桥梁施工通航及临时助航标志设置方案设计例范本

xx高速公路xx大桥施工期 通航及临时助航标志设置方案 编制单位： 编制日期： 目录 1.工程概况......................................................................................................3 1.1综述........................................................................................................3 1.2桥梁建设方案..........................................................................................3 1.2.1桥梁设计方案.........

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＂十二五＂时期,我国交通设施建设飞速发展,跨通航水域桥梁的密度逐年增大。同时,伴随着航运业的不断发展,桥区水域船舶交通流量日益增大,且呈现出船舶大型化、特殊化的发展趋势,在桥梁助航标志设置维护管理方面的缺陷势必给水上交通安全带来不同程度的影响,易造成船舶触碰大桥甚至引发更大的水上交通事故。本文分析了桥梁助航标志管理维护现状及对桥区通航水域的安全风险影响,并根据《中华人民共和国航道法》相关规定,提出了对桥梁助航标志管理的法规建设完善方案。

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施工临时标志设置方案： 序 号 牌面 内容 标志类型图样设置部位数量 1 前方施工 1.6㎞ 警告标志 前方1600m 警示区起点处设置，设置距离： 作业区前1600米 4块（其中 没距离的2 块） 2 前方施工 1.1㎞ 警告标志 前方1100m 警示区域设置，设置距离：作业 工区前1100米2块 3 前方施工 600ｍ 警告标志 前方600m 警示区域设置，设置距离：作业 区前600米2块 4 前方向左 改道 警告标志 上游过度设置，设置距离：作业 区前50米1块 5左道变窄警告标志 左道变窄标志设置在左车道变 窄处前方大于200米处3块 6向左行驶 道路安全标 志 左导向标志设在车流方向向左 改变的位置 8块 向右行驶 道路安全标 志 右导向标志设在车流方向向左 改变的位置 2块 7双向通行警告标志 左道变窄

科技technology 602015年第12期 大型桥梁施工临时支架设计例析 谭里明中土集团北方建设有限公司，北京100038 摘要：本文结合某特大桥梁设计了基于军用梁组装的临时支架体系。针对该体系，采用大型通用 有限元程序，建立了三维杆系分析模型。考虑实际工程中的荷载模式，对主要受力杆件进 行了计算分析，并评价其强度和刚度在施工荷载作用下的结果。 关键词：大型桥梁施工；临时支架；强度；刚度；验算 1工程概况 某特大桥由左右两幅组成，跨越河流并下穿铁路，左 幅桥全长648.08m。0号台～6号墩为25mt梁，6号墩～9 号墩为现浇连续箱梁，9号墩～12墩为30mt梁，15号墩～22 号台为25mt梁结构，其中6号墩～9号墩的现浇连续 箱梁跨河流，其余墩台在陆地上，位于半径400.832m和 404.043m

本文结合某特大桥梁设计了基于军用梁组装的临时支架体系。针对该体系,采用大型通用有限元程序,建立了三维杆系分析模型。考虑实际工程中的荷载模式,对主要受力杆件进行了计算分析,并评价其强度和刚度在施工荷载作用下的结果。

在龙滩库区助航标志的设计与施工中,采用了新材料、新工艺,较好地解决了在偏远地区、条件复杂情况下助航标志的设置问题。

目前针对桥梁结构设计中的规范主要是针对永久结构的,没有专门针对临时结构的设计规范.本文针对桥梁施工临时结构设计中的主要问题从设计规范、设计方法、荷载取值以及荷载组合、安全系数等方面进行了讨论,最后针对上述问题给出了相关建议.

实用文档 桥梁施工测量方案 测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程 测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置 标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形 尺寸等均符合设计要求。 一工程概述 中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长27532.19m，起止里程 dk1+908.95~dk29+441.14，中心里程为：dk15+675.1。全桥墩台身共846个， 桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度3.5~17.5m；顶帽托盘采用c35钢筋混凝 土，简支梁支承垫石采用c40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用c50钢筋混 凝土；承台根据环境作用不同分别采用c35、c40、c45混凝土；钻孔桩共6954 根（305215延米），桩径类型为1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长30m~55m，桩

水口坝下工程施工需占用部分河道和通航水域,给过往船舶通航造成影响。该文根据施工导流流程分析安全通航需求,提出施工期临时通航方案及安全保障措施,以确保水口坝下工程施工期临时通航安全。

受社会经济的影响,我国桥梁建设得到了良好的发展,但这不代表桥梁建设的方方面面有很大进步。就以桥梁施工临时结构安全评价来说,在临时结构风险识别或安全评价等方面容易受到诸多因素的影响,导致桥梁施工临时结构安全评价不标准,无法保证临时结构的安全,可能在后续施工中引发安全事故。所以,强化桥梁施工临时结构安全评价是非常必要的。基于此,以施工风险为切入点,重点分析桥梁施工临时结构风险识别,进而探究桥梁施工临时结构安全评价方法,希望可以提高桥梁施工临时结构安全评价的准确性。

在经济的不断发展与社会不断进步的背景下,我们对于桥梁的建筑设计越来越复杂,以满足桥梁越来越多的功能性的要求。而由于每一座桥梁的特点都会有所不同,所以在设计的时候,桥梁都是独立设计的,不存在模板一类的东西,这样也导致了桥梁设计中的临时结构有所不同,现代桥梁的设计中,有以下几个临时结构的大类。