曲线矩形箱梁静力分析的双翘曲位移函数法

1 107国道-金水东路互通式立交匝道 g桥箱梁恒载静力分析 2 匝道g桥连续曲箱梁恒载静力分析 本桥采用大型通用有限元软件ansys进行恒载静力分析。 1、设计资料 （1）本桥为六跨连续箱梁。 （2）本桥位于平曲线上，设计中心线半径为60米。 （3）混凝土采用50号混凝土，弹性模量为3.57×e10pa，密度为2549kg/m3 2、有限元模型的建立 采用ansys对全桥建立三种三维空间有限元模型。 （1）模型1： 全桥主梁采用纯梁单元beam44。由于支座偏离梁中线一定距离，故用beam4单元形成 刚臂来模拟。全桥有限元模型见下图： （2）模型2： 全桥采用板单元shell63。将箱梁截面用板中线来分离，然后附与相应的厚度。全桥有 限元模型见下图： 3 （3）模型3： 全桥利用梁格法分析，将箱梁离散成三部分，采用梁单元进行模拟。全桥有限元模

通过运用三维有限元法对预应力混凝土渡槽结构的受力性能进行分析,对预应力钢筋混凝土渡槽的非线性特性进行了数值模拟,将得到的数值模拟解与按结构规范计算的结果比较表明:内力及配筋分布比较合理,混凝土应力满足规范要求。依此证明所采用的渡槽结构形式及尺寸、预应力筋的布置方案是合理的,渡槽结构应力、变形满足规范要求。

基于能量泛函变分原理及箱梁翼板的剪力滞翘曲位移函数,导出了曲线箱梁的弹性控制微分方程、边界条件并运用消元法求得其闭合解。基于多跨曲线桥跨界的静力平衡及连续条件,给出了跨间矩阵和节点矩阵,建立了变形和内力的传递矩阵,提出了一种计算曲线箱梁剪力滞的传递矩阵法。算例表明了该方法的有效性。

利用有限元软件abaqus对集中荷载作用下矩形钢管混凝土上翼缘梁(rcfstb)的静力性能进行分析,并对主要几何参数和材料参数变化对静力性能的影响进行了研究.研究结果表明:增加腹板厚度和上翼缘高度、提高钢材强度可以显著增强承载力和减小变形;砼强度对于梁稳定承载力和破坏变形没有明显的影响;梁跨度增大时,梁的稳定性降低.

矩形钢管混凝土上翼缘梁静力性能分析——增加工字形梁上翼缘宽度是提高其稳定承载力普遍使用的方法。本文改进了这种方法，提出一种新型工字形梁——咖，其上翼缘采用矩形钢管混凝土。本文利用ansys有限元软件对rctfb的静力性能进行了分析。结果表明，rctfb是一...

为了研究薄壁箱梁的动力反应特性,考虑了剪力滞后和剪切变形效应的影响,利用能量变分原理建立了矩形截面箱梁动力反应关于w(x,t),u(x,t)和θ(x,t)的控制微分方程和自然边界条件。据此对薄壁箱梁的动力反应特性进行了研究,获得了相应广义位移的闭合解,揭示了箱形梁桥动力反应的规律。算例中,本文解析解与有限元数值解作了比较,结果说明了本文动力分析方法的有效性。

采用变分原理对等截面矩形箱梁在均布荷载作用下的负剪力滞效应变化原因及其影响因素进行了总结。

双参数粘弹性地基矩形板的振动分析——建立了冲击荷载作用下双参数粘弹性地基上四边弹性嵌固矩形板的一种新型力学模型，利用laplace变换，变分原理及互等功定理求解了该系统的位移解析解，并进一步讨论了地基参数和弹性支撑刚性系数对板的位移的影响。经过实例...

周边进水沉淀池的运行效果受配水槽配水均匀性的制约,因此要求在配水槽中均匀布水。对矩形均匀配水槽的水面曲线和水力计算进行了分析和探讨,给出了间断出水和连续出水两种情况下水面曲线及孔口直径的计算方法。

1 等值线分析 等值线是地图上最广泛使用的表示方法之一，用来表示那些 具有连续分布特征的自然现象。 从图形学的角度看，等值线是指x-y平面上f(x，y)=c的轨 迹分布线。这里的c为某一常数值，该值所表示的物理意义可以 是地形高程数据，温度场中温度数据，气象上气压数据等等。 在计算机图形学中的等值线符合下述要求： ·给定值的等值线在相应域内不能互相交错； ·一根等值线通常是一条连续曲线； ·给定值后，相应域上的等值线不限于一条； ·等值线可以是闭合曲线，也可以和域外连续。 一、等值线的绘制 等值线所表示的物理意义是多种多样的，其原始数据的获取 途径可以是： ·取自各种图件。如地图，空间摄影像片。 ·实地测量得到数据。 ·科学试验或自然现象的观测记录。 2 从所获取数据中绘制等值线，通常有格网法和三角网法。其 中采用规格化的格网数据自动绘制等值线用得更多，这里就这种

预应力混凝土双支座连续t梁裂缝的静力分析与计算研究——某大桥上部结构采用预应力混凝土双支座连续t梁，由于其存在较大宽度的裂缝及支座倾斜等外观缺陷，所以本文对该t梁裂缝进行了静力分析。同时根据设计图纸建立整个桥梁的空间模型，并把测试结果与计算结果...

隧道施工中格构梁的静力分析及其应用

基于ansys的齿轮结构静力分析 摘要：本文基于强度分析的原理，利用三维建模软件solidworks建立好 齿轮模型，然后转换格式利用pro/e和ansys接口，将齿轮模型导入到ansys 中，从而在一定的载荷和约束作用下对齿轮进行强度分析。强度分析有动态分析 和静态分析两种，本文只进行静态分析，分析齿轮的应力应变集中的地方是否合 理，并从分析所得到的数据中研究其最大应力是否满足要求，从而完成对齿轮的 结构静力分析。 关键词：强度分析ansys有限元分析齿轮结构 1前言 齿轮机构可以用来传递任意两轴之间的运动，其传递准确可靠，效率很高， 而且齿轮机构是传统和现代机械中应用最为广泛的一种传动机构[1]。在各种零 件失效的形式中，齿轮也是最容易出现失效的常见零件之一。而且零件的结构强 度分析关系到所设计的机器能否正常工作并达到一定的使用要求，因此对齿轮的

在总结目前国内轨道交通限界计算方法研究的基础上,说明了建筑限界计算方法研究的必要性和重要性。提出了明挖矩形隧道直线段、平曲线地段建筑限界计算方法,给出了缓和曲线地段建筑限界计算的方法和公式的推导,并结合算例进行了探讨。

为了准确反映矩形箱梁(b1≠b2)翼板和悬臂板的剪滞变化幅度,分别对上下翼板和悬臂翼板设置了一个不同的剪滞纵向动位移差函数(u1(x,t),u2(x,t)),提出了一种对薄壁箱梁动力学特性的分析方法。以能量变分原理为基础建立了矩形截面箱梁动力反应w(x,t)、u1(x,t),u2(x,t)和θ(x,t)的控制微分方程和自然边界条件,获得了相应广义位移的闭合解,揭示了箱形梁桥动力反应的规律,说明了大悬臂板矩形箱梁(b1≠b2)双翘曲位移差函数设置的必要性。算例中,解析解与有限元数值解进行了比较,证明了该动力分析方法的有效性。

一种悬索桥静力分析的解析元法——将悬索桥的主缆简化为具有拉伸刚度的质点系，给出了缆索结构2维解析元法的基本方程和求解方法，单元间的作用力与坐标变化的关系可以用解析法得到，对所得到的反映结构特性的质点系方程组进行力的平衡迭代，求解方程组．采用自...

受集中弯矩矩形板的位移和边界值——给出了由任一点集中弯矩引起的弯曲矩彤板的位移公式和由该载荷引起的弯曲矩形板的边界值。最后给出了算例。

在薄壁杆件结构约束扭转的一致性理论前提下,以断面的扭角φ(z),翘曲θ(z)为基本未知函数,引入相应的对偶变量,建立了矩形箱梁约束扭转问题的哈密顿对偶求解体系,导出了问题的控制方程(哈密顿正则方程)。方程中的系统矩阵具有辛矩阵的特性,能方便地通过精细积分法求出高精度数值解。该方法是哈密顿力学在薄壁杆件结构约束扭转分析中的应用,数学推导简单,且有成熟高效的数值算法,思路清晰、精度高、易于接受,对问题的求解提供了新的思路。

以非线性弹性地基上中厚矩形板为研究对象,探讨了非线性弹性地基上具有传力杆的四边自由中厚矩形板的非线性静力特性.根据reissner中厚板理论,建立了非线性弹性地基上具有传力杆的四边自由中厚矩形板的非线性静力控制方程,构造了一组满足全部边界条件的试探函数,并运用伽辽金法求解该组非性方程.根据数值计算的结果,讨论了中厚矩形板结构参数、地基参数及传力杆参数对非线性弹性地基上具有传力杆的中厚矩形板的非线性静力特性的影响.

翼板纵向翘曲位移模式是否妥当对剪滞效应的分析有很大影响。该文在板壳理论的基础上建立有限元模型,考察薄壁箱梁在弯曲变形时翼板纵向位移沿横向的不均匀分布。应用回归分析方法,用最小二乘法对各种假定逐一拟合,以残差大小作为检验函数逼近程度的指标;当残差平方和最小时,其对应的函数形式也就最符合真实变形。

波纹腹板h型钢梁作为一种新型的受力构件,由于腹板的波折特点,它具有较高的抗剪承载能力和平面外稳定性。本文根据国内外学者研究的成果,简述了波纹腹板h型钢梁的理论受力特点,并运用ansys有限元软件,对波纹腹板h型钢梁进行了静力分析,得出了数值模拟和理论分析相符合的结论,为波纹腹板h型钢梁下一步更深入的研究,提供一些依据。

在建设工程领域，矩形柱和矩形梁都是常见的结构元素。本文将对矩形柱和矩形梁进行对比，从材料、设计、施工等方面进行详细说明，以帮助读者更好地理解和应用这两种结构元素。