勤上参与沪宁高速公路LED灯具EMC项目

分析了沪宁高速公路(上海段)拓宽工程设计的难点,从总体设计、道路工程设计、桥梁工程设计、机电工程设计等角度剖析了设计的关键技术以及解决方案。

受交通部委托,上海市档案局于1998年6月4日组织有关单位对国家重点建设工程——沪宁高速公路(上海段)的建设工程项目档案进行了预验收。沪宁高速公路(上海段)由本市曹安路、真北路交叉口起,至江苏省昆山市花桥乡止,全长25.874公里。项目从1993年1月18日正式开工,1996年9月15日正式通

2011届本科毕业设计（论文） 题目：沪宁高速公路江苏段的路基设计 班级：09秋土建本 考籍号：911009202893 姓名：李必会 指导教师： 教学点：湖南中远 2011年3月 沪宁高速公路江苏段的路基设计 学生姓名：李必会 考籍号：911009202893 班级：09秋土建本 指导教师： 完成日期：2011年3月5号 沪宁高速公路江苏段的路基设计 沪宁高速公路江苏段的路基设计 中文摘要 为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了沪 宁高速公路江苏段路段作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一 次检验。 软土地基是沪宁高速公路江苏段的路基设计重点，软土的性质和特性对工程 影响极大。软土地基处理标准、计算方法、压缩层深度、措施的采取等都直接影 响着软基处理能否获得成功。通

沪宁高速公路江苏段软土地基 综合处理技术研究和实践 蔡家范柯弘生徐泽中张诚厚 【江苏省高速公路建设指挥部南京210001】 摘要：本文着重介绍了依据试验路段和评估的成果，运用更切实际的沉降计算方 法，优化软基处理，优化路基施工，用动态控制法确定铺筑路面的时间，科学安 排施工，有效的减少工后沉降，使全线软基路段满足设计稳定要求，达到了缩短 工期、提高工程质量之目的，为全线一次建成和提前通车提供了保证，并取得节 省工程费5000万元的经济效益。 关键词：沉降压缩超固结 1概述 沪宁高速公路横贯经济发达的长江三角洲地区，连接南京、镇江、常州、无 锡、苏州和上海六个大中城市，全长274.08km，江苏段248.21km，属国家重点工 程，江苏省列为“第一位工程”。沿线大部分地区为河相、海相冲积平原，分布 有大量的淤泥质粘土，地质情况复杂，有软土的地段长约92.29km，主

一、实验管理地一般要求 一）、对施工单位实验室管理 1、要求施工单位将仪器清单及仪器标定台帐送交监理组实验室备案.监 理组将随时检查各标段工地实验室和流动实验室地仪器到位情况及使用情况， 以及

利用沪宁高速公路自动气象监测站(amw)数据,结合ncep/ncar的1°×1°格点再分析资料,对2009年12月1—2日发生在沪宁高速公路上的大雾天气过程的能见度演变特征及其与相关气象要素的关系进行了分析,并对大雾形成机理进行了研究。结果表明:能见度与各气象要素之间均呈非线性关系,与相对湿度呈稳定的指数衰减关系,与温度及风速呈复杂的多项式关系;高空暖性高压脊和地面变性冷高压的高低空环流配置为雾的形成提供了逆温层结和近地面的弱风场条件;偏东气流和逆温层保证了水汽供应及在低层汇聚;雾区上空的热力因子和动力因子的分析证明了雾区大气层结状态的稳定性。

沪宁高速公路常州东段施工图设计体会

沪宁高速公路江苏段软土地基 综合处理技术研究和实践 摘要：本文着重介绍了依据试验路段和评估的成果，运用更切实际的沉降计算方 法，优化软基处理，优化路基施工，用动态控制法确定铺筑路面的时间，科学安 排施工，有效的减少工后沉降，使全线软基路段满足设计稳定要求，达到了缩短 工期、提高工程质量之目的，为全线一次建成和提前通车提供了保证，并取得节 省工程费5000万元的经济效益。 关键词：沉降压缩超固结 1概述 沪宁高速公路横贯经济发达的长江三角洲地区，连接南京、镇江、常州、无 锡、苏州和上海六个大中城市，全长274.08km，江苏段248.21km，属国家重点工 程，江苏省列为“第一位工程”。沿线大部分地区为河相、海相冲积平原，分布 有大量的淤泥质粘土，地质情况复杂，有软土的地段长约92.29km，主要分布在 苏州至丹阳地区内(a至e五个大标段)。沿线软土层厚薄不均，最厚大

沪宁高速公路江苏段软土地基 综合处理技术研究和实践 蔡家范柯弘生徐泽中张诚厚 【江苏省高速公路建设指挥部南京210001】 摘要：本文着重介绍了依据试验路段和评估的成果，运用更切实 际的沉降计算方 法，优化软基处理，优化路基施工，用动态控制法确定铺筑路面 的时间，科学安 排施工，有效的减少工后沉降，使全线软基路段满足设计稳定要 求，达到了缩短 工期、提高工程质量之目的，为全线一次建成和提前通车提供了 保证，并取得节 省工程费5000万元的经济效益。 关键词：沉降压缩超固结 1概述 沪宁高速公路横贯经济发达的长江三角洲地区，连接南京、 镇江、常州、无 锡、苏州和上海六个大中城市，全长274.08km，江苏段248.21km， 属国家重点工 程，江苏省列为“第一位工程”。沿线大部分地区为河相、海相 冲积平原，分布 有大量的淤泥质粘土，地质情况复杂，有软土的

通过对沪宁高速公路扩建工程施工期、缺陷责任期及运营期的长期沉降观测并对结果进行分析,总结新老路基沉降变形的规律,能够确保新老路基在运营期间的稳定性,也能为今后高速公路改扩建以及软基处理方案的设计积累经验,提供依据。

沪宁高速公路江苏段工程监理 的组织与实践 江苏省高速公路建设指挥部

本文简要介绍了苏州绕城高速公路跨越沪宁高速公路的门洞方案,对门洞支架进行了结构和稳定性验算,明确了计算程序和结果,为城市道路跨线路施工提供了经验。

本文紧密结合工作实践,主要就稀浆封层在沪宁高速公路扩建中的应用问题进行了认真探究。具有一定的应用价值。

沪宁高速公路常州东段施工图设计体会

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沪宁高速公路（上海段）拓宽工程设计的几个关键问题——以沪宁高速公路(上海段)拓宽工程为背景，提出了拓宽设计中存在的几个问题：拓建方式与规模，平纵线形设计，拓宽地基处理，新建及改建路面结构设计，并提出有效的解决方案。

自制自动找平梁在沪宁高速公路江苏段上的应用 安博生 【胜利石油管理局油建三公司东营257011】 摘要：本文介绍自制浮动基准梁的制作过程、工作原理和工作要求，说明自制悬 浮基准梁在高等级公路及沥青路面施工中完全有能力代替进口设备。 关键词：悬浮基准梁原理应用 沪宁高速公路镇江段f4、f5、f6三个标段的路面工程，由胜利石油管理局 油建三公司承建。在沥青路面上面层施工中，使用自制悬浮基准梁采用等厚度控 制方式，对于控制上面层的厚度和保证沥青路面的平整度起到了良好的保障作 用，为此将自制悬浮基准梁的制作和使用效果作如下简要介绍，仅供同行们参考。 1施工概况 1.1沪宁高速公路镇江段f4、f5、f6标段沥青路面为三层式结构，自下而上依 次为6cmac—25ⅱ型沥青混凝土下面层+6cmac—25ⅰ型沥青混凝土中面层 +4cmac—16b型沥青混凝土上面层，其下面层

前言浙江黄衢南高速公路蒙淤隧道为分体式隧道,单洞两车道。蒙淤隧道左洞长684米,右洞长755米;左洞采用普通高压纳灯,右洞全部采用led灯。左右洞回路配光设计目标一致:即引入一段125cd/m~2、引入二段315cd/m~2、过渡一段10.5cd/m~2、过渡二段5.8cd/m~2、基本段4.5cd/m~2、出口段225cd/m~2。隧道内灯具分为基本灯同路4个:a单、a双、b单、b双;入口加强灯回路4个:c、

我市明确沪宁高速公路连接线及高等级道路设施损坏赔偿标准 南京市物价局以宁价费字［1999］388号文批复市市政公用局： 你局“关于调整沪宁高速公路连接线及高等级道路设施损坏赔偿标准的请示”收悉。 南京市沪宁高速公路连接线开通后，经市物价局、财政局批准(宁价费(1998)215号、宁财综 (1998)340号)，其所属设施的损坏赔偿和占用补偿按照苏价工(1997)208号、苏财综(1997)1 73号文件规定的试行标准参照执行。 目前，省正式标准已下达，并考虑到南京市机场连接线、各类高架和立交桥等一批新建并投 入使用的道路与沪宁高速公路连接线等级相同、设施结构基本相同，经研究同意沪宁高速公 路连接线、南京市机场连接线、各类高架和立交桥等高等级道路设施损坏赔偿标准，参照省 苏价服(1998)218号文件规定的同项目同标准执行(文件附后)。特此批复。 〖ht2y3

沪宁高速公路沥青路面预防性养护技术——阐述路面预防性养护的重要性，介绍沪宁高速公路沥青路面预防性养护的开展方法及预防性养护技术，并对进一步做好预防性养护工作提出建议。

随着交通量的日益增加,原双向四车道国道主干线高速公路交通拥挤、路面破损严重,已不堪重负,原路改造、扩建势在必行。其中路面的拼接是扩建工程的最大难点,也是质量控制的关键。以沪宁高速公路扩建工程路面5标段为依托,介绍路面施工过程中的拼接技术。

结合沪宁高速公路扩建工程,分别对柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面3种结构类型进行了深入研究,在沪宁高速公路扩建工程中采用了柔性基层和半刚性基层沥青路面两种结构形式,本文介绍了在扩建工程过程控制中旋转压实仪和最终产品规范的应用,并对沪宁高速公路扩建工程现场路面空隙率和渗水系数的分布及相关关系进行了分析。