桥梁伸缩缝在双通高速公路中的应用

公路桥梁伸缩缝

高速公路桥梁采用传统的板式橡胶伸缩缝已难于适应行车舒适的要求,取而代之的应该是无缝或条状伸缩缝。本文就无缝或条状伸缩缝的施工工艺和使用效果进行了讨论。

杭甬高速公路桥梁伸缩缝缝型式的选用——告诉公路桥梁采用传统的板式橡胶伸缩缝已难于适应行车舒适的要求，取而代之的应该是无缝或条状伸缩缝。本文就无缝或条状伸缩缝的施工工艺和使用效果进行了讨论。

高速公路桥梁伸缩缝更换改造初探——由于公路桥梁伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩缝易损坏、难修补，经常发生各种不同程度的破坏。为确保桥梁伸缩缝发挥其正常功能，保证桥...

由于公路桥梁伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆反复荷载的作用,又多暴露于大自然中,同时受到各种自然因素的影响。因此,伸缩缝易损坏、难修补,经常发生各种不同程度的破坏。为确保桥梁伸缩缝发挥其正常功能,保证桥梁结构的安全性和行车舒适性,必须经常维修保养。本文对高速公路桥梁伸缩缝的更换改造施工及其工艺进行了阐述。

高速公路上桥梁伸缩缝质量直接影响到桥梁结构的安全性、行车舒适性，必须经常注意养护，尤其是沿江高架桥、跨江大桥的伸缩缝养护是高速公路养护的重点工作之一,本文拟就伸缩缝养护问题作如下简述

在进行桥梁施工过程施工过程中,需要重点做好桥梁伸缩缝施工,保证施工质量.随着我国高速公路运输能力的提升,行车密度不断增加,并且车辆的载重度越来越大,需要养护管理部门建立完善养护措施,保证高速公路桥梁安全性和稳定性,避免出现安全事故.因此,本文就针对高速公路桥梁伸缩缝维修展开论述.

第1页 g42(夔门-楚阳)路面改善工程 桥梁伸缩缝修复施工方案 交 通 组 织 *****公司 2018年10月 第2页 g42(夔门-楚阳)路面改善工程 桥梁伸缩缝施工交通组织方案 一、施工区域交通安全保护设置 1.施工警告区。 在进入施工区前200米处设置警告区，在警告区的最前面设 置前方200m施工标志牌，提示过往车辆司机调整行车速度。一 般根据道路要求的通行速度和两侧道路视距情况进行设置警告 标志牌的大小、色彩和位置。 2.上游过渡区。 上游过渡区在警告区和缓冲区之间，距离施工区100米位置， 设置（1）道路封闭施工标志牌；（2）向右/向左导向标志牌；（3） 限速40km/h标志牌；（4）禁止超车标志；(5)机非混行车道设置 注意非机动车标志。 3.缓冲区。 设置缓冲区应在施工区前50米位置，设置警示桶和水马进行 分流。 4.

本文介绍了桥梁伸缩缝的日常养护检查、破损评定和维修措施,并以实际工程为例探讨了具体工作要点。

首先对高速公路桥梁伸缩缝的类型进行分类,进而对不同类型的伸缩缝破坏进行研究并分析伸缩缝破坏产生的原因,最后对破坏原因进行总结归类。

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。

沪宁高速公路桥梁伸缩缝技术——沪宁高速公路是江苏省战略性交通基础设施，“八五”期间国家重点工程项目，是我国中、束部公路网大通道的重要组成部分。

由于公路桥梁伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆反复荷载的作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,伸缩缝易损坏、难修补,经常发生各种不同程度的破坏。为确保桥梁伸缩缝发挥其正常功能,保证桥梁结构的安全性和行车舒适性,必须经常维修保养。文章对高速公路桥梁伸缩缝的更换改造施工及其工艺进行了分析阐述。

本文结合国道g36宁洛高速公路滁州段桥梁伸缩缝的病害情况,分析往年维修存在的不足,对高速公路桥梁伸缩缝的更换改造施工及其工艺进行了分析阐述。

桥梁伸缩缝装置为桥梁结构中不可或缺的附属构造,除非不再兴建桥梁否则现阶段所发生的损坏等问题还是会再出现于其它桥梁结构上。有鉴于此,本研究以国道310灵宝焦村至豫陕界段的桥梁伸缩缝装置为范围,经调查及专业厂商实访,进而统计分析出各型式桥梁伸缩缝装置的使用率、损坏率及维修成本等信息。

高速公路桥梁伸缩缝装置的选型

改性沥青桥梁伸缩缝的应用——介绍了改性沥青桥梁伸缩缝的优点，并对其施工技术进行了分析。

随着我国道路交通事业的快速发展,桥梁建设项目的也随之大量增加。然而现在桥梁伸缩缝缺陷所引起的问题愈演愈烈,桥梁伸缩缝处出现跳车、长期使用导致漏水、容易堵塞、大大缩短使用寿命等现象,这些问题已经成为桥梁施工和养护的一个难题。由于现在我国高速公路的大量建成通车,随着汽车时速的不断提高,高速行驶对桥梁伸缩缝的破坏现象将会更加严重。对于伸缩缝桥梁来说,建筑施工时材料和劳动力可以节省,因此其施工要来得简单、快速,造价低。上、下部结构的连续性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸缩缝桥梁的性能要大大提高。公路桥梁的伸缩键是当今桥梁施工和维护中的难题之一。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足,就会引起其早期破坏;而桥梁伸缩缝的破坏,又可能引起很大的车辆冲击荷载,恶化行车状况,急剧降低桥梁使用寿命。另外,桥梁的伸缩维长期暴露在大气中,导致其使用环境比较恶劣,是桥梁结构中最易遭到破坏的,并且还是较难以修补的部位。为了解决这个棘手的问题,国内外的学者、工程师开始通力合作,积极寻找有关效的解决办法。

介绍了桥梁伸缩缝施工工艺,具体施工步骤、工艺和质量控制。

第1页共3页 gqf-mzl型桥梁伸缩缝的特点 特征码标签特征码] gqf-mzl型桥梁伸缩缝的特点可以分为：刚性锚固和彻底防水， 不知道大家对于具体内容有没有了解。我们gqf-mzl型桥梁伸缩缝的 特点为大家简单介绍一下。 gqf-mzl桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力 时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀， 使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统 作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移 控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。 a、伸缩缝的刚性锚固-gqf-mzl型桥梁伸缩缝锚固的好坏直接影 响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的 锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接， 以确保gqf-mzl型桥梁伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承

1 桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰 接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可 靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养 护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 目录 伸缩缝的类型 伸缩缝型号 伸缩缝装置的安装 桥梁伸缩缝的采购与安装 伸缩缝装置端部防水处理 影响桥梁伸缩缝破损的主要原因 桥梁伸缩装置技术要求: 伸缩缝的类型 伸缩缝型号 伸缩缝装置的安装 桥梁伸缩缝的采购与安装 伸缩缝装置端部防水处理 影响桥梁伸缩缝破损的主要原因 桥梁伸缩装置技术要求: 伸缩缝的类型 1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时 常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较

桥梁伸缩缝安装 为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和 位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及 mzl160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜 的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度 而改变 采购存放 按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装 时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩 装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好， 由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂 家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并 分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或 别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组 装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩