桥面砼抛丸与纤维增强防水粘结层施工工法

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 1、前言 随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装因粘结和防水问题引起的桥面铺装层 早期破坏日益严重。目前，铺装前桥面板常用处理方式存在油污、浮浆层清除不能 彻底，表面清洁度和粗糙度无法达到施工要求，微裂缝不能采取有效处理措施等问 题，对桥面铺装层的耐久性都会存在质量隐患，已成为影响桥梁整体质量、外观、 使用功能的发挥和诱发交通事故的一大因素。因此，桥面混凝土面板的处理和铺装 粘结层防水效果对桥面的铺装层质量起到决定性的作用。 混凝土桥面喷砂抛丸和柔性铺装结构设置完整的粘结防水系统，可提高桥面铺 装层的质量和耐久性。喷砂抛丸可使桥面板表面形成均匀粗糙的表面，提高防水层 和混凝土基层的粘结强度，能高效、安全、环保、可靠地实现混凝土桥面处理技 术，也能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，通过采用纤维增强防水粘结层施工技 术，可以解决因层间粘结不良引

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强桥面防水粘结层施工 一、前言 随着交通量和载重汽车的增加，桥面铺装粘结和防水问题引起的 桥面铺装层早期破坏日益严重，混凝土桥面喷砂抛丸和喷洒防水涂 料，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。通过乌鲁木齐市“田字”路 网的建设，首次进行桥面混凝土采用抛丸和纤维增强型防水粘结层的 施工，解决了因桥面铺装的表面处理和防水层粘结不良引起的桥面渗 水导致局部损坏问题。 二、工程简介 乌鲁木齐市克拉玛依路高架工程第三标段主桥全长650米，宽 25.5米～47.91米，高架采用双向6车道。桥面防水涂料采用pbⅱ 型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，每立方米纤维用量不少于 300g。桥面防水层覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工采用机械喷涂和 人工喷涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、桥面混凝土抛丸及纤维增强防水粘结层工艺原理 抛丸技术是采取移动式喷砂抛丸

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强桥面防水粘结层施工 一、前言 随着交通量和载重汽车的增加，桥面铺装粘结和防水问题引起的 桥面铺装层早期破坏日益严重，混凝土桥面喷砂抛丸和喷洒防水涂 料，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。通过乌鲁木齐市“田字”路 网的建设，首次进行桥面混凝土采用抛丸和纤维增强型防水粘结层的 施工，解决了因桥面铺装的表面处理和防水层粘结不良引起的桥面渗 水导致局部损坏问题。 二、工程简介 乌鲁木齐市克拉玛依路高架工程第三标段主桥全长650米，宽 25.5米～47.91米，高架采用双向6车道。桥面防水涂料采用pbⅱ 型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，每立方米纤维用量不少于 300g。桥面防水层覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工采用机械喷涂和 人工喷涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、桥面混凝土抛丸及纤维增强防水粘结层工艺原理 抛丸技术是采取移动式喷砂抛丸

1增强型柔性桥面防水粘结层体系简介水泥混凝土桥面增强型柔性桥面防水粘结层体系是根据《城市桥梁桥面防水技术规程》cjj139—2010和《城市桥梁设计准则》cjj11—93及青岛润邦公司施工技术人员多年的桥面防水施工经验总结而成。该防水体系基面处理由底涂hygw改进型水性硅烷渗透型无机防水剂或shjs硅烷浸渍液(膏体),面涂短纤维增强型柔性防水涂膜组成,形成刚柔结合的防护体系。该体系对基层水分进行封闭及

1 增强型防水粘结层施工技术 摘要：聚合物改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、 施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。本文针对g1501高速公 路桥面铺装防水粘结层施工中聚合物改性沥青pb（ii）型的施工技术进行探讨，以利于 在后续公路大修施工中，提供一些经验。 关键词：桥面防水层施工技术 一、引言 桥梁的耐久性问题在实际工程中常出现，诸如桥梁铰缝渗漏、铺装层剥落、桥面 板破碎等问题。经分析，水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。因此，从 根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏，延长桥梁使用 寿命，提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施。 防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障；粘结层将铺装层与桥面板 粘结成一个整体，充分发挥铺装层与桥面板的复合作用，改善桥面板与铺装层的受力 情况，两者共同作用，它们可以防止

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 湖南路桥建设集团公司 田槐湘成岗 1、前言 目前我国公路桥梁建设已进入了一个历史新高。在步入世界桥梁 大国之列的同时，与之不相称的是，我国桥面铺装往往都未能达到使 用年限，就已经提前破坏。这一直是公路桥梁设计与建设者的心头之 痛。 究其原因，主要是桥梁易受雨水的侵蚀。雨水对桥梁的腐蚀作用 表现为在车辆荷载的反复作用下，雨水逐渐渗透穿过沥青面层达到混 凝土梁体表面，引发混凝土内碱环境的破坏、钙质的流失，造成沥青 面层与梁体脱层破坏；久而久之，混凝土溶蚀、钢筋生锈、强度降低， 最终导致桥梁的使用寿命的降低。造成上述病害的原因之一是因为在 桥面铺装沥青混凝土之前对桥面的浮浆层和附着物没有进行彻底的 处理和足够的粗糙度，来确保防水粘结层和桥面砼的粘结强度。尤其 在北方地区，冬季气温在0℃以下时，有时需要在桥面撒盐用来融雪，

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 湖南路桥建设集团公司 田槐湘成岗 1、前言 目前我国公路桥梁建设已进入了一个历史新高。在步入世界桥梁 大国之列的同时，与之不相称的是，我国桥面铺装往往都未能达到使 用年限，就已经提前破坏。这一直是公路桥梁设计与建设者的心头之 痛。 究其原因，主要是桥梁易受雨水的侵蚀。雨水对桥梁的腐蚀作用 表现为在车辆荷载的反复作用下，雨水逐渐渗透穿过沥青面层达到混 凝土梁体表面，引发混凝土内碱环境的破坏、钙质的流失，造成沥青 面层与梁体脱层破坏；久而久之，混凝土溶蚀、钢筋生锈、强度降低， 最终导致桥梁的使用寿命的降低。造成上述病害的原因之一是因为在 桥面铺装沥青混凝土之前对桥面的浮浆层和附着物没有进行彻底的 处理和足够的粗糙度，来确保防水粘结层和桥面砼的粘结强度。尤其 在北方地区，冬季气温在0℃以下时，有时需要在桥面撒盐用来融雪，

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 湖南路桥建设集团公司 田槐湘成岗 1、前言 目前我国公路桥梁建设已进入了一个历史新高。在步入世界桥梁 大国之列的同时，与之不相称的是，我国桥面铺装往往都未能达到使 用年限，就已经提前破坏。这一直是公路桥梁设计与建设者的心头之 痛。 究其原因，主要是桥梁易受雨水的侵蚀。雨水对桥梁的腐蚀作用 表现为在车辆荷载的反复作用下，雨水逐渐渗透穿过沥青面层达到混 凝土梁体表面，引发混凝土内碱环境的破坏、钙质的流失，造成沥青 面层与梁体脱层破坏；久而久之，混凝土溶蚀、钢筋生锈、强度降低， 最终导致桥梁的使用寿命的降低。造成上述病害的原因之一是因为在 桥面铺装沥青混凝土之前对桥面的浮浆层和附着物没有进行彻底的 处理和足够的粗糙度，来确保防水粘结层和桥面砼的粘结强度。尤其 在北方地区，冬季气温在0℃以下时，有时需要在桥面撒盐用来融雪，

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近年来全国各地加强了路面水害防治的研究,采取了多种技术措施进行了处理。目前各地基本上是采用设置防水层(封层)的方法来防治路面水害。本文主要分析了路面基层上封层及桥面防水粘结层的施工方法。

钢桥面防水粘结层的施工极其重要,其质量的好坏直接关系到桥面整个防水系统的成败。通过探讨环氧沥青施工技术,以积累施工经验,并为同行提供参考和借鉴。

为了减少桥面混凝土的开裂,保证水泥混凝土桥面和沥青混凝土铺装层粘结性,一般都设置专门的防水粘结层,使其起到防水与粘结的作用。本文主要对桥面防水粘结层相关内容进行阐述。

桥面防水粘结层设计施工概述

为改善桥面防水粘结层的性能,提出了桥面防水粘结层材料优化组合设计思路,即根据刚性材料与柔性材料不同的效果进行功能化设计,并将此设计思路实际应用到了具体高速公路项目,通过对其防水性能、粘结性能、结构层整体抗剪强度逐一试验评价,得出桥面防水粘结层材料优化组合设计是有效合理的,能够充分发挥不同性质材料的功能,在实际工程中发挥了良好作用。

.... 4.透层、封层、粘层及桥面防水粘结层标准化施工 1.透层 1.1沥青材料 （1）透层沥青应采用普通乳化沥青（pc-2）沥青，其质量应满足下表的要求。 透层用沥青材料的整套试验按照每500t（或以下）批量至少检验一次。施工单 位对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（15℃）、软化点等指标， 应每工作日检验一次 1.2主要施工机械 （1）沥青洒布车（洒布热沥青时，应采用进口电脑自动控制沥青洒布车）； （2）集料撒布车（采用热沥青表处时，应采用进口集料洒布器）； （3）洒水车（应配备高压水泵）； （4）空压机； （5）轮胎压路机； （6）森林灭火鼓风机3-4台； （7）扫地王1台。 .... 1.3主要检测仪器 （1）沥青针入度仪； （2）沥青延度仪； （3）沥青软化点仪； （4）标准筛（方孔筛）； （5）烘箱； （6）路面渗水仪。

4.透层、封层、粘层及桥面防水粘结层标准化施工 1.透层 1.1沥青材料 （1）透层沥青应采用普通乳化沥青（pc-2）沥青，其质量应满足下表的要求。 透层用沥青材料的整套试验按照每500t（或以下）批量至少检验一次。施工单 位对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（15℃）、软化点等指标， 应每工作日检验一次 1.2主要施工机械 （1）沥青洒布车（洒布热沥青时，应采用进口电脑自动控制沥青洒布车）； （2）集料撒布车（采用热沥青表处时，应采用进口集料洒布器）； （3）洒水车（应配备高压水泵）； （4）空压机； （5）轮胎压路机； （6）森林灭火鼓风机3-4台； （7）扫地王1台。 1.3主要检测仪器 （1）沥青针入度仪； （2）沥青延度仪； （3）沥青软化点仪； （4）标准筛（方孔筛）； （5）烘箱； （6）路面渗水仪。 1.4透层施工 沥青路面的水泥稳定粒料半刚性基

广中江高速公路项目 lm1合同段 防水粘结层试验段施工方案 编制：___________ 审核：___________ 批准：____________ 中交第二公路工程局有限公司 二0一六年七月 广中江高速公路项目lm1标防水粘结层试验段施工方案 1 目录 一、编制依据....................................................................................................................3 二、试验段工程概况........................................................................................................3 1、项目概况.........

中国科技期刊数据库工业c 2015年12期243 同步碎石法桥面防水粘结层施工技术的应用 杨鹏举 1 刘玉泽 2 中交一航局第四工程有限公司,天津市300456 摘要：同步碎石法桥面防水粘结层技术是采用专用设备即同步沥青碎石同步车将沥青防水材料与预拌碎石同步铺洒在桥面混 凝土铺装层上，再通过轮胎压路机碾压形成的沥青碎石防水粘结层技术。相对于异步碎石法，同步碎石法防水粘结层技术将 粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，具有施工方便、施工速度快、防水性能好、碎石被沥青包裹充 分、碎石与沥青层结合牢固、层间抗剪力提升等诸多优点，具有较高的应用价值。 关键词：同步碎石法；sbs改性沥青；桥面防水粘结层 中图分类号：u443.33文献标识码：a文章编号：1671-5810(2015)12-0243-03 1引言 近来年，我国高速公路桥梁建

纤维增强桥面桥面防水涂料 纤维增强桥面桥面防水涂料,该产品无毒,无味,无环境污染,冷施工；最主要的 优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物 性能；涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而 抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面最为理 想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体防 水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音, 做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被 破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。 产品特性 1,优异的耐热性能,在设定的沥青混凝土摊铺温度下,其组成与性能不会变 化。 2,在寒冷的气候条件下,扔具有较好的柔韧性。 3,防水层处于混凝土与沥青混凝土

对目前我国常用的具有代表性的几种防水粘结层材料进行了基本性能试验、路用性能及施工性能试验、模拟现场试验、试验段现场试验等4个阶段性试验.通过分析各材料综合指标,确定了苏通大桥引桥桥面防水层的施工方案.

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术

高剂量sbs改性沥青桥面防水粘结层施工 作者：许涛，黄晓明，xutao，huangxiao-ming 作者单位：东南大学,江苏,南京,210096 刊名：施工技术 英文刊名：constructiontechnology 年，卷(期)：2006,35(10) 被引用次数：5次 参考文献(4条) 1.haramisjeinvestigationofbondstrengthandwatertightnessofwaterproofasphaltconcrete wearingsurfacesfortimberbridgedecks1997 2.张占军;胡长顺;王秉纲桥面防水材料路用性能[期刊论文]-交通运输工程学报2001(04) 3.叶林标建筑工程防水设计与施工手册1998 4.高雪池;黄晓明;王松根大跨径预