气体保护焊在起重机吊臂结构件焊接中应用

通过co2气体保护焊与焊条电弧焊在同等条件下的焊接对比试验、焊接工艺试验对比,结合现场施工情况对co2气体保护焊的优劣影响进行了综合分析,指出co2气体保护焊在野外超高结构现场焊接中有推广应用的价值。

详细介绍了新型号随车起重机五边形臂体的焊接工艺方法,通过分析焊接接头的特点,并依据gb/t985.1—2008选择合适的工艺参数,并进行了焊缝熔合试验;通过分析臂体的机械结构,选择了新的焊接方法和焊接顺序;通过试验数据与理论数据进行了对比,结果满足设计要求。

详细介绍了新型号随车起重机五边形臂体的焊接工艺方法,通过分析焊接接头的特点,并依据gb/t985.1—2008选择合适的工艺参数,并进行了焊缝熔合试验;通过分析臂体的机械结构,选择了新的焊接方法和焊接顺序;通过试验数据与理论数据进行了对比,结果满足设计要求。

塔式起重机多吊点吊臂结构的受力计算

以双吊点水平式吊臂结构为例,用多跨连续外伸梁和组合结构两种建模方式,分析了其在自重荷载作用下起升平面内受力计算的方法。经分析对比,对文献[1]的方法进行了改进,将整个吊臂(包括所有吊臂拉杆)简化为一组合结构,并对臂架使用的刚性拉杆或柔性拉索进行了分析处理,阐述了在力法方程中使用叠加原理对吊臂刚性拉杆或柔性拉索的最终内力计算结果的影响。构造了更适合多吊点水平式臂架结构的基本体系,列出了力法典型方程,推导出适合于该结构内力计算的一般方法,该方法建立的吊臂力学模型更符合实际。推导出多吊点吊臂内力计算的一般公式,为多吊点吊臂结构在起升平面内的内力计算提供了具有典型性和普遍性的方法。对提高塔式起重机力学分析计算精度,建立更准确的模型,改善设计制造质量具有现实意义。

co_2气体保护焊以其熔深大、焊接效率高的特点在我公司液压挖掘机结构件生产中得到广泛应用,但焊接时存在着飞溅大、焊缝成形较差、焊缝金属冲击韧度较低等缺点,影响了挖掘机产品的外观质量。随着挖掘机市场的竞争日益激烈,客户对

采用co_2气体保护焊对3.0mm厚sahp400热轧钢进行了焊接,研究了工艺参数对焊缝成形、接头力学性能和显微组织的影响,并得到了优化的焊接工艺参数。结果表明:当焊接速度一定时,随着焊接电流的增大,焊缝熔宽逐渐增大,且焊缝表面的黄色结晶产物增多。当焊接电流一定时,随着焊接速度的增大,焊缝熔宽减小,且焊缝表面黄色结晶物减少。当焊接速度较大时,焊缝易出现气孔,焊缝中心为柱状枝晶。当焊接速度较小时,焊缝热影响区组织为针状铁素体,而焊缝中心为片状铁素体和少量等轴晶。当焊接电流为175a,焊接速度为50cm/min时,接头抗拉强度最大,达到471mpa。

随着汽车产业的不断发展，汽车质量问题逐渐成为人们关心的热点话题，因此必须要严格把控车辆的质量，尤其是在焊接工艺上要投入更多的关注。焊接工作质量的高低与车辆成品之间有直接的联系，基于此，本文将利用co2气焊技术对510l热轧钢进行实验，对焊接成品（主要是焊缝和焊接头）的性能做出观察和比较，并探讨出工艺参数的优化选择。

毕业论文 汽车起重机吊臂结构分析与优化 学院 年级专业 学生姓名 指导教师 专业负责人 答辩日期 目录 i 目录 摘要.............................................................................................................i 第1章绪论.............................................................................................1 1.1课题背景............................................................................................1 1.2国内外汽车

co2气体保护焊在汽车焊接中的应用——co2气体保护焊具有高效、节能、焊接变形小、焊缝成形美观优点，且随着国产co2气体和焊丝开发应用，只要合理使用co2气体保护焊，其在汽车工业中有很大的使用价值。

STT气体保护焊技术在管道焊接中的应用

CO2气体保护焊在焊接工艺的应用浅析

co2气体保护焊在管道焊接上的应用——对co2气体保护焊进行了焊接试验，通过增加焊接回路电感的方法解决了试验中飞溅物堵塞喷嘴的问题。试验结果表明：该方法可应用于压力容器及压力管道的焊接。

混合气体保护焊在焊接叶轮中的应用——论述了应用ar＋c02混合气体保护焊焊接风机叶轮的方法。指出了其焊接特点及对风机叶　　轮焊接的适用性。经对焊缝质量检验及机械性能试验均达到设计要求，并成功地应用于风机叶轮的生产制造上。

随着焊接技术的不断提高,焊接的要求也越来越复杂,这样一来,常见的焊接气体已经不能满足要求,因此混合气体保护焊应用的出现弥补了出现的不足.混合气体焊接对各种材料之间的焊接都能发挥良好的作用,尤其针对压力容器的焊接表现更为出色,有效地保障了焊接的安全性,对压力容器的保护和维修工作的完成起到了至关重要的作用.本文通过分析混合气体保护焊在压力容器焊接的运用,使其能够更安全快速的得到应用.

对co2气体保护焊进行了焊接试验,通过增加焊接回路电感的方法解决了试验中飞溅物堵塞喷嘴的问题。试验结果表明:该方法可应用于压力容器及压力管道的焊接。

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本文立足于混合气体保护焊的施焊特点,与传统焊条电弧焊进行对比,进而阐述了混合气体保护焊在压力容器焊接中的应用。

本文提出对起重机主梁盖板的对接、盖板与腹板的角接,采用粗丝co_2气体保护自动焊的先进工艺,通过工艺试验和焊接质量检验,获得了符合产品技术要求的优质焊接接头。

co2气体保护焊焊接工艺(2007-07-0717:50:18) co2气体保护焊焊接工艺 钢结构二氧化碳气体保护焊工艺规程 1适用范围 本标准适用于本公司生产的各种钢结构，标准规定了碳素结构钢的二氧化碳气体保 护焊的基本要求。 注：产品有工艺标准按工艺标准执行。 1.1编制参考标准《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形成与尺寸》 gb.985-88 1.2术语 2.1母材：被焊的材料 2.2焊缝金属：熔化的填充金属和母材凝固后形成的部分金属。 2.3层间温度：多层焊时，停后续焊接之前，相邻焊道应保持的最低温度。 2.4船形焊：t形、十字形和角接接头处于水平位置进行的焊接. 3焊接准备 3.1按图纸要求进行工艺评定。 3.2材料准备

根据特种钢wdb620d的性能制定焊接工艺并进行评定,评定合格后对焊接过程质量控制,为特种钢wdb620d在起重机上的应用提供了工艺技术支持.

粗丝c0。气体保护焊在起重机主梁制造中 的工艺试验及其应用 置庆大学 重庆起置机厂 许先果李天林艾雍宜 王政吴法显 本文提出对起童机主梁盖板的对接，盖板与腹板的角接，采用粗丝co：气体保护自 动焊的先进工艺，通过工艺试验和焊接质量检验，获得7符合产品技术要求的优质焊接 接头．一 一 、概述 起重机主梁盖板的对接、盖板与腹板 的角接，原来采用传统的手工电弧焊或埋 弧自动焊进行焊接，焊接效果不理想。手 工电弧焊的生产率低，耗损材料大，劳动 强度高。采用埋弧自动焊，组装工艺较复 杂，结构尺寸难以保证，在焊接过程中还 由于无法观察熔池，不能及时调节规范， 容易出现烧穿、焊偏、未焊透和咬边等缺 陷。据统计，约有5％的产品出现烧穿现 象，3％的产品伴有焊偏和咬边现象，成 品率只能达到92％左右。手工电弧焊补焊