桥上无砟轨道橡胶减振垫减振性能试验研究

基于机构工作目标和机构运动学特性,采用多目标规划优化设计的方法,研制满足检测减振垫性能的送检机械装置。以满足机构工作特性及机构性能指标为设计优化基础,建立送检机构运动特性、结构参数以及机构工作性能的多目标优化计算模型。研究分析各目标函数间的相互关联性,建立减振垫送检装置的多目标规划优化设计模型,确定机构优化设计目标函数,以便为自主研发新型、高效减振垫性能检测机械装置提供支持。

在履带式推土机中安装弹性悬架,可对其行走机构中的振动冲击进行有效的缓冲。针对橡胶材料所具有的粘弹性特性,分析了橡胶减振垫材料的选择方法,对减振垫设计参数的合理选取开展研究,并把结果应用于大型履带式推土机弹性悬架橡胶减振垫设计中。

成灌铁路曾在crtsⅰ型板式无砟轨道ca砂浆层下设置了弹性减振垫。为评价减振垫的应用效果,分别在铺设和未铺设减振垫地段选取试验段做对比试验。测试结果表明,减振垫以下的结构减振效果明显。

介绍了耐低温橡胶减振元件的胶料机理和胶料配方影响因素,通过对胶料配方的耐低温研究,开发了八字形橡胶垫和锥形弹簧等耐低温橡胶减振元件。

城铁橡胶减振垫式整体道床机械化施工及施工设备改造 摘要以哈尔滨地铁1号线轨道工程在不同断面形式的隧道中采 用橡胶减振垫式整体道床为背景，首次在限界条件较小的马蹄形隧 道和矩形车站内采用了橡胶减振垫式整体道床机械化施工工艺，为 今后高质、高效的施工此类高等减振形式轨道提供参考和借鉴。 关键词城铁橡胶减振垫式整体道床施工工艺 abstract:harbinmetroline1totrackprojectsin differentformsofthetunnelcross-sectionwithrubber dampingpad-typetracksystemoverallinfrastructureofthe background,conditionsforthefirsttimeinasmallergauge horse

一、聚氨酯阻尼减振垫 近年来，洛赛声学加大了对振动与噪声防治新材料与新技术的研发力度，特别研发和生产了新型高性能聚 氨酯阻尼隔振 材料的制造技术与工艺，并申请了相关发明专利。目前，该产品与技术已经广泛应用于建筑与工业隔振工 程，可以有效 地保护和提高机电设备的运行效率与性能，减少噪声与振动对周围环境以及人类舒适度的影响。 性能与特点： ?材料弹性好，固有频率低，减振效果显著； ?硬度范围宽，抗冲击性能优良； ?额定承载范围宽，可根据应用需求进行定制生产； ?拉伸强度、抗撕裂强度高，经久耐用； ?力学性能好，承载式应力分布更均匀性能稳定； ?良好的耐腐蚀、耐油、耐有机溶剂、耐辐射，使用寿命长等。 聚氨酯与橡胶垫、弹簧隔振器的综合物理性能比较表 材料材 质 应用情况产品类型优点缺点使用范围应用案例 橡胶垫 ·中等减振降噪 效果 （3~8db）； ·加工工艺较为 简单； ·

铁轨---减振垫

楼板地板减振隔音垫 一、地板减振隔声垫 产品用途： 主要用用于设备机房及有特殊隔声要求楼面的隔声。 产品简介： zosibo-02减振隔声板主要由不同密度的发泡交联聚乙烯热复合而 成，中间层密度小，上下表层由zosibo减振隔声垫材料组成，密度 大，形成固有的泡孔结构，能有效的阻隔不同频率声波的传导。 产品规格：50mm 二、楼板减振隔声垫 产品用途： 需要进行专业隔声防振处理的场所：音乐演出厅、ktv房间、电影院、 宾馆、酒楼、工厂等；民用建筑以及公用设施：住宅、机场、商场等。 产品简介： 1.产品是声波阻尼材料，加纳米sio2等辅料，经γ射线照射后，经 过一系列特殊工艺加工而成。 2.带特有固定比例的闭孔及开孔泡孔。泡孔孔径具有特定级配，有利 于对不同频率声波的阻断。 3.当声波到达泡体时，隔声板将受到的能量通过声波阻尼材料的吸收 及对泡体中气体的压缩和滞留，使

对我国西北地区一路基上拱变形较严重的无砟轨道线路调研后,选择6个典型路基上拱工点进行了现场取样与试验,分析地基土与路基填料的膨胀性、易溶盐含量和矿物成分.研究结果表明泥岩地基遇水膨胀引起了路基上拱;路基上拱变形与地基土、路基填料中易溶盐含量呈正相关;易溶盐侵蚀水泥改良填料形成钙矾石、硅灰石膏的过程也可能引起路基上拱.建议上拱地段的路基采取防水、排水、疏水措施.

振动和噪声是城市轨道交通影响环境的主要方面。随着近几年城市轨道交通的发展,列车速度不断提高、轴重不断加大,铁路运营产生的振动与噪声对周围环境与居民的影响日渐加大。而穿越市区的城市有轨交通和地下铁道产生的振动和噪声对居民的影响则更加严重,人们对此问题也越来越重视。因此减小轨道交通的振动和降低噪声,是提高沿线居民的生活质量,使轨道交通可持续发展的关键之一。

减振垫材料 精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2 一、聚氨酯阻尼减振垫 近年来，洛赛声学加大了对振动与噪声防治新材料与新技术的研发力度，特别研发和生产了新型高性能聚 氨酯阻尼隔振 材料的制造技术与工艺，并申请了相关发明专利。目前，该产品与技术已经广泛应用于建筑与工业隔振工 程，可以有效 地保护和提高机电设备的运行效率与性能，减少噪声与振动对周围环境以及人类舒适度的影响。 性能与特点： ?材料弹性好，固有频率低，减振效果显著； ?硬度范围宽，抗冲击性能优良； ?额定承载范围宽，可根据应用需求进行定制生产； ?拉伸强度、抗撕裂强度高，经久耐用； ?力学性能好，承载式应力分布更均匀性能稳定； ?良好的耐腐蚀、耐油、耐有机溶剂、耐辐射，使用寿命长等。 聚氨酯与橡胶垫、弹簧隔振器的综合物理性能比较表 材料材 质 应用情况产品类型优点缺点使用范围应用案例 橡

本文对冰箱减振胶垫的隔振特性进行了理论分析,并测试了使用不同阻尼的减振胶垫的冰箱和压缩机的振动指标,研究和试验结果表明,增加胶垫的阻尼,有利于降低冰箱的振动与噪声。

某型橡胶减振器的结构改进设计

据《化工新型材料》vol.39.no2,117～119报道,为了提高氯化丁基橡胶的有效阻尼温域,采用氯化聚乙烯、酚醛树脂和并用硫化体系对复合材料的力学性能和阻尼性能进行了研究。其结果表明:(1)氯化聚乙烯可明显提高氯化丁基橡胶的

wj-7b型扣件是我国高速铁路无砟轨道采用较多的一种扣件,扣件的橡胶垫板提供轨道结构的弹性,对高速列车运营舒适性有重要影响。结合橡胶的材料特性,通过橡胶老化和疲劳试验,分析了材料老化对橡胶垫板刚度的影响。试验结果表明,在-40℃和+23℃环境温度下,老化作用对橡胶垫板原有疲劳性能略有改变;而+40℃环境温度下的疲劳试验,老化作用对橡胶垫板原有的疲劳性能影响较为明显,以疲劳前后静刚度变化率为例,老化后的橡胶垫板变化率为9.36%,未老化橡胶垫板变化率为15.76%。

据《化工新型材料》v01．39．n02，117～119报道，为了提高氯化丁基橡胶的有效阻尼温域，采用氯化聚乙烯、酚醛树脂和并用硫化体系对复合材料的力学性能和阻尼性能进行了研究。其结果表明：

通过人工制震对带有钢板叠层橡胶减震垫的减振台进行振动实验研究,用强震观测仪在3个方向上测得其振动加速度时程值;用d’alembert理论建立了1质点计算模型,从而计算出带有钢板叠层橡胶减震垫减振台的各个特征参数,即减振台在3个方向上的临界阻尼比和刚度,为进一步研究减振台的非线性振动及减震垫的减震性能提供了依据·对参数计算结果进行分析,减振台双柱在水平两个方向上刚度的大小,并不是其尺寸比的4倍,原因与柱下剪力墙的刚度也折算到柱的刚度中有关,故实际测试结果与理论计算的结果并不矛盾·

轴箱橡胶减振垫在铁路重载货车运行过程中起到定位、减振和吸收冲击能量的作用。减振垫对称度直接影响其能否顺利装配和功能实现。本文分析产品结构特点,根据对称度检测原理,将立体空间对称度检测等效转换为平面检测。可调节的定位组件设计,可消除铁路重载货车零部件本身较大的尺寸误差对对称度检测结果的影响。该检具结构简单、操作方便、检测效率、准确性高,适合对批量产品连续检测。等效转换的设计思路,为简化此类立体空间尺寸检测提供一种新的设计理念。

为探讨梯式轨道枕下减振垫铺设方式对其减振能力的影响,根据实际应用和试验经验,提出了另外两种全新的枕下减振垫铺设方式。第一种铺设方式为扣件正下方铺设460mm×125mm宽减振垫。第二种铺设方式以现有铺设方式(单边铺设5块减振垫,相邻间距1.25m)为基础,在纵向轨枕端部增设460mm×125mm宽减振垫。经过严格的试验设计,共测试了包括原有铺设方式和无枕下减振垫在内的四种工况。根据试验结果,从振动加速度级、插入损失以及z振级插入损失三个评价指标得出以下结论:1扣件正下方布置枕下减振垫的方式对提高减振效果作用不大,这是因为枕下垫板的间距变小,导致整体轨道结构的参振质量有所减小;2在梯式轨道两个自由端增设枕下减振垫,虽导致梯式轨道支撑刚度有所增加,但增设的垫板限制了自由端的振动,抑制了梯式轨道的端部效应,总体上看反而增加了减振量。所以如果能采取措施限制两个自由端,则可对梯式轨道的减振有所帮助。

橡胶减振器在解决振动问题上的应用非常广泛。一种带有钢板叠层的橡胶减振器在力学性能上有明显的优势。根据相关的振动力学原理建立了该系统的数学模型,并通过实验验证了数学模型的准确性。为橡胶减振器性能的研究提供了理论依据。

运用车辆—轨道垂向耦合动力学理论,建立车辆—轨道—桥梁垂向耦合模型,并借助有限元软件ansys/ls-dyna进行求解,研究了我国自主研发的某新型板式轨道的减振特性。研究结果表明,减振板式轨道的减振机理在于隔振,以减振垫层为分界,轨道上部结构的振动略大于普通板式轨道,但轨道下部结构和桥梁的振动明显减弱,减振效果明显。

机床调整用减振垫