桥梁防船舶碰撞预警系统设计与实现

为了保障船员人身安全和航运财产安全,防止船舶与桥墩发生碰撞导致船舶碰撞区域发生高应力与大变形,本文通过使用autocad&ansys/ls-dyna软件联合建模,建立了船舶与桥梁单墩的三维有限元模型,依照相关规范要求,通过ls-dyna计算了1,500t的船舶在0°正面撞击和15°斜向撞击时的工况。分析了船舶与桥墩碰撞的基本过程、碰撞力时程曲线的变化趋势、船艏的损伤变形等等,可供同类型桥墩的防撞系统设计提供一定的参考意见。

在船舶行驶过程中很可能因为碰撞冰山或者大块的浮冰撞击而导致船舶结构损伤。会对船体结构、海上交通及人员的生命安全带来严重的影响。分析海冰性质,选用ansys/ls-dyna中的第13号材料对海冰进行模拟计算,利用ansys/ls-dyna有限元软件建立船舶舷侧结构与浮冰碰撞模型。探究在碰撞过程中船舶舷侧结构的损伤变形情况,以及不同位置下结构的变形特点。

海洋平台和船舶如果发生碰撞,在一定程度上将会对海洋平台上的人员安全产生很大影响,甚至会造成部分结构出现严重损伤,进而造成工作出现停滞或者其他方面的重大经济损失。文章将船舶碰撞引起的海洋平台结构损伤这个角度作为出发点,对其展开深入探讨与论述。

传统的船舶设计都依赖于经验,自动化程度相对较低,在船舶制造过程中遇到问题往往难以高效解决。因此为了提高船舶建造的智能化水平,同时改善船舶三维设计中的碰撞问题,本文以delmia软件作为仿真平台,建立船舶三维数学模型,通过离散仿真系统对有关特性进行研究。借助虚拟控制技术和碰撞检测算法,对船舶建设过程中的管道布局和结构设计进行优化,从而为实际的生产实践提供理论指导。

本文介绍了船-冰碰撞数值仿真中涉及的关键技术,以船舶肩部舷侧区域与棱角冰发生碰撞作为计算工况,对所选船舶舷侧与冰体碰撞进行数值仿真,根据舷侧响应特征指出其进行结构加强的必要性.由此提出几种舷侧常规加强方案,通过分析各自与冰体接触区域船体外板上受到的平均应力以及碰撞过程中船体结构发生塑性破坏的程度,指出结构仍然存在的问题以及后续加强的方向.最后,设计了2种新型舷侧结构并对其进行优化,验证了其具有较优的抗冰碰撞性能,得到了抗冰碰撞舷侧结构设计的相关结论.

通过分析摄像机传回的视频图像,实现对桥墩防撞的预警。用摄像机获取当前江面图像,利用图像处理技术,识别过往船舶;通过摄像机测距技术,测量船舶与桥墩的相对位置,起到预警作用。

文章从系统仿真的角度,针对施工现场的现实工况,指出目前该工程存在的问题,并对设备运行数据的进行采集、处理和分析计算,将计算得到的结果通过警报的方式传给操作人员,从而实现大型建筑施工设备防碰撞预警。

针对四川达州地区地质灾害多发、危害大,现有地质灾害监控预警工作存在诸多不足等问题,综合达州地区地质灾害研究成果及其地质灾害发生因素,提出了运用视频网络、三维地理信息系统,结合相应的专业在线探测传感设备检测系统,并配合、补充专业的地质灾害综合预警、决策体系来构建达州地区地质灾害预警系统的思路,以及该系统的设计和实现过程,以期为该地区地质灾害的预防提供科学依据。

船舶在高速航行时,为了避免发生碰撞,需要重点对周边的环境进行监控,在了解到其他船舶航向的同时,还需要主动评估碰撞所产生的危险因素。因此,对船舶运动的预测显得至关重要,本文通过优化算法及logistic回归模型,对船舶在发生碰撞时的受损因素,进行模块化分析,并基于该模型设计了评估算法,将影响船舶的各项因素进行分解,通过回归验证,进一步提升该模型的准确度,降低了船舶发生碰撞的概率;同时,也有利于提高航运管理水平,在仿真验证中,采用数据分析为主的方法。实验数据表明,该模型能够准确预测船舶发生的潜在危险因素。

为评估船舶t字型靠泊码头安全性的问题,文章以某工厂码头为例,采用显式有限元技术与现场实测相结合的方法,建立了船舶t字型靠泊有限元模型,将得到的仿真结果与现场实测数据进行分析,获得了船舶与码头的碰撞过程中码头各构件的最大应力值、护舷的变形及吸能曲线并验证了仿真的可靠性,通过分析不同船型及不同靠泊速度对靠泊码头安全性的影响,得到10000吨级船舶的建议最大安全靠泊速度为0.6m/s,20000吨级船舶建议最大安全靠泊速度0.34m/s,30000吨级船舶的建议最大安全靠泊速度为0.2m/s。

在船舶的使用期内,可能会遭遇船舶碰撞或触底事故,导致船舶永久性损坏。船舶在发生事故时的耐撞性能通常使用两类方法进行评估：简化分析法和数值分析法。文中主要介绍一种简化塑性分析法,估算船舶舷侧结构碰撞响应。并用非线性有限元软件ls-dyna进行仿真计算,计算结果作为参考,验证简化分析结果的准确性。有限元计算结果表明,被撞船舷侧结构外层壳发生失效时,只有外层壳和梁系结构发生变形,内层壳变形可以忽略不计。在简化计算过程中,船体舷侧结构被划分为板壳结构、十字型结构、宽桁材。其中计算板壳结构的基本公式考虑了撞击船首外形的影响。

取船舶舷侧加筋板结构为研究对象,根据其在球鼻艏结构撞击下的变形特点,将加筋板结构离散为板材和骨材两类单独结构.运用简化解析法推导其碰撞力的表达式,再根据变形协调条件进行叠加.经过与试验结果的对比发现,该解析法计算结果与实际情况相符,精度较高.可将该公式用于对舷侧加筋板结构碰撞的初步估算.

近年来,随着我国经济的发展以及内河航道的完善,使得我国水路运输事业获得了长足的发展.在这样的背景之下,我国的船舶在运输作业的过程中往往会因为驾驶人员的操作失误或者实际环境的限制,导致船舶碰撞事件的发生,导致一系列生命财产安全事故的出现.基于此,就需要相关人员加强对于船舶碰撞机理的研究,并促进船舶耐撞性结构的设计,继而规避相关的破坏.本文基于此,主要分析船舶碰撞机理与耐撞性结构设计研究综述.

我国是一个火灾事故多发的国家,火灾的频发造成了严重的生命财产损失。随着时代的发展与科技的进步,新技术、新设备、新理念的发展与利用为城市消防预警系统的设计与实现提供了可能。论文结合笔者研究,从城市消防预警系统的功能与特点入手,阐述了城市消防预警系统的设计与实现。

在地震过程中城市桥梁上部相邻结构的碰撞,不仅使结构受损,甚至发生倒塌,这是地震工程研究领域一个关键而又难以解决的问题。给出各国规范对于落梁防止装置的规定,通过对工程实践中常采用的防碰撞措施进行分析,改进了常用的拉杆装置、落梁防止装置的设计方法,给出了简化的计算方法,可以更好的应用到工程实践中。

一、系统架构 地质灾害智能预警系统包括地质灾害基础数据管理子系统、地质灾害预报预 警分析子系统、地质灾害综合管理及应急指挥子系统、数据交换子系统和系统管 理4个部分。 地质灾害智能预警系统 地 质 灾 害 基 础 数 据 管 理 子 系 统 地 质 灾 害 预 报 预 警 分 析 子 系 统 地 质 灾 害 综 合 管 理 及 应 急 指 挥 系 统 数 据 交 换 子 系 统 （1）地质灾害基础数据管理子系统 地质灾害基础数据管理子系统实现各种专题数据的初始建库的数据检查与入 库管理和对已有空间矢量数据的访问，提供数据检索、查询、专题符号化、数据 浏览、空间分析等功能。根据各地山洪灾害防御工作的特点和山洪灾害预警决策 的需求，利用通信、计算机网络、数据库应用等技术手段，建设省级或市级或县 级防汛指挥部门山洪灾害防治信息汇集与预警平台，为收集山洪灾害防治区水雨 情数据信息以及其它部门的相

为了提高船舶机械结构强度,从而提高船舶的耐碰撞能力,提出一种基于有限元分析的船舶耐碰撞结构设计方法。在cad/cam平台上进行船舶耐碰撞疲劳损伤结构分析,采用连续体模型分割方法进行船舶的机械结构强度分解,结合有限元分析方法进行船舶耐碰撞应力结构分析,以屈服强度和船舶荷载强度为测试约束指标参量,进行结构强度的力学分解,在有限元仿真软件中进行应力评估,实现船舶结构优化设计。测试结果表明,采用该方法进行船舶耐碰撞结构设计,对船舶的结构力学分析结构准确度较高,船舶的结构强度得到增强,耐碰撞性能提高。

介绍一种基于激光测距的船舶防撞定位报警系统的设计原理,给出了系统的硬件设计和程序设计方法。在船舶上合理布置激光测距传感器,利用反射激光测量待测距离。实时自主的监测目标船舶与周围船舶的距离和方位,当进入待测领域的船只与目标船舶达到设定的安全距离时,实现声光报警,避免船舶相撞。由于整个系统的经济性和精确性,适合中小船舶的需求。

基于对乌东德水电站建设期的气象风险分析,为了更好进行水电站气象保障,设计了水电站气象要素实时监测预警系统,对气象观测数据进行实时采集、存储、分析,同时对极端灾害性天气进行预警.通过两年的业务运行,系统的功能设计合理、系统运行稳定可靠,并在多次重大气象保障中发挥了重要作用.

运用激光测距理论,提出汽车防撞预警系统的设计。该系统将单片机的实时控制及数据处理功能与激光测距技术相结合,可检测汽车运行中前方障碍物与汽车的距离,通过数显装置显示距离,并由发声电路根据距离远近情况发出警告声,通知驾驶员采取相应措施,从而避免事故发生。

塔 吊 防 碰 撞 施 工 方 案 1 一、工程概况 1.1工程名称: 1.2工程地点: 1.3建设性质:； 1.4建设规模:m2； 1.5施工单位： 1.6设计单位: 1.7监理单位： 1.8勘察单位： 1.9结构形式:框架结构 1.10建设单位： 1.11施工现场情况：已进行规划放线，具备开工条件 1.12工程范围：施工图纸及工程量清单范围内的土建工程（含建筑工程、装 饰装修及安装工程 2 二、编制依据 2.1《塔式起重机》gb/t5031-2008 2.2《塔式起重机安全规程》gb5144-2006 2.3《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2012 2.4《建筑施工安全检查标准》jgj59-2011 2.5《施工现场机械设备检查技术规程》jgj160-2008 2.6《建筑施工高处作业安全技术规范

针对长期服役的土木工程结构因负载、结构老化、自然灾害等造成的结构损伤带来的安全隐患,建立了基于b/s的桥梁结构健康监测、安全预测平台,在线监测影响桥梁结构健康的主要参数,对异常参数信号进行报警处理,并对历史数据走势采取多项式、对数、线性及指数等4种回归预测方法进行趋势预测,以判断桥梁结构损伤走势。从系统设计方面,详细介绍了系统功能模块和软件架构,并结合silverlight强大的界面表现能力实现了具有丰富体验的界面效果,增强了软件的友好性和交互性。