桥式起重机桥架对角线偏差火焰矫正法

利用信息技术,结合桥式起重机桥架的设计和工厂多年的设计经验和需求,对起重机桥架cad进行了多方的探讨和研究,并提出了实现机械cad的途径和方法。

桥式起重机在工作时由于振动或冲击会引起共振、疲劳破坏等现象,对机械装备寿命影响极大。针对设计中的桥式起重机结构进行有限元模态分析,得出了各阶模态下主梁的固有频率和固有振型,从动态刚性对该起重机的设计进行评价,利用分析所得到的参数,修改有限元模型使这些固有频率离开外激振力的频率可以避免发生共振。

依据"起重机设计规范",通过可视化的工作界面,对普通桥式起重机桥架进行相关计算,实现力学单位切换选择,数据库查询与存储,桥架重量成本预算,主梁优化设计,自主选择t型钢,设计质量评估,运算与计算书主、副页生成显示,以及在autocad2002/2006参数化自动出图,明细表自动生成与明细数据实时编辑等功能。

我国桥式起重机桥架附属结构的设计大都采用单件定制设计,工作量大且效率低、周期长。文中将模块化理念引入到桥式起重机桥架附属结构的设计中,对桥架传动侧走台、栏杆以及斜梯等主要部件进行模块划分,并采用三维实体建模软件进行模块化参数化设计,从而实现桥架附属结构的快速设计、出图,化\"定制设计\"为\"预设计\

分析了1500横切机生产切边铝板时铝板对角线存在偏差的原因,提出了切边铝板对角线偏差控制途径,表明切边铝板对角线超差废品可控制在极小的范围。

桥式起重机桥架结构的ANSYS有限元分析

江西起重机械总厂 通用桥式起重机原始检测记录 编号： 规格型号出厂编号订货单位 轨距大车轮距小车轮距 操纵方式偏轨方式路轨型号 桥架检测记录 拱度 主片： 跨度偏差 主动侧：对角线偏差 副片：从动侧：轨距偏差 中间： 端部： 车轮水平 偏斜 主：车轮垂直 偏斜 主： 从：从： 拱度测量记录：旁弯、垂直测量记录： 制作工段检测时间报产时间 备注： 小车检测记录 车轮接触 点高低差 轨距偏差 主动轮： 轮距偏差 主动轮： 从动轮：从动轮： 车轮水平 偏斜 主：车轮垂直偏 斜 主： 从：从： 车轮踏面高低差测量记录： 制作工段检测时间报产时间 备注： 从主从主（⊥（⊥ 主 从

以某冷轧带钢厂现役50t×33m桥式起重机为研究对象,采用有限元法对桥式起重机桥架结构进行了应力分析。结果表明,主梁跨中焊缝应力最大,且存在严重应力集中,是桥式起重机的主要裂纹源,亦是桥式起重机在承载能力方面的薄弱环节。

桥式起重机桥架的三维有限元分析

结合桥式起重机桥架的结构特点,在现有参数化设计技术的基础上,提出基于全息建模技术和产品主结构的产品级参数化设计技术,建立桥架的全息模型库并开发其产品级参数化驱动程序。讨论了参数化驱动后的工程图问题,实现工程图内容的自动化调整,大幅度提高了产品设计效率。

以某200t-20m冶金桥式起重机为对象,应用有限元分析软件ansys研究桥架的变形和应力分布状态,并与现场测试结果进行对比分析。结果表明,该起重机的最大挠度、静态vonmises等效应力和第1阶固有频率均符合起重机设计规范要求。

桥式起重机单梁桥式起重机双梁桥式起重机

本文对桥式起重机使用中常见啃轨故障现象、造成后果进行了深入分析,并提出了针对啃轨现象的修理程序。此外,还分析了桥式起重机在使用中常见桥架变形原因及修理方法。

经由于起重业的生命复方法。关键词：渣条件的优越，城市建设的发展，建筑行业迅速拔起，那么在工程施工、生产的过程当中，常常会发生一些我们没有想到的情况，比如说：机的零载能力不足或者桥架变形引起的坍塌事故。那么为了保证起重机的安全运行，并且预防或者说避免此类事故的发生，影响人员、企、财产的安全，本文就此提出了以科学测试为基础，以结构可靠性为理论为依据对桥式起重机桥架的分析研究，重点探讨了桥架的检测与修得方法。

通用桥式起重机 标准号：gb/t14405-1993 替代标准号：jb1036-1928 发布单位：国家技术监督局发布 起草单位：大连起重机器厂负责起草；北京起重运输机械研究所、太原重型机器厂、上海起 重运输机械厂 发布日期： 实施日期： 点击数：1451 更新日期：2008年10月05日 1主题内容与适用范围 本标准规定了通用桥式起重机的分类、技术要求、实验方法及检验规则等内容。 本标准适用于在一般环境中工作的双梁通用桥式起重机（以下简称起重机），其取物装 置为吊钩、抓斗或电磁吸盘（起重电磁铁），或同时用其中二种或三种。专用桥式起重机中 相同或类似的部分亦可参照使用。 2引用标准 gb191包装储运图示标志 gb699优质碳素结构钢技术条件 gb700碳素结构钢 gb783起重机械最大起重量系列 gb985气焊、手工电弧及气体保护焊焊缝坡口的

桥式起重机

rev.no.:1 设备点检卡 使用部门设备名称桥式起重机设备编号 rev.no.:1 no名称功能摘要 1驾驶室操作起重机各个机构工作 2梁门进入大梁内，检查电气功能通道 3副起升系统控制副钩动作 4主起升系统控制主钩动作 5大车行走机构控制大车行走 6小车行走机构控制小车行走 7主梁主要用于承重 8 9 10 11 12 13 14 rev.no.:1 年/y月/m日/d no清扫部位基准方法工具 参考 时间 周期 点检 状态 负责人 清 扫 驾驶室无油污、无灰尘、无异物等擦拭抹布3分1班■ 驾驶室空调冷凝水（夏季）收集收集水瓶1分1班■ 梁内走廊及配电柜无灰尘、无油污、无异物等擦拭抹布，墩布5分1周◇ 主梁表面无灰尘、无油污、无异物等擦拭、吹扫抹布、墩布

目前,产品大型化是我国制造业的一个发展方向,大跨度厂房逐年增多,使得大跨度桥式起重机需求量也呈现出上升趋势。跨度的增加使起重机桥架的受力情况变得更为复杂,对设计方案和制造精度的要求也提高很多。在维修过程中,经常发现有些企业生产的大跨度桥式起重机重复出现相似问题,主要包括主/端梁连接处焊缝开裂甚至母材撕裂、主梁水平刚度不足、大车运行车轮啃轨等。主/端梁及大车运行机构是起重机的重要组成部分,其失效会给生

页脚内容 一、拆卸工艺 1、标准节 1.1锁车制动 1.2接通液压站电源。 1.3将活塞杆放至接近最长，顶升横梁轴端置于踏步内，松开与下转台相接的顶部标 准节的上、下端连接螺栓。移动起重跑车，平衡上部。 1.4抽出销轴，顶起上部结构，将托起的标准节推出套架外的外伸框架上。 本起重机共设二道附墙，附墙拆除必须待该附墙上部标准节拆除完毕后进行。 1.5拆下四块平衡重。 1.6拆除电源 1.7起重臂尾部拴大绳以控制臂架方向。 1.8用其重吊索栓住臂架前后吊点，将其向上拉起15度左右角度。 1.9拆下一、二节拉杆之间的销轴，将拉杆放置在臂架上固定。 1.10放平起重臂，拆下根部销轴，放至地面。 1.11使活塞杆受力，拆下套架与下转台的连接销轴。 1.12收缩活塞杆，使套架与下转台脱离后,将上部插销插入踏步，使之受力。 1.13拆除电源。 1.14拆除上下转台组

提高液态金属通用桥式起重机桥架承载能力的方法

以双梁桥式起重机为虚拟设计对象,应用soildworks三维建模软件完成了双梁桥式起重机零部件的建模,并应用虚拟装配技术得到了桥式起重机整机的虚拟样机模型,为进一步研究打下基础.

大吨位桥式起重机端梁非铰接式双梁桥架,在水平平面内组成一个刚架结构,由于其超静定次数较高,内力分析计算过程繁琐。以其水平刚架结构为计算模型,对均布惯性载荷、移动集中惯性载荷和偏斜侧向载荷作用下的水平刚架进行了内力分析,并给出了精确的内力计算公式。这对于提高起重机金属结构设计计算精度和效率具有重要意义,具有广泛的实用价值。