桥梁伸缩对接触轨膨胀接头间隙的影响分析

本文通过总结几年来广州地铁四号线接触轨运行维护的经验，对四号线高架段接触轨伸缩造成的接触轨中心锚节偏移问题进行了讨论，分析了其原因并提出了解决办法，希望能为今后的接触轨设计、运行维护提供参考意见。

本文讲述了钢铝复合接触轨膨胀接头的结构组成和工作原理，并结合高架桥伸缩缝处接触轨膨胀接头补偿量偏小的问题，设计和总结出高架桥伸缩缝处加装膨胀接头的施工方案和施工方法。

为了减小浮桥在通载状态下的结构内力及浮桥拼组拆卸的方便,拼组式浮桥通常在设计的时候就在舟节之间留有一定的连接间隙。在以往的分析中大多忽略了这种间隙对浮桥变形和受力的影响,而简单地将浮桥简化为连续或者铰接梁体系进行数值或者解析求解,这种方法并不能准确地给出桥节之间连接间隙的存在及其大小对浮桥静态响应的影响。本文以拼组式浮桥的连接间隙为研究对象,建立全桥分析的三维有限元模型,并用非线性单元的组合对浮桥连接件的力学特性进行有限元模拟,通过计算与试验结果的比较,表明了本文方法的正确性;在此基础上本文研究了浮桥在静载荷作用下的位移响应及不同位置的连接件内力与连接件间隙之间的关系,为此类浮桥的设计提供了必要的参考,并为其后续的动力分析提供了必要的理论依据。

关于有间隙弹性接触问题的解及其迭代格式——对于有间隙的弹性接触问题，作者在文献[1]中基于增量理论，给出了它们严格的数学表达形式。

目前有关涉及桥梁桩基础地震反应的研究大多是基于桩与桩侧土体之间无相对滑动、位移保持协调的假定。本文针对地震作用下桥梁桩基础的接触面效应及其对结构地震反应的影响问题,以某桥梁工程为背景,通过在桩-土交界面处设置接触单元来模拟桩-土间的接触非线性,建立了土-桩-桥梁结构相互作用体系的三维分析模型。利用这一模型,分析了地震作用下桩-土交界面处的动力反应形态,探讨了桩-土间的接触非线性及其对桥梁结构地震反应的影响。初步分析结果表明:在强震作用下,桩-土间会产生较强的接触非线性,在本文模型中,这种非线性主要表现为桩-土交界面处的滑移;考虑桩-土间的接触面效应将使结构的位移反应结果较基于桩-土间位移协调的情形有所增大。

对接焊缝广泛应用于钢结构制作和安装中,但因制作和安装等累计误差,导致一些对接接头根部间隙超过国家规范要求,本文在实验的基础上,通过对对接接头根部大间隙焊接工艺进行优化,并成功完成了大间隙的焊接,填补钢结构焊接规范没有大间隙焊接参数和工艺的空白。

传统的轨道交通接触轨／网停、送电操作方法具有步骤多、耗时长、易出错等弊端。以上海轨道交通16号线的接触轨停、送电操作为研究对象，提出了“一键停送电”技术。从理论基础、系统界面及操作、使用效果等方面介绍了该方法的创新性及实用性。

传统的轨道交通接触轨/网停、送电操作方法具有步骤多、耗时长、易出错等弊端。以上海轨道交通16号线的接触轨停、送电操作为研究对象,提出了\"一键停送电\"技术。从理论基础、系统界面及操作、使用效果等方面介绍了该方法的创新性及实用性。

接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要子系统,接触轨整体绝缘支架主要由绝缘支座、接触轨托架、接触轨扣件以及连接它们的金属紧固件组成;绝缘支座、接触轨托架可用玻璃纤维增强塑料(gfrp玻璃钢)材料,采用smc模压成型工艺制造;研制成功的接触轨玻璃钢整体绝缘支架产品经国家权威机构试验检测,其结构整体性能和材料性能均满足设计要求,并在广州市轨道交通4号线大学城专线段工程中成功应用。

采用微压剪方法测试了1000mw核电汽轮机焊接转子焊接接头的剪切强度,并由均质母材拟合确定了剪切强度与屈服强度间的关系,反推得到整个焊接接头微区屈服强度,利用有限元法ls-dyna显式动力学分析软件,对焊接接头动态冲击过程进行了数值模拟。分别计算了缺口位于焊缝中心、距焊缝中心2mm,4mm,6mm,8mm,10mm及热影响区时冲击过程中的吸收功,分析了冲击韧性的变化及焊接接头力学不均匀性对冲击韧性的影响。

分析了目前被广泛采用的几种提高接触器铁心机械寿命的方式及工艺,并通过试验揭示了防锈油和润滑油的种类和用量,以及硅钢带漆膜对铁心中剩余油量的影响。对提高铁心机械寿命有重要意义。

介绍了玻璃钢防护系统的构成和发展、玻璃钢防护罩与防护罩支架的主要性能要求及技术指标和加工工艺。从玻璃钢防护系统的强度、防火耐候性能、安装维护方法,验证了玻璃钢防护系统能够对带电接触轨进行防护,并且是接触轨防护系统材料的一个大的突破和革新。

1 天津地铁3号线供电系统安装工程2标段 天津站——小淀停车场 接触轨施工技术交底 批准： 审核： 编制：孙小军 中铁建电气化局集团天津地铁3号线项目经理部 二0一0年九月天津 2 目录 ·1概述.................................................4 ·1.1工程概况.........................................4 ·2施工范围及接口.......................................4 ·2.1接触轨专业与其他专业的施工接口....................4 ·2.1.1与牵引降压混合变电所专业的分界点............4 ·2.1.2与杂散电流专业的分界点......................5 ·

1 天津地铁3号线供电系统安装工程2标段 天津站——小淀停车场 接触轨施工技术交底 批准： 审核： 编制：孙小军 中铁建电气化局集团天津地铁3号线项目经理部 二0一0年九月天津 2 目录 ·1概述.................................................4 ·1.1工程概况.........................................4 ·2施工范围及接口.......................................4 ·2.1接触轨专业与其他专业的施工接口....................4 ·2.1.1与牵引降压混合变电所专业的分界点............4 ·2.1.2与杂散电流专业的分界点......................5 ·

为提高热处理后钢轨焊接接头平直度的控制精度,实验分析实际生产工艺和不同支撑条件下钢轨焊接接头分别静置20h及30d时上拱量及残余应力的变化。结果表明,当2m长钢轨焊接接头试样的轨顶温度从55℃冷却到室温25℃时,其上拱的减小量约为0.1mm;在自由放置状态、支撑两边和支撑中间3种支撑条件下,试样的变形量相似;试样在不同支撑条件下放置30d后的上拱量变化较温度引起其上拱量的变化小若干倍;试样的轨顶及轨底主要承受轴向压应力,量值约在-300～-150mpa范围内;在不同支撑条件下,室温静置30d后试样的残余应力无明显变化;在实际生产中,将热处理后的钢轨焊接接头放置8～10h可以完全满足矫形、精磨等后道工序的要求。

通过分别对2.25cr-1mo钢窄间隙焊焊接接头的焊缝、熔合线、热影响区的四组“柔度”法测试的“δ_(r)-曲线”和多试法测试的结果比较。证明了“柔度”法测试焊接接头断裂韧性的可靠性;探讨了在测试接头“δ_r-曲线”试验过程中,开始停机点和加载范围的选取及裂纹扩展量的测定。进而使“柔度”法可在工程应用中单独测试钢材及其接头的断裂韧性。

家用交流接触器专业制造商——万联电器,厂家联系电话： 18967786055（杨先生）0577-62969066 ct家用接触器，小型接触器，导轨式接触器 1、家用接触器简介： 家用交流接触器(以下简称接触器)是一种用于远距离接通和分断 无感或低感负载、电阻炉、家用电器和类似用途的低感负载、家用的 电动机等的控制电器。主要适用于交流50hz/60hz，额定工作电压至 400v，额定工作电流至100a的电力系统中，在ac-1、ac-7a(无感或 低感负载、电阻炉、家用电器和类似用途的低感负载)使用类别下， 作远距离开关和控制电路用。 2正常工作条件和安装条件 2.1正常工作条件 2.1.1周围空气温度 周围空气温度上限为+60℃，下限为-5℃。 当接触器安装在配电箱内时，其两侧必须拼装 间隔件，以利于散热。 2.1.2海拔 安装地点的海拔高度不超过2000

城市轨道交通的高速发展对地铁供电系统的安全稳定性提出了新的要求。现通过分析靴轨关系中集电靴的工作状态及运营状况,来佐证实际运营中集电靴损耗的原因,并提出了新形势下改善靴轨关系的方法,以保证设备安全稳定运行。

通过对t91/p91窄间隙热丝tig焊试验,对比研究了焊接接头各区包括焊缝、热影响区、母材的显微组织,以及各项力学性能比如常温拉伸、高温拉伸、硬度及冲击性能,从而探究窄间隙热丝tig焊对t91/p91钢焊接性的影响。试验结果表明,焊接接头组织均匀,主要为回火马氏体;抗拉强度达到了母材水平甚至比母材更强;焊缝区域硬度分布比较均匀,硬度值高于热影响区和母材;焊缝的冲击韧性也与母材相当。研究结果表明,窄间隙热丝tig焊可以改进t91/p91焊接接头的焊接质量,焊接接头各项力学性能均满足使用需求,从而获得了较高质量的焊接接头。

分析了国内2种膨胀接头的特点,通过滚动轴承式膨胀接头的研制大大降低了其初始滑动力,使安装更为方便,极大地提高了膨胀接头的使用性能,并通过线路试挂及正式应用,效果良好,可推广应用于城市轨道交通接触轨线路。

采用先在钎缝间隙中预填合金粉，然后在钎缝外置放钎料进行钎焊的方法，解决不锈钢接头宽间隙的钎焊问题.当钎缝内预填３１６粉（或１ｃｒ１８ｎｉ９粉）及用ｂｎｉ－１ａ（或ｂｎｉ－２）钎料钎焊时，预填粉不熔化，焊后保持原来的形状。钎料中的硼沿晶界向预填粉中扩散，在晶界处与铁结合形成ｆｅ２ｂ，钎料获得固溶体组织。用ｂｎｉ－１ａ钎料钎焊钎缝内预填３１６粉时，钎绀缝强度高达５０４．７ｍｐａ。用ｂｎｉ－５钎料钎焊针缝内预填３１６粉时，针缝组织内的固溶体相中夹带少量的化合物相，钎缝的重熔温度高达１３２５℃。对同一种钎料而言，宽间隙针缝的抗拉强度与重熔温度有较好的对应性，即重熔温度高，抗拉强度也高。

伸缩缝是桥梁行车道最薄弱的部位，因易损坏而经常需要维修更换。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分．如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。目前，伸缩缝问题的研究、探讨及改进已引起国内外桥梁专家学者的关注．本文拟就伸缩缝问题作如下简述。