桥梁检测车整理

随车桥梁检测车 1、360度全景驾驶舱 驾驶舱位于底盘转台之上，可以围绕转台做360度旋转，因此可以对桥面某部分区域做圆形 3d断层扫描，以方便获得详细的某受损严重区域及周边区域的物理状况三维图像。 行驶过程中驾驶舱旋转方便检测车在路况较差、环境恶劣的环境中保持正确的行驶姿态，能 够及时通过路况恶劣地区到达目的地。 2、滑移式检测作业臂 滑移式检测作业臂，能够通过检测臂的横向大范围滑移，对桥面进行横向扫描，获得横向方 向上桥体的所有物理信息。 3、多向独立驱动支腿 每一个驱动支腿的驱动轮都可以实现独立主动转向，每一个驱动支腿可以进行独立伸缩、抬 举与下降，因此极大的保证了整机的越障能力、对恶劣路况的适应能力，不但可以对普通路 桥进行检测，还可以对山区、高寒地区、灾区等特殊情况地区桥梁进行检测作业。 4、集成智能显示与控制终端 驾驶员面前配置四块液晶显示器，分别

介绍一种新型桁架式桥梁检测车,阐明其结构组成、工作原理、技术参数及性能特点。该设备具有二级回转、多级变幅和伸缩的三维空间运动功能,能够为桥梁检测人员提供从桥面到桥下的行走通道,是检测维护桥梁的理想设备。

欧美桥梁检测车之技术对比 （美国/意大利厂的比较） hydraplatform凯捷 （a厂） 意大利 （b厂） 1、稳定性a厂采用橡胶履带和平衡实心轮 对相结合进行接地支撑，可使设 备平稳地操作，并采用安全互锁 装置，确保设备不会发生任何危 险。此设计是不采用任何支腿型 式，减小占路宽度，安全可靠。 b厂采用轮式支腿，且主 要重量集中于支腿轮上， 接地面积过小,单位面积 内承受重压,不但会压毁 桥面的沥青，工作人员在 斗内也会受到相当的振 荡。夏天温度较高时,轮 式支腿会压沉沥青，碰上 路包时，有不安全的振 动，并非安全/稳定的设 计。作业时容易导致车身 单边离开地面,极度不安 全。 2、灵活性a厂的桁架可以于左右两边下至 桥梁下部作业，适应的工况范围 更为广泛。 b厂的桁架只能单边下 到桥梁下部作业，作业效 率受到影响。 3、机械结构

桁架式桥梁检测车的工作原理 桥梁检测车采用机、电、液、信一体化技术，是一种可以为桥梁检测人员在桥梁检测和维 修过程中提供作业平台的专用汽车，装备有桥梁检测仪器和工作平台。根据上部工作装置形 式的不同可以分为桁架式和折臂式两种，由于结构形式的不同，它们工作原理也不相同。桁 架式桥梁检测车采用工作稳定的通道式工作台，中资路桥检测人员可以在平台上行走，与折 臂式桥梁检测车相比，提升了工作平台的承载能力，增加了检测面积，检测效率比较高。 1，桁架式桥梁检测车的结构组成和工作原理 桁架式桥梁检测车结构复杂，以某型号桁架式桥梁检测车为例，它主要由车辆底盘、桁架工 作装置、液压动力系统、电控系统等组成。车辆底盘采用成熟的通用汽车底盘，根据整车 的布置做一些适当的改动。桁架工作装置主要由举升机构、旋转机构、平行四边形机构、 提升塔、摆幅机构、作业平台等构成。旋转机构包括底座

简述桥梁检测车的基本结构

桥梁检测车设计及CAE仿真分析毕业答辩

桥梁是现代社会的重要交通设施,它的安全与稳固关系到人民的生命财产安全。文章主要介绍了基于桥梁检测车的城市桥梁检测技术、城市桥梁检测评估方法及城市桥梁主要的维护方法。

智能化桥梁检测车关键技术研究 摘要：随着经济的发展，桥梁的建设越来越多，其在经济发展中的作用越来 越大。作为交通设施的重要组成部分，桥梁的建设质量与人们的生活息息相关， 对于保证人们的生命和财产安全有着不可替代的作用。要保证桥梁的质量，就要 对桥梁进行必要的检测，桥梁检测车是桥梁检测中的重要设施，为工作人员提供 了安全稳定的平台，提高检测效率。因此，本文通过对智能化桥梁检车的关键技 术进行研究分析，以更好的促进桥梁检测的发展。 关键词：智能化；桥梁检测车；技术 引言 随着交通建设的不断发展，我国的路网结构不断地完善，桥梁的数量也在增 加。但是由于各方面的原因，使得桥梁的质量不能得到很好的保证，甚至造成不 安全的事故，造成经济损失。一般情况下，桥梁不能根据年限和表面的特征进行 报废拆除，需要进行科学的诊断以及检测，用科学的数据来指导和制定对桥梁的 决策。因此，桥

国内外之桥梁检测车发展概述 辉创集团2011-05-23作者:systemmaster来源: 一、桥梁检测车基本情况 桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平 台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车。 它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置 进行流动检测或维修作业。工作时不影响交通，而且可以在不收回臂架 的情况下慢速行驶。 桥梁检测车技术含量很高，涉及到机械、液压、电子、雷达、通信 等先进技术。具有效率高、安全性好、适应性强、功率消耗低等优点， 适用于特大型公路桥、城市高架桥、铁路桥、公铁两用桥的预防性检查 和维修作业，并为操作者在检测每一组成部分时提供安全保障，还可用 于环境险恶不适合人工检测的场合。 这种车辆一般是在二类货车底盘基础上加装专用工作装置而成的。根据 专用工作装置的不同，桥梁检测车主要分为吊

桥梁检测车 ●产品介绍 恒润高科生产的桥梁检测车可广泛适用于大、中型桥梁的病害维修和预防性检测作业，如对大桥下面个结构进行全面的检查、维护（加固、油漆、喷漆等），以及对 装桥下管道和电缆，该系列产品品种齐全、作业性能好、跨人行道宽、下降深度深、越护栏高度高、作业平稳安全是桥梁检测维护的理想设备。 ●技术特色 ●底盘采用国内外知名品牌底盘，性能优越、稳定性好 ●采用先进的变幅机构和平台伸缩机构，副车架和回转底座采用独特的箱型结构形式，以确保产品工作平稳、安全 ●采用独特的液压驱动系统，以提高产品作业品质 ●配置备用汽油机系统和发电机系统，为检测及检修提供方便 ●液压元件均采用国内外知名品牌，安全、可靠且操作简单方便，液压油缸采用专业配套液压油缸厂生产的液压油 缸，所有油缸密封件均采用进口parker密封件 ●重要结构件选用进口高屈服强度材料，结构形式是经过多次有限元分析、验证、优化而

该文叙述桥梁检测车功用,主要结构特点,作业过程中的影响稳定因素;简要介绍了国外同类车,作业过程中,用底盘的浮动支撑向刚性支撑的转换来保证作业安全的方法。针对国产汽车底盘钢板弹簧浮动支承特点,在桥梁车作业中,通过副梁的受力与变形分析,研究了采用液压缸支撑国产汽车底盘副梁的受力和变形,实现了国产汽车底盘浮动支撑和刚性支撑的转换,保证国产改装桥梁检测车的作业安全可靠性。

基于有限单元法,采用梁杆单元建立某型桥梁检测车臂架结构的有限元模型。运用结构随机振动理论计算了臂架结构的脉动风载荷,采用谐波叠加法模拟实际工况下的脉动风载荷。在模态分析和等效风载静力分析的基础上,计算出结构风振动力时程响应。分析结果表明:臂架结构基频避开了风谱能量最大处,能有效避免引起的结构共振;该型桥梁检测车臂架结构在强风作用下工作,应力和结构变形符合设计要求。

精品文档 精品文档 《桥梁检测与维修加固》重点汇总 填空题（20分） 1、常用的应变片有哪几种？p10 丝绕式应变片、箔式应变片、半导体应变片、应变花 2、基于应变测试计的传感器有哪几种？p23 电阻式位移传感器、应变梁式位移传感器、差动变压器式位移传感器、 电子倾角仪、连通液位式挠度仪（沉降仪） 3、常用的机械式位移测量仪表有哪几种？p20 百分表和千分表 4、桥梁测振传感器有哪几种？p26 惯性式传感器、振动电测传感器、压电晶体式传感器 5、线位移光学、电学传感器有哪几种？ 线位移光学传感器有光纤光栅，电学传感器有电阻应变片和电阻应变仪。 （此题有待商榷） 6、按桥梁检查分类？特殊检查分？p36 桥梁检查分：经常检查、定期检查、特殊检查。 特殊检查分：应急检查、专门检验 7、桥梁静载试验理论分析计算哪两方面？p60 试验桥跨的设计内力计算、试验荷载效应计算 8、静载加载

安全技术交底记录表 工程名称工种桥梁检测车作业 交底人 交底时间 地点 被交底人 交底内容： 1、日常维护 想要使桥梁检测作业车在作业时能够保持运转灵活，那么一定要经常检查润 滑油的情况，这样才能避免滑动或铰接零件产生"干摩擦"，减轻机器的磨损程 度，以保证各零部件的使用寿命。通常来说桥梁检测作业车的各个结构部件都偏 大，表面不好进行烤漆，所以大多是在表面防锈处理后进行喷漆处理，因此要避 免桥梁检测车长期在室外经受日晒雨淋。 2、要定期对桥梁检测车进行检查 桥梁检测作业车是集机、电、液为一体化的专用型车辆，在进行路桥养护 工作中桥梁检测作业作业时机械动作需要电气和液压系统配合完成，无论电气元 件和液压元件中的哪一项出现问题都会影响桥梁检测车的正常作业。液压系统在 进行磨合工作时，液压泵、马达、油缸等部件会产生微小的铁屑，而多数铁屑在 液压系统循环的过程中被过滤器吸附了，

针对某桥梁检测车使用过程中存在的支承轴发生弯曲变形、油缸活塞耳环断裂、检测平台倾斜3种故障,通过对结构部件进行材质分析、工况分析、受力分析和计算,提出了相应的改进方案。经过2年的使用验证,结果表明:这些改进方案消除了原有的故障,延长了部件的使用寿命,提高了整车的安全性能,具有较强的实用性和推广价值。

简述桥梁检测车的基本结构 桥梁检测车的基本结构有哪些？这里由武汉朗晟工程给大家说说： 桥梁检测车由底盘、副车架、支腿机构、作业装置、作业装置电液 控制系统和作业斗等部分组成。 桥梁检测车采用车载式设计，作业装置装在通用载重汽车底盘上， 具有很大的机动灵活性。其作业装置机械部分由回转机构、三节可伸缩 折叠机构、作业斗等组成。其中回转机构由液压马达驱动。三节可伸缩 折叠臂中，大臂为单级伸缩臂，二臂和小臂为两级伸缩臂，三节伸缩臂 的伸缩和升降折叠变幅由均液压缸驱动，其中二臂和小臂的升降折叠变 幅采用四连杆行程放大机构。作业斗吊挂在臂架末端，采用重力方式实 现姿态自动调平，并在作业斗吊叉与提耳间设有液压阻尼、锁定缸，以 减缓作业装置展开、收缩过程中作业斗的摆动和作业状态下由外力引起 的作业斗晃动。 支腿机构可支起作业车车体，既保证了作业时车体的稳定，又方便作业 装置越过桥梁栏

2018-2024年中国桥梁检测车市场行 情动态分析及发展前景趋势预测报 告（目录） 公司介绍 北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公 司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的 服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最 专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。 公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便 的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询 行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、 政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢 铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻 工纸业、出版传媒、交通物流、it通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究 的专

针对桥检车垂直臂升降油缸易出现低速爬行、低频抖动以及气蚀的现象，分析了桥检车用螺纹插式平衡阀的结构特点和工作原理，建立了平衡阀和平衡回路的amesim模型，研究平衡阀控制比、主阀芯面积梯度、调压弹簧预紧力以及控制油路阻尼对平衡回路动态特性的影响，为平衡阀选型设计及平衡回路的匹配提供参考。

如今,桥梁的数量逐渐增多,桥梁已经成为国家基础性建设,在一定程度上缓解了交通压力。桥梁工程的施工质量不仅关系到施工人员的生命安全,也关系到施工企业的发展和社会稳定。因此,施工企业必须加强桥梁工程的施工质量管理,保证桥梁的耐久性。桥梁工程具有施工周期长,施工规模大,施工成本高的特点。桥梁检测车的应用可以更好的保证桥梁的施工质量和施工进度,避免安全事故的发生。

由重庆大江工业集团与某高校合作，利用产学研平台资源研发的18m桁架式桥梁检测作业车经过该公司科研人员一年多的努力，目前已进入试制阶段。它的研发成功将成为大江集团又一新的经济增长点。

桥梁加固考试资料 第一章 1、对竣工桥梁实行成桥检测：荷载试验是桥梁检测的最主要方法。 2、桥梁检测的内容和依据 （1）检测的内容： 荷载大小，应力分布及大小、支座反力、推力，变形位移，动力特性。 （2）检测的依据：相关法规、相关技术标准、相关设计规范 3、接触式位移计的构造和使用（以百分表为例）： 利用齿条—齿轮传动机将线位移转变为角位移，并通过齿轮传动比进行放大 机械式百分表。 4、运用千分表量测应变。特点：一台仪器可进行多个测点的轮流测量；适合于长期观 测和多点观测。 5、利用水准管来测定转角。 特点：精度高、尺寸小，但受外界温度影响大，不宜受阳光暴晒 6、应变电测技术 ①灵敏度高 电阻应变仪可以精确地分辨出1×10-6应变，这个应变的量级对于钢材而言相当 于0.2mpa的应力。 ②标距小，粘贴方便 可满足布置空间需要，可以用来测量局部应力。可以小于1mm。 ③质

一类二类三类四类五类 完好、 良好状态 较好状态较差状态差的状态危险状态 总体评定 1.重要部 件功能与材 料均良好； 2.次要部 件功能良好， 材料有少量 （3%以内） 轻度缺损或 污染； 3.承载能 力和桥面行 车条件符合 设计指标 1.重要部件 功能良好，材料 有局部（3%以 内）轻度缺损或 污染，裂缝宽小 于限值； 2.次要部件 有较多（10%以 内）中等缺损或 污染；3.承载能 力和桥面行车 条件达到设计 指标 1.重要部件材 料有较多（10% 以内）中等缺损， 裂缝宽超限值， 或出现轻度功能 性病害，但发展 缓慢，尚能维持 正常使用功能； 2.次要部件有 大量（10%~20%) 严重缺损，功能 降低，进一步恶 化将不利于重要 部件和影响正常 交通； 3.承载能力比 设计降低10%以 内，桥面行车不 舒适