嵌入修复剂充填玻璃短丝的沥青混凝土自修复技术

汽车在道路上行驶时汽车风窗玻璃被石子等硬物击伤或击碎的情况经常出现,特别在郊区公路行驶时更易发生这种情况,此时车主们通常会更换整块风窗玻璃。其实,如果汽车风窗玻璃裂痕不大是可以进行修补的,修补后的玻璃强度一般可达到原玻璃强度的90%左右,对行车安全并不会造成影响。汽车玻璃主要有钢

b2 施工技术交底记录 工程名称：贵阳市桐荫路道路工程第5合同段 分部名称： 分项名称： 会议主持人： 技术交底人： 记录整理人： 交底日期： 参加会议人员签到 姓名职务工作职责代表职能机构、班组 第1页，共7页 施工技术交底 交底编号 tyl-sg05-jsjd-010 工程名称 贵阳市桐荫路道路工程 第5合同段 主送单位生产安全部、桥涵施工队 交底部位下拉槽混凝土修复页数共2页 交底内容： 1、工程概况： 下拉槽挡墙施工已接近尾声，大部分区域混凝土表面感官太差需修补，错台现象明显。 2、施工材料及工具： 水泥：采用p.o42.5级水泥；砂：中粗砂，含泥量不大于5%；建筑胶：108胶； 3、施工人员： 施工工长：尹浩兵；技术监督：金焰；施工班组：桥梁施工队伍 4、施工准备： 修补之前必须将对拉螺杆全部切除，并用水将螺

在混凝土中埋入含有修复剂的中空玻璃纤维管,形成自愈合系统。纤维管的掺量直接影响到修复效果,掺加量太少不能把产生的裂缝完全修复,太多则会影响到混凝土材料的宏观性能。通过在混凝土中掺入不同体积率的中空玻璃纤维管和空白混凝土对比试验,观察对混凝土试件抗压强度、劈裂抗拉强度所造成的影响,确定出中空玻璃纤维管在混凝土中的最佳掺量。

将自密实混凝土技术应用于自修复混凝土中,并采用正交试验方法,分析玻璃胶囊几何参数和体积掺量对自密实混凝土力学性能的影响,比较各因素对其强度影响的大小关系,揭示了玻璃胶囊几何参数和掺量对自密实混凝土强度的影响规律,选取了几何参数和掺量最佳组合的玻璃胶囊.

真牛！神奇的汽车玻璃裂痕修复技术 说到汽车挡风玻璃裂痕修补，也许有些朋友还不知道有这样的一 项技术，但是这项技术确实存在很多年了，而且现在已经从“手工修 复时代”升级到“自动化修复时代”。 春暖花开，炎炎夏日，秋高气爽或者冬雪皑皑的季节，朋友们 领着亲朋携着好友驾驶着爱车，唱着歌在高速上行车，突然“叭”的 一声响，汽车前挡风玻璃被飞溅的石子击伤后抖然而裂，出现了硬币 般大小的裂痕或者是线状裂痕，怎么办？ 一般情况下，朋友们会有以下处理方法： 1、为保留原车玻璃，会在裂纹末端处打眼处理； ——不美观，无法过车检。 2、直接换掉； ——浪费，即使有保险理赔，也会带来密封不严、风燥增加以 及重新贴膜费用支出等一系列烦恼，而且大多数车主都愿意保留原车 玻璃。 3、不管它。 ——风压或者温差会让裂痕越扩越大，不仅影响美观，还会对 安全造成威胁。 怎么办？只能三选一么？ 回答是：no！！！还有第

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混凝土裂缝自修复的研究进展

混凝土是一种非匀质的脆性材料,针对其在荷载和外界环境的影响下容易产生裂缝和损伤现象,从而降低混凝土材料的使用寿命的情况,对混凝土在自然条件下自修复以及纤维增强混凝土的自修复的研究状况进行了介绍,以供参考。

传统的大罐顶修复是采用换金属罐顶钢板的方法,修复成本高,需要停输、清罐、动火,施工费及安全措施费用高。本项目是用耐油水腐蚀的玻璃钢泡沫夹芯层复合结构成型的现场制做的罐顶。工程实例是孤四联4#3000m3的一次沉降罐罐顶及罐外壁修复工程。

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塔吉克斯坦-乌兹别克斯坦公路(dushanbe-chanak段,简称塔乌公路)k7+000~k10+000段位于塔吉克斯坦首都杜尚别市内,属于城市道路,是杜尚别市主干道之一。原路面为水泥混凝土路面,目前路面局部破坏严重,行车条件差。本文介绍了该路段运用在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的方法进行改造修复的过程。同时,通过检测试验和效果观测,为完善这种道路改造修复工艺提供基础资料,也为在塔吉克斯坦具体环境条件下,运用这种道路改造修复技术积累经验。

自愈合与自修复混凝土课件

汽车车门的修复技术研究现状 汽车碰撞后的车门修复[1,2] 1.汽车碰撞后的车门修复 汽车碰撞造成汽车车门的损坏，汽车车门是车身的重要部件，所以对其的修复就十分重要 了。汽车车门的构造按其功能来分，如图1所示。汽车车门是通过铰链安装在车身上的，所 以车门的修复必须首先对汽车车身进行检测和修复。 连接部件：14-车门铰链、13-车门开度限位器； 使用功能部件：1-三角窗、4-车门玻璃、6-车门插销、7-门锁外手柄、8-门锁、10-固定 拉手、11-门锁内手柄、12-玻璃升降器手柄； 装饰部件：2-门内板、3-门外板、9-车门内护板； 密封部件：5-密封条。 图1.汽车车门的构造图. 一．车身侧面修复。 汽车的车门铰链安装在汽车车身的侧车身上，侧车身将前车身、车顶板连接起来形成乘坐 室。侧车身构件作为车门的支架，为保证驾驶室整体结构具有足够的强

自修复复合材料是智能材料研究的重要方面。聚合物基体用于结构材料时,不论是宏观还是微观上都是容易破坏的,典型的就是冲击破坏,微观上却是出现微裂纹。微裂纹影响材料的各种力学性能,如强度、刚度、尺寸稳定性等,同时影响材料的热性能、电性能、声性能。自修复材料是一种智能材料,同时具有感知和激励双重功能。材料一旦产生微裂纹、缺陷,在无外界作用的情况下材料本身具有自我恢复的能力,如此可延长产品的使用寿命,并提升产品的安全性。从自修复材料的提出、修复机理、修复类型等方面进行总结和评述。

本文从自修复混凝土中内置玻璃短管的渗入不同的参数值的理论和力学试验，来解释在掺入不同长度、不同管径、不同掺量玻璃短管的自密实混凝土标准试块下，自修复混凝土的力学性能的变化。通过分别渗入不同参数的玻璃短管试块和不掺玻璃短管的试块的力学性能进行比较，分析产生这些影响的原因,然后得出合宜的玻璃短管几何参数和合理的短管掺量,为自修复混凝土在工程实践中的应用提供参考依据。

为应对某高寒雪山公路隧道衬砌混凝土渗水难以修复、也无成熟技术可借鉴的问题,开展了聚氨酯和柔性环氧树脂化学灌浆渗水修复施工及对比观察,对施工工艺方案、修复效果、一年后的回访以及存在的问题进行了总结。

1 玻璃裂痕修复过程 在应用风挡玻璃修补技术之前，风挡玻璃损坏后通常的解决方法是更换汽车玻璃。玻璃 修补新技术的诞生大大节省费用，又延长原风挡玻璃的使用寿命。 所谓汽车玻璃修复是指汽车风挡玻璃受外力冲击后产生的牛眼型、星型、裂纹等玻璃裂 痕，在不拆卸风挡玻璃，用树脂和设备修复如初的技术。 风挡玻璃被石子飞溅到后出现裂纹或破损，换一块风挡玻璃少则几百，高则几千、上万， 由于大多数车主都会热衷于原车玻璃，而且更换风挡后还会带来密封不严的烦恼，运用这项 技术和工具我们可以轻松解决这些问题。 玻璃裂痕修复技术的原理是将风挡玻璃破损处内的空气抽空，注入与风挡玻璃透光率和 折射率相同的专用树脂，再用专用波长的紫外线灯固化就可以完成对风挡玻璃的修复。不用 花费更换风挡玻璃的费用还保留住了原车玻璃同时不影响其密封性。 一、风挡玻璃修补范围 风挡玻璃内层没有出现损伤、裂痕。 破损部位没有可见的不可清除

原路面为水泥混凝土路面,目前路面局部破坏严重,行车条件差,介绍了该路段运用在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的方法进行改造修复的过程。

以孤岛采油厂为例,对导致油气储罐罐顶腐蚀受损的各种因素进行了分析,在传统罐顶修复方法的基础上,研制出了一种更安全简便的罐顶修复技术——玻璃钢夹芯技术。采用该项技术无需停产、动火,利用现有罐的罐顶作为模板,现场制作一个非金属的罐顶,将其与原有的金属罐顶粘结在一起,施工周期较短。修复后的罐顶不仅具有质量轻、强度高、使用寿命长、保温性能好的特点,而且经济效益显著,具有较好的应用前景。

土壤污染已经成为我国当前面临的一个严重的环境问题。本文综述了国内外土壤污染生物修复技术的研究现状,总结了该领域内新技术的应用,并展望了土壤污染修复技术的发展趋势,以期为今后这方面的研究提供参考。

在进行土壤铅污染的治理中，治理措施较多，但是，不一定每种措施都适合需要治理的地区。因此，需要结合当地的自然环境及社会人文环境采取针对性的治理措施，这样才能够保证土壤铅污染治理的效果。