桥梁桩基荷载下溶洞顶板稳定性

为精确分析湖南省益娄高速公路桥梁基桩下伏溶洞顶板稳定性,基于有限差分软件flac3d建立了椭球形溶洞的三维数值分析模型,并设计了不同溶洞顶板跨度和厚度时的工况,采用强度折减法分析了溶洞顶板的稳定性、塑性区发展规律,结合二分法求得各工况下的顶板安全系数,研究结果表明:在基桩荷载下,溶洞两侧及基桩底部最先出现塑性区,随折减系数增大,塑性区贯通顶板产生拉剪破坏;顶板安全系数随顶板跨度增大而降低,随厚度增大而提高;以安全系数1.5作为桥梁基桩下伏溶洞顶板安全储备要求值,为工程实践中桥梁基桩的设计及溶洞顶板安全持力层的确定提供了参考。

将相似理论应用于溶洞顶板稳定性的数值计算中,通过单因素与正交分析,得到了各影响因素与临界安全厚跨比的相互关系,以及各因素对顶板稳定性影响的主次关系。

岩溶地区溶洞顶板稳定性分析

桥梁基桩桩端溶洞顶板稳定性的模糊分析研究——基于模糊集理论，结合湖南省某跨渠桥桩基工程地质勘察资料，建立了桥梁基桩桩端溶洞顶板稳定性的模糊二级综合评判模型与模糊极限平衡分析模型，并分别解决了相应的模糊分析参数构造与评价方法问题，最后分别应用...

基于模糊集理论,结合湖南省某跨渠桥桩基工程地质勘察资料,建立了桥梁基桩桩端溶洞顶板稳定性的模糊二级综合评判模型与模糊极限平衡分析模型,并分别解决了相应的模糊分析参数构造与评价方法问题,最后分别应用于某一实际工程,分析结论基本相同且与实际情况符合良好,为岩溶区桥梁基桩桩端溶洞顶板稳定性评价提供了新的思路和方法。

本文在综合分析岩溶区溶洞顶板稳定性常用计算方法的基础上,结合岩溶区路基溶洞顶板工程特点及溶洞顶板受力特性,建立出符合其工程特点的岩溶区路基溶洞顶板稳定性分析的力学模型,再运用弹性理论基本原理,导出岩溶区路基溶洞顶板岩层应力计算公式,并引入修正的mohr-coulomb强度理论,建立出岩溶区路基溶洞顶板安全厚度确定新方法。将该方法应用于某实际工程溶洞顶板的稳定性分析,效果良好,最后对影响溶洞顶板稳定性的各种主要因素进行了深入分析,获得了一些定性的结论。

岩溶区溶洞顶板稳定性评价研究现状 溶洞顶板稳定性问题，是由国内科技人员在工程实践中提出的工程问题，目前对溶洞 顶板稳定性研究，主要集中在理论评价方法的研究上，有关顶板稳定性研究的室内物理模 型和现场工程研究不多，因此溶洞顶板稳定性研究还处于初步的阶段。近年来稳定性评价 方法的研究取得较大进展[29一6，j，对岩溶溶稳定性的分析评价经历了从定性一半定量一 定量的过程[66]。 定性评价方法[29一30]适用于一般工程或工程的初勘阶段的溶洞顶板稳定性的分析评价， 包括影响因素分析法、经验比拟法和专家系统评价法等。影响因素分析法是根据洞隙的各 项边界条件，包括岩性、厚度、裂隙状况、岩层产状、洞穴形态及埋藏条件、地下水等条 件。经验比拟法根据评价对象的工程地质条件，与条件相似的已有成功或失败工程实例进 行类比评价。专家打分法是利用己有的反映岩溶问题的工程实录，建立集岩溶工程地质评 价

以湖南某岩溶区高速公路为工程依托,通过建立岩溶区路基下伏溶洞有限元模型,利用数值模拟方法分析了公路一级车道荷载作用、地下水影响以及采用碎石填充溶洞等3种工况下岩溶路基中附加应力分布及变形规律。结果表明:车道荷载作用下,溶洞拱圈土层与石灰岩岩层接触面处出现应力集中,溶洞顶面竖向位移达1.1cm;在地下水影响下,车道荷载引起的地表和溶洞拱圈最大竖向位移分别减小了39%和28%;采用碎石填充溶洞后,车道荷载引起的地表竖向位移减小了57%,有效控制了下伏溶洞对路基稳定性影响。

岩溶区路基下伏溶洞顶板稳定性分析及加固处理(PDFX页)

在桥梁荷载影响下,跨谷拱桥岩质桥基岸坡的稳定性直接影响桥梁的安全。从当前情况看,多数桥梁基岸岩体节理出现裂隙,给行车安全带来严重影响,对桥梁荷载下的岸坡稳定性进行评价非常重要。文中以佛山一环高速公路西线上桥梁为例,分析荷载作用下跨谷拱桥岩质桥基岸坡的稳定性。

研究目的:多年冻土区的桩基存在着桩身强度、均质性、桩周土回冻及变形等的不确定性。为确保青藏铁路的顺利建设和安全运营,分别进行了桥梁桩基承载力试验和桥梁桩基地温及变形的长期监测。为系统评价青藏铁路桥梁桩基的稳定特性,本文基于青藏铁路清水河桥梁桩基试验段和桥梁桩基长期监测系统,研究分析试桩的均质性、静弹模、抗压强度、静载及监测桥梁桩基断面的地温和变形特性。研究结论:桩身混凝土的完整性、均质性整体上较好,无离析等大的质量缺陷;桩身的混凝土抗压强度大多数值介于28~33mpa之间,且抗压强度变异系数仅为0.14,静弹性模量均值为2.40×104mpa,满足技术要求;桩基周围土体人为上限总体在0.08~0.2m之间有所回荡,且多年冻土区桥梁桩基变形小于10mm,满足有砟桥面桥梁墩台工后变形要求,青藏铁路桥梁桩基是稳定的。

由于桥梁桩基工程属于地下隐蔽工程,工程质量除受岩土工程条件、基础与结构设计、桩土相互作用、施工工艺以及专业水平和经验等关联因素影响,另外喀斯特地区的地面塌陷,也会降低桥梁基础的稳定性,对桩基施工质量造成破坏。文章通过研究基于模糊算法的六冬水库大桥桩基施工项目实例,提出喀斯特地区桥梁桩基施工决策方法,构建喀斯特地区桥梁桩基稳定性模糊评价模型,优化了喀斯特地区桥梁桩基设计和施工过程,确保了决策的正确性,在提高桥梁基础稳定性和桩基施工质量方面发挥了积极作用。

针对广清高速公路改扩建工程,选取两个典型桥梁桩基存在下伏溶洞工点,构建溶洞地质概化模型。采用理论分析和数值模拟方法研究桩基溶洞顶板的稳定性,以便为岩溶区桩基设计、施工提供依据。通过规范方法确定桩底作用在溶洞顶板上的荷载,通过成层地基和地应力计算方法计算上覆岩土层作用在顶板上的自重应力。对溶洞顶板分别进行抗冲切、抗剪切、抗弯验算,分别求出稳定系数和桩底竖向极限荷载。运用ansys数值模拟方法,对顶板位移、第一主应力和塑性应变进行分析,计算得出桩底竖向极限荷载。理论分析与数值模拟结果对比表明桩基溶洞顶板处于稳定状态,抗剪切、抗弯验算是桩基下溶洞顶板稳定性分析的主要验算指标。

针对广清高速公路改扩建工程,选取两个典型桥梁桩基存在下伏溶洞工点,构建溶洞地质概化模型。采用理论分析和数值模拟方法研究桩基溶洞顶板的稳定性,以便为岩溶区桩基设计、施工提供依据。通过规范方法确定桩底作用在溶洞顶板上的荷载,通过成层地基和地应力计算方法计算上覆岩土层作用在顶板上的自重应力。对溶洞顶板分别进行抗冲切、抗剪切、抗弯验算,分别求出稳定系数和桩底竖向极限荷载。运用ansys数值模拟方法,对顶板位移、第一主应力和塑性应变进行分析,计算得出桩底竖向极限荷载。理论分析与数值模拟结果对比表明桩基溶洞顶板处于稳定状态,抗剪切、抗弯验算是桩基下溶洞顶板稳定性分析的主要验算指标。

影响高切坡稳定性的因素复杂多样,边坡上荷载的加载方式与边坡的几何形状是诱发高切坡失稳的两个主要因素。基于abaqus软件,运用有限元强度折减法,研究了高切坡的坡顶和坡脚在矩形均布荷载作用下,其几何形状与荷载变化时高切坡的稳定性及潜在滑动面位置的变化规律。研究表明：高切坡的稳定性随坡角和荷载的增大均先增大后减小;潜在滑动面随坡角增大不断下降并有逐渐通过坡趾的趋势。

地震荷载作用下基坑支护体系稳定性分析

根据某高速公路预应力砼连续铜构桥的工程实例，通过验算该桥梁的风荷载稳定性，对该桥高桥墩的风荷载影响进行了空间稳定性分析，为该类桥梁在施工过程中的风荷载监控提供参考。

我国交通运输规模在社会经济发展的推动作用下不断扩大,进一步加速了路桥工程项目的建设.不良地质是影响桥梁工程施工质量、施工进度及施工安全的重要因素,溶洞地段作为常见的不良地质类型,严重干扰了我国桥建工程经济效益和社会效益的实现.本文结合具体工程实例,对桥梁桩基溶洞施工技术进行研究,以供参考和借鉴.

考虑穿越复杂岩溶地质桩基的实际受力情况,提出假设,建立桩基承载力计算简化模型,并提出桩基承载力计算公式;最后基于实际工程,分析了相关参数对穿越复杂岩溶地质桩基稳定性的影响,得出桩径的影响最为显著的结论。

通过建立加固后边坡的数值计算模型,研究运煤道路典型荷载作用方式—非对称行车荷载作用下斜坡路基和微型桩的受力与变形特征,分析不同荷载幅值对其影响规律.

风荷载作用下钢拱桥施工阶段稳定性分析——随着钢拱桥跨径的不断增大，在施工过程中的稳定性问题已引起了人们的广泛重视。本文以在建的钢箱提篮拱为例，详细分析了大跨径钢拱桥在不同施工阶段的稳定性，得出一阶稳定安全系数。计算结果表明，拱肋吊装施工成拱过...

08-静风荷载下的大跨度斜拉桥稳定性分析