 测量过程实行主管工程师负责制，有测量经验的施工技术人员组 成测量小组。 测量方法及技术要点：根据接平面图和交桩测量数据，采用微机 计算确定支柱的横、纵向位置，每棵支柱设一副桩，在测量副桩高程 之后，最终确定支柱对副桩的限界和埋深。 测量精度要求达到：跨距丈量允许误差1/2000，中线测量允许 闭合差为30mm，水准测量允许闭合差±50√l（mm）。 1.2接触网工程下部工程施工 下部工程施工

本文通过对既有电气化铁道接触网改造工程施工的分析,了解在既有接触网线路施工中存在的问题提出具体的解决方案和对策,为确保在既有线设备安全运行的情况下进行接触网改造工程施工提供宝贵经验,通过优化施工方案,提高工程质量,缩短工期,节约成本,并把对铁路运输的影响减少到最小。

为了保证铁路电气化接触网工程改造的有效性,需要根据现有铁路的实际情况并对其电气化系统现状进行调查,再制定适宜的改造方案。本文对铁路电气化接触网工程网改造施工现状以及改造施工要点进行分析,供相关人士参考。

浅谈接触网工程的施工监理 一、接触网施工阶段监理的特点 1施工阶段是形成工程项目实体阶段，需要严格地进行系统工程控制。施工阶段是严 格按照设计图纸把工程“做出来”的阶段。从工序开始，按分项工程、分部工程、单位工程、 单项工程的顺序，最后形成整个工程项目实体，完成设计内容，达到实交付使用条件，把设 计的安全可靠性、适用性体现出来。 2接触网施工阶段大体分为下部作业和上部作业两个阶段，并且由于均属野外作业，点 多线长，工作量大，高度分散，管理组织工作难度大，为了抢工，有时还得昼夜施工，照明 度差，更增加了监理工作的难度。尤其是下部作业，隐蔽部分比重大，对工程质量，特别是 对接触网建成后，能否达到“高可靠，少维修，可靠取流”至关重要。 3接触网工程材料、构配件、设备等占用器材多，费用几乎占用建筑安装工程费用 的%&’，所以对工程质量投资费用的影响相当大。尤其是一旦安装

铁路电气化接触网工程网改造施工探讨

10月7日，由中铁电化局集团西安电务工程公司等单位承建的渝贵铁路牵引变电所向接触网一次送电成功。至此，渝贵铁路正线接触网工程全面建成，为全线进行联调联试创造了条件。渝贵铁路，起于重庆西站，止于贵阳北站，是连通重庆、贵阳两地的快速通道，全长345公里，设计时速200公里，是国家八纵八横铁路网中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。按照规划，渝贵铁路预计将于今年12月份开通运营。开通后，重庆到贵阳列车运行时间，将由现在的10小时以上缩短至2小时以内。

铁路电气化接触网工程网改造施工探讨 摘要：本文通过对既有电气化铁道接触网改造工程施工的分析，了 解在既有接触网线路施工中存在的问题，提出具体的解决方案和对 策，为确保在既有线设备安全运行的情况下进行接触网改造工程施工 提供宝贵经验，通过优化施工方案，提高工程质

电气化工程被赋予越来越高的期望与要求.既有电气化铁路接触网换线改造的项目日益增多,如何面对时代的挑战,建设高质量的电气化铁路工程已成相关工程企业发展的关键.笔者将以此为出发点,浅谈重载铁路接触网换线施工过程中存在的缺陷以及解决方案,为解决好接触网施工缺陷贡献出应有之力,促进我国社会经济快速发展.

文章着重分析了石济客专接触网施工中的误差,对接触网施工工艺进行了讨论,得出了产生误差的原因,主要表现在人员、机具、施工方法、施工环境几大方面,并提出相关建议,能够有效减少施工误差,达到控制质量的目的。

京郑段电化接触网工程整体吊弦施工初探

1 接触网工程施工 安全操作规程 中铁电气化局集团有限公司 二o一二年八月 2 目录 1.1一般规定··1 1.2基础及构支架··2 1.3埋入件安装··2 1.4支柱及（软）硬横跨装配··3 2.1线索调整··6 3.1补偿装置安装及调整··9 4.1车梯作业··10 5.1梯子作业··10 6.1接触网作业车··13 7.1设备安装··13 8.1接触网绝缘导通测试··13 9.1接触网冷滑试验··14 10.1送电开通及接触网热滑试验··16 11.1接触网停电作业··17 3 接触网施工安全操作规程 1.1一般规定 1.1.1接近营业线施工的机械设备，应设专人监护，防止侵限刮碰列 车。 1.1.2施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。 1.1.3施工完成后，应清理施工料具，确认不影响行车后方可撤离施

京郑段电化接触网工程整体吊弦施工初探

全站仪在大比例尺数字地形图测绘中占据的地位越来越重要,作业方法也较为成熟,随着全站仪使用的普及和深入,也存在一些问题容易被测量人员所忽视,从而对测量结果造成一定的影响。探讨全站仪在大比例尺数字测绘作业中的有关技术问题。