曲线转体桥钢球铰精确安装控制施工技术

结合沪杭铁路客运专线跨沪杭高速公路特大桥自锚上承式拱桥的转体施工,对桥梁平转法施工中转动体系的核心构件——球铰的安装、施工技术进行了介绍,对以后同类桥梁的施工有借鉴意义。

主要论述了定型成套球铰的安装施工工艺及控制要点，严格按照规范对球铰的安装进行控制。对球铰重要部位，如上下盘、撑脚、沙箱等结合转体角度进行了精确定位，同时对沙箱预压、上下盘临时固结设计了简易的施工方法。

转体施工中最关键的部位为转动系统的施工，球铰是转体施工的关键结构之一，转体施工方法的特点是在保证铁路交通安全运行的前提下，用转体系统将铁路外预制的梁转入铁路路基内，形成与铁路的立交桥，其中转体工程中最关键部位为转体系统的施工。

结合商合杭高速铁路太和特大桥上跨漯阜铁路的工程特点,为确保铁路运营安全,减少或消除对既有铁路的影响,用以确保工程项目能够安全、高效、高质量的完成施工结合工程项目的特点选用采用转体桥施工方案。即先进行承台、球铰及牵引系统施工,并搭设支架浇筑墩身、连续梁,然后在封锁要点后进行转体,在铁路上方合拢。文章以该工程为例对转体桥施工技术与控制要点探讨,旨在对今后类似工程上跨既有铁路提供借鉴经验。

结合国道112线高速公路跨京沪铁路立交桥工程,介绍转体球铰施工工艺。该桥采用平转法施工的转动体系,转动球铰是整个转体的核心,制作和安装发热要求精度都很高。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度,球铰安装顶口务必水平;上下球铰间镶嵌四氟板,四氟板间涂抹黄油和氟粉,上下球铰中线穿定位钢销,精确定位。

转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥调偏心技术方案,可供类似工程参考借鉴。

介绍国道112线35标段双幅桥同时同步转体的施工过程和控制方法,并阐述跨铁路要点转体施工准备、试转、预转、正式转体各步骤的工作及转体同步控制。

以无锡市高浪路跨沪宁高速公路跨线桥连续箱梁转体施工为背景,通过对其大吨位钢球铰施工过程的控制与研究,总结出本工艺与传统混凝土球铰转体工艺施工的差异和不同处。研究结果表明,本工艺与传统工艺相比具有明显的先进性,它的独到之处是使繁琐的转体施工工艺变得简单、快速、安全、易控。

斜拉桥转体施工主要是针对特殊区域、当采用一般施工方法无法实现时而采用的一种施工方法。此文介绍了转体斜拉桥转体体系的工作原理、施工组织、施工方法和控制措施,分析确定了转体体系的施工定额,以期为同类工程提供工程造价的参考依据。

文中结合天津集疏港一期工程高架桥的施工,介绍了桥梁转体施工技术。以该工程为依托,研究该桥转体球铰的设计、制作、安装技术、后张法预应力超长钢束张拉控制技术及大吨位单铰转体的施工工艺,同时,对转体结构局部应力进行分析和主梁桥面结构有效分布宽度进行分析和研究。

针对焊接施工过程中转体钢箱梁桥主梁应力容易集中,变形难以达到标准,以及钢梁加工制作和吊装精度难以控制等问题。以在建的石家庄和平路高架西延工程ws匝道转体钢箱梁横跨石太铁路转体施工为工程实例,利用三维建模技术,对钢箱梁的两种梁段划分方案进行对比分析,得到了梁段最优的划分方案；利用有限元软件对钢箱梁的分段刚度和整体刚度进行整体内力和局部变形进行分析,同时分析不同因素对偏心转体桥主梁预拱度的影响,得到了相应的施工措施,解决了偏心转体主梁的加工制作及吊装精度问题。

通辽至新民北客专监理tljl-5标 跨304国道及大郑铁路特大桥 跨大郑铁路转体梁施工监理细则 北京铁研建设监理有限责任公司 新建通辽至新民北客专tljl-5标监理部 二零一六年六月八日 目录 一、工程特点及技术、质量标准...................................................................................1 二、监理工作范围及重点...............................................................................................3 三、监理工作流程............................................................................

以宝兰客专跨陇海铁路转体桥施工工程为例,主要介绍了转体桥梁施工的方案设计、转体施工过程以及施工质量、安全的保障措施,期望对本行业施工提供些许借鉴.

摘要：近几年，桥梁转体施工逐渐发展起来，并在桥梁施工中得到了广泛应用。尤其在跨公路、铁路等正在运营线路条件下，采用桥梁转体技术可更好的确保运营线路的运营安全和顺利施工，减少相互干扰。我国的桥梁主要以拱桥为主，以转体方向为依据，可将转体施工技术分为竖转、平转以及竖转结合平转三种形式。在转体施工技术实施过程中，确保转体稳定性是施工重点。本文主要分析大跨径跨既有铁路转体桥梁平转的具体施工方法与施工过程中需要注意的事项。

随着我国经济的不断发展,上跨公路铁路的工程逐年增加,跨度也越来越大,大跨度斜拉转体桥施工是目前最佳的方法,其中,索塔塔柱施工是最重要的施工技术。本文主要分析了保定乐凯大街南延工程跨保定南站21股铁路斜拉转体桥索塔爬模施工中采取的措施以及得到的一些经验。证明索塔塔柱施工技术能够更有效地提高大跨度斜拉转体桥索塔施工工效。

2.5.5.6.桥梁转体球铰施工方法及工艺 2.5.5.6.1.工程概况 跨地方xx铁路特大桥右线桥在47、48号桥墩跨越呼和南绕线以及甲兰营联络线， 其上部结构采用（48+80+48）m单线预应力混凝土连续梁。由于桥墩距离该线路较近， 为保证既有地方xx铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，主桥采用平面转 体结构施工，转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。转体前在连续梁 两主墩处平行于既有地方xx铁路挂篮浇筑悬灌段施工，并在承台与墩身结合处设置转体 系统，待连续梁施工至合拢段状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施 转体施工，将连续梁梁体小里程侧转角29度，大里程侧转角34度，转体到位后再进行 合拢段施工。 转体球铰施工界限关系见图2.5.5-23。 图2.5.5-23转体球铰施工界限关系图 2.5.5.6.2.转体施工顺序 转

对跨铁路曲线钢箱梁转体施工技术进行了阐述,将转心设置在梁体与盖梁之间,既减轻了转体重量,同时又克服了受现状地面交通的影响。

新华街立交桥为独塔单索面斜拉桥,跨越铁路站场,为减少施工对铁路的影响,采取顺铁路方向预制主梁,然后进行桥梁的水平转体实现铁路站场跨越的施工方案。

以无锡市高浪路跨沪宁高速公路箱梁成功转体为背景,详细介绍用大吨位钢球铰转盘及预埋牵引索进行连续牵引跨线的转体工艺。与传统混凝土球铰转体相比,能克服球铰加工制作、磨合等工艺烦琐复杂、控制精度低等缺点,可使整个转体施工更加快速、简便、安全、易控,是一种值得推广的新型转体工艺。

农桥大多数是采用现浇或预制吊装施工。前者不仅需要大量支架和模板,且在通航河道上架桥可能还要断航;汛期施工时既有碍行洪,施工亦受洪水影响。后者需要很多机具吊装设备,如分节预制,拼装时仍需在河中搭设支架,同样也会影响通航与行洪。如采用整体预制吊装施工,往往又受吊装设备不足的制约。断航施工方案既不可取,整体吊装方案又无能为力,为了探求简单易行、省工省料的

文章依托安徽省滁马高速公路合宁高铁立交特大桥。滁马高速合宁高铁立交t型刚构桥在合宁铁路北侧搭架现浇,逆时针转体86。就位,转体长度为（65＋65）m,转体重量约17600t。该转体梁吨位、跨度在目前的同类桥梁中均属最大,施工阶段存在很大的潜在安全风险。为此,开展了大吨位、大跨度梁转体施工关键技术的研究,掌握大吨位、大跨度梁转体施工关键技术,为后续项目建设提供一定的参考。

[论文]小曲线半径转体桥梁不平衡力矩研究——本资料为【论文】小曲线半径转体桥梁不平衡力矩研究，共6页。对于小曲线半径转体桥梁，由于存在曲线效应，结构重心会偏向曲线内侧，产生不平衡力矩，这是设计和施工过程中均需要重视的一个问题，从设计方面入手，简...