桥梁美学山西固关长城跨线桥设计中应用

工程概况滁州市明光路跨线桥(明光路～扬子路)工程西起定远路,向东跨越紫薇北路、铁路货场线(4股)、京沪铁路(上下行2股)、清流河、规划滨河路,至扬子路。在规划紫薇路～京沪铁路、规划滨河路~五孔桥路两段设置地面辅道,结合规划创业路以及现状胜利路的利用,与区域地面路网沟通。道路全长约1.411km。桥梁全长1.137km。桥梁总体布置明光路跨线桥为城市主干路,桥梁全宽32.5m,按照双向6车道城市主干路的标准建设,行车道宽2x12m,设计行车速度:60km/h。两侧人行道和非机动车道宽4.25m(含人行护

长沙市环线道路工程东环北段十一标段 中岭村跨线桥工程 施工方案 建设单位：长沙市环线道路工程建设指挥部 监理单位：湖南省益佳建设监理有限公司 施工单位：湖南对外建设有限公司 编制日期：二○○三年九月二十八日 -1- 一、工程概况 本跨线桥位于长沙市二环线东环北段彭家巷高架桥十一标段k7+253 处，跨径组合为18.92米+28.31米+18.92米，总长66.15米。该桥横跨 长沙市二环线，桥下净高大于4.8米，桥面宽12米，由左右两幅6米宽 的桥梁组成，两桥纵向之间设置2厘米纵缝，上部结构为三跨等截面c30 钢筋砼连续箱梁，下部结构1#、2#桥墩桩基为φ180cm人工挖孔灌注桩， 桥墩为180cm×100cm方柱式桥墩，0#、3#桥台为钢筋砼轻型桥台，基础 为单排四根φ120cm人工挖孔灌注桩。 二、工程特点及现场情况 1、本工程为原中岭村道

bridgeaesthetics&bridgeform 陈艾荣教授 同济大学 桥梁美学 bridgeaesthetics&bridgeform 本课程将系统讲授包括美学原理、桥梁结构基础、 桥梁造型方法、桥梁与景观、桥梁造型质量评价等 内容在内的桥梁美学及造型理论。 课程内容 bridgeaesthetics&bridgeform 通过桥梁实例认识美学理论在桥梁工程中的应用。 建立基本的桥梁审美观。 适当向设计学方面拓展，增强开拓性思维。 课程目标 bridgeaesthetics&bridgeform 一、美学基础 二、桥梁美学的概念 三、桥梁abc 四、古代桥梁 本节内容 bridgeaesthetics&bridgeform 一、美学基础 二、桥梁美学的概念 三、桥梁abc 四、古代桥梁 本节内容 bridg

长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程（跨线桥） 施工组织设计 目录 第一章、编制说明和依据及原则··2 第二章、工程概况及特点··5 第三章、施工准备·7 第四章、施工方案·14 第五章、质量控制的措施··43 第五章、施工进度安排及平面布置··48 第六章、安全文明施工措施··49 第七章、箱梁支架方案及演算··53 第一章编制说明和依据 一、编制说明 （1）根据本工程的特点和现场实际情况，在认真研究招标文件和进行 施工方案的经济技术分析后，制定了较为合理的施工组织措施和技术措施， 以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。 （2）本工程为长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程渝长高速跨 线桥。计划工期12个月。 二、编制依据 1、根据与建设单位签署的施工承包合同书结合现场实际情况，特制定 本施工组织设计。 2、施工组织设计的编制以项目部现有

长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程（跨线桥） 第1页共72页 长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程（跨线桥） 施工组织设计 目录 第一章、编制说明和依据及原则〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 第二章、工程概况及特点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 第三章、施工准备〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 第四章、施工方案〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃14 第五章、质量控制的措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃43 第五章、施工进度安排及平面布臵〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃48 第六章、安全文明施工措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃49 第七章、箱梁支架方案及演算〃〃〃〃〃〃

本文以某跨津塘公路的分离式立交工程为例，详细介绍了门洞在现浇跨线桥梁中的应用，以期对今后类似桥梁工程的施工具有一定的参考价值。

受浙赣铁路电气化工程影响,某上跨桥梁需要在净空、桥宽等多方面进行改造,为节约投资、缩短工期并减少社会成本,将原拆除重建方案变更采用充分利用原桥的整体顶升与局部新建拓宽想结合施工方式,取得了良好效果。

本文简要介绍了桥梁美学的重要性及发展现状，对桥梁的美学体现进行了阐述，讨论了桥梁美学在梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥上的设计应用，并总结得出了其在桥梁设计应用中应坚持的基本原则，最后对其应用前景进行了展望。

根据某铁路跨线桥的工程实际,在施工时摒弃了传统的满堂支架的方法,采取\"防电防护车\"的施工新技术。介绍了跨线桥施工支架的设计与优化,其搭拆方便,保证了施工的安全与质量。

介绍两个具体的跨线天桥改造设计实例。

长沙市环线道路工程东环北段十一标段 中岭村跨线桥工程 施工方案 建设单位：长沙市环线道路工程建设指挥部 监理单位：湖南省益佳建设监理有限公司 施工单位：湖南对外建设有限公司 编制日期：二○○三年七月二十八日 -1- 一、工程概况 本跨线桥位于长沙市二环线东环北段彭家巷高架桥十一标段k7+253 处，跨径组合为18.92米+28.31米+18.92米，总长66.15米。该桥横跨 长沙市二环线，桥下净高大于5米，桥面宽12米，由左右两幅6米宽的 桥梁组成，两桥纵向之间设置2厘米纵缝，上部结构为三跨等截面c30 钢筋砼连续箱梁，下部结构1#、2#桥墩桩基为φ180cm人工挖孔灌注桩， 桥墩为150cm×100cm方柱式桥墩，0#、3#桥台为钢筋砼轻型桥台，基础 为单排四根φ120cm人工挖孔灌注桩。 二、工程特点及现场情况 1、本工程为原中岭村道路改跨

桥梁美学课程论文 南宁市邕江大桥、永和大桥、清川大桥的美学评价 学院土木建筑工程学院 专业水利水电专业 班级2008级081班 学号0803220106 姓名刘振辉 任课教师赵勤勇 2010年5月2日 邕江贯穿南宁，之前，邕江两岸居民都以船只为交通工具互相来往。现今，随着经济水 平的发展，各项技术水平日趋成熟，邕江上也修建起了各式各样的桥梁，比如：邕江大桥, 清川大桥，永和大桥，白沙大桥，中兴大桥等等，极大的方便了邕江两岸居民的来往。下面 将对邕江大桥,清川大桥，永和大桥做美学评价。 （一）邕江大桥的美学评价 南宁邕江大桥是我国第一座按苏联闭口薄壁构件理论设计的主跨55米的钢筋混凝 土悬臂箱桥梁，具有特别的意义。大桥全长394.6米，两端跨径为45m的单悬臂梁， 中间5孔跨度各长55m，采用23m中间挂梁的双悬臂梁。桥全长394.6

桥梁美学 人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。建筑不仅是技术 与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。 桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。它从自身的实用性、巨 大性、艺术性而极大的影响人类的生活。随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域 形象的塑造有义不容辞的责任，因此桥梁美学越来越受到人们所关注。人们所建设的桥梁不 仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还注重桥梁美的特性。例如北京郊区的卢沟桥。不仅 栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当， 精美异常，而且大桥的整体造型，对称均衡，比例恰当，和谐统一。清代乾隆年间修建的颐 和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树 红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映

通过对107国道一跨线桥的现场调查,分析了该桥盖梁病害产生的原因,并进行了相关的计算分析,提出了三种加固方案,并进行了方案比选。加固措施实施后,效果良好。

通过对107国道一跨线桥的现场调查,分析了该桥盖梁病害产生的原因,并进行了相关的计算分析,提出了3种加固方案,并进行了方案比选。加固措施实施后,效果良好。

金门大桥——美学诱惑 学院：航空宇航学院 摘要 横跨金门海峡，连接太平洋和旧金山的金门大桥，是旧金山的代言，更是世界著名的 桥梁之一。它的美深深吸引着一批批接踵而至的游客，也让仅仅只看过图片的我沉醉不已。 认识它是在这门课之前，可真正的了解它，并透过它从美学的角度去看桥梁却是在这门课之 后。所以选择它作为结课论文的题目也就顺理成章。写这篇论文之前，我上网浏览了金门大 桥的图片，搜索了关于它的简介，看了一部同名的电影，不可少的也读了关于它的一些奇闻 异事。加上自己对金门大桥，对桥梁，说不上从美学，只能算自己的解读和感悟写了这篇论 文。 theorangetowersofthegoldengatebridge-probablythemostbeautiful,certainlythemost photographedbridgeinthewo

高速公路跨线桥桥型设计

沈阳市公路建设股份有限公司 -1- 跨线桥专项施工方案 为贯彻落实交通运输部《关于切实抓好公路工程预防坍塌事故隐 患治理工作的紧急通知》（交质监明电【2011】0618号）要求，按照 《《吉林省高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项督查工作方案 的通知》（吉交质监【2011】114号）有关要求，我标段（大广高速 解放至二莫slr01合同段）对在建的桥梁进行了预防坍塌事故的专项 安全检查。为保证施工的顺利进行，确保在施工中人员、机械的安全 特编辑此专项方案，以指导现场安全作业。 一、工程概况 mk3+405.647跨线大桥，桥梁交角90 。 主线上跨n线松原至肇源 高速公路，主线与d匝道交于mk3+476.458（=dko＋296.147），主 线与n线交于mk3+501.647（=nk31＋965.313）。 本桥右幅上部结构采用3×28.4＋（27

本文通过一个工程实例向大家介绍在跨线桥不断交施工时采取的一种简单、安全、可靠的施工方法.

结合工程概况,介绍了满堂脚手架方案,并对门式支架设计方案进行了阐述,最后对模板规格、施工中的注意事项及拆模、拆除支架等方面进行了论述,工程实践表明,该项技术优质快速地完成了施工任务,达到了良好的施工效果。

通过对某跨线桥六四梁现浇支架垮塌情况的分析,研究了拼组方案对结构承载能力和稳定性的影响,指出了拼组结构形成几何不变体系的重要性。利用线弹性有限元模型,计算了错误使用六四梁所导致杆件内力增大的程度。基于弹塑性有限元模型,进行了几何非线性和材料非线性分析,得到了钢材屈服强度与支架垮塌时混凝土浇筑长度之间的关系。结果表明,由模型所计算出的理论值与现场实测值吻合良好。进而利用该模型模拟了支架垮塌过程及其破坏形态,探讨了垮塌原因,为避免同类工程问题的发生提供了借鉴。

本桥首次将柔性传剪器、抗震支座、全断面现场焊接技术用于铁路连续结合梁的设计及施工,对今后铁路桥技术的发展有着重要的作用。