桥梁的加固设计以永州市某大桥为例

随着我国高速公路建设事业的快速发展．不少先期建成路段由于设计标准较低、超大中修期服役等原因，已经无法适应目前大交通量的需求．面临着改建、扩建、提升路面等级等问题。

介绍了桥梁的加固改造施工。空心板梁桥在我国二十世纪八九十年代建得比较多,此类桥梁经过几十年的使用,存在一些普遍的病害:承载能力低;横向联系弱;受力变形不畅等。这里以建设桥桥为例,提出了加固改造类似桥梁的方法,并提出了详细的施工步骤,该加固方法已运用在多座空心板梁桥加固上,效果较好,希望能为类似桥梁加固改造起到一定的参考作用。

提速铁路桥梁的加固评价研究——对运营铁路桥梁在不同速度等级下的承载力及动力性能进行试验，通过加固前后不同速度等级的荷载试验数据分析，验证了加固效果的显著性．研究结果表明：采用承载力及动力性能的综合评定方法，可对桥梁的提速运营情况进行较为全面的...

采用新桥与既有桥梁拼宽,可对既有桥梁起一定的加固效应。以桥梁拼宽前后横向分布系数的变化为指标,反映拼宽后新桥对既有桥梁的加固效应。研究了5m、8m、10m、13m和16m跨径的钢筋(预应力)混凝土板桥,以及20m、30m和40m跨径的预应力混凝土i梁桥拼宽前后荷载横向分布系数的变化。研究结果表明:桥梁拼宽后,大多数情况下主梁(板)的横向分布系数均有所下降。既有桥梁主梁越靠近新桥,横向分布系数下降幅度越大,桥梁跨径越大,拼宽后新桥对既有桥梁的加固效应越明显。

根据公路旧桥加固方面的实践经验,按桥梁的组成介绍了旧桥上部及下部结构的加固技术措施,并总结了桥梁的常见加固方法,通过加固方法的实施,从而达到提高桥梁承载能力的目的。

按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。

对运营铁路桥梁在不同速度等级下的承载力及动力性能进行试验,通过加固前后不同速度等级的荷载试验数据分析,验证了加固效果的显著性.研究结果表明:采用承载力及动力性能的综合评定方法,可对桥梁的提速运营情况进行较为全面的评价,对指导提速铁路桥梁的加固具有重要的实用意义.

服役桥梁的加固技术方案 前言 桥梁在营运使用过程中，或者由于某种原因而产生较大损坏，承载能力降低；或者，随 着交通运输的日益繁忙，桥梁承载能力和通过能力不能满足要求。解决服役桥承载能力和通 过能力不足的问题，通常有二种方案可供选择：一是拆除服役桥后重建新桥的重建法和换下 全部服役桥主梁，架设荷载等级高的新梁的换梁法，另一种即采用各种加固措施，或除采取 加固措施外，同时对服役桥加以拓宽的加固法。前者施工费时、费力，且造价较高，后者所 需费用节约很多，一般仅为建造新桥的1/10至3/10[1].显然，桥梁的加固与维修具有非常 明显的现实价值。 1.服役桥维修加固的特点 与新建桥梁工程相比，服役桥的维修加固施工有不少特点。首先，维修加固的标准与设 计时所采用的标准往往会有不同。由于服役有建筑物的存在，以及未来使用年限要求的不同， 桥梁加固或改建的标准不可能与

浅谈服役桥梁的加固技术——本文首先阐述了服役桥维修加固的特点，然后总结了服役桥维修加固的内容及原则，最后对服役桥维修加固的方法进行了比较分析，对服役桥维修加固的选择具有一定的指导意义。

浅谈桥梁的加固新方法——按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。

对现有桥梁进行加固处理，不仅能够改善当前交通问题，提高出行畅通率，还能够在最大程度上降低出行隐患，避免事故发生。桥梁在投入使用后，需要定期进行维修与加固，确保安全性能。桥梁加固对技术要求较高，当前的桥梁加固技术还存在诸多不足，一定程度上阻碍了基础进步。桥梁加固技术的使用，能够有效增加桥梁安全性能。

桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力：结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。

随着我国城市建设的发展,桥梁在城市中的数量也越来越多。由于桥梁常年累月暴露在大气中,长时间的使用,使很多桥梁都会出现混凝土脱落、裂缝等问题,为了保证桥梁的长期正常使用,就需要我们不断改进既有桥梁的加固施工工艺。主要介绍几种桥梁的加固施工工艺。

伴随我国经济和交通运输的飞速发展,交通运输量大幅度的不断增长,公路桥梁负荷越来越重,本文就公路桥梁的常见病害浅谈了公路桥梁加固的重要性,以及桥梁加固中运用的方法。

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浅谈公路桥梁的加固措施——伴随我国经济和交通运输的飞速发展，交通运输量大幅度的不断增长，公路桥梁负荷越来越重，本文就公路桥梁的常见病害浅谈了公路桥梁加固的重要性，以及桥粱加固中运用的方法。

我国公路建设施工技术的进步和发展，引起了公路通车里程迅速增多，因此公路桥梁数量也随之增加。但由于暴雨冲刷、河水腐蚀以及超重运输等种种原因，所引发桥梁结构出现了一些病害，主要有斜腿主筋、箍筋出现锈蚀、铁锈膨胀引起混凝土保护层剥落等。在这种情况下，通过采取有效的桥梁加固措施，恢复和提高桥梁承载能力、抗弯能力、荷载等级等具有重要意义。

浅谈公路桥梁的加固措施 前言 桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量大幅度提高，行车密度及车辆载 重越来越大，跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。我们发现桥梁 的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀（管道灌浆不饱满普遍存在）对桥梁的损 害问题非常严重，已需要大量的资金和技术来维护或改建，已成为迫切需要解决的 问题。解决桥梁加固中存在的问题，运用方法对旧桥进行维修加固，提高承载能力， 确保交通运输安全是目前乃至今后面临的主要任务。 一、公路桥梁存在的常见病害 1.主拱圈裂缝病害 a.主拱圈中波纵向裂缝，检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝。 b.肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝。 c.拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是u形裂缝，这些裂缝多发生在 拱顶前后10m左右范围内。 d.横系梁裂缝 2.钢筋锈蚀病害 钢筋发生锈蚀时，

随着交通运输的发展,越来越多的已建成公路桥梁不能满足使用要求,需要进行加固与改造,文章主要阐述了公路桥梁常见的缺陷及加固与改造技术。

本文针对公路桥梁的加固方案以及加固方法的实施进行了探究。

介绍了桥梁存在的主要问题,说明了公路桥梁加固的必要性,提出了公路桥梁加固的施工工艺。

随着人们对文化街区保护的重视,富有文化气息的街区应重现风貌,但由于对城市街区文化保护知识的缺乏,所以造成保护的历史街区往往因为配套基础设施的落后,无法满足居民的现代生活方式的要求,保护区建筑也表里不一,建筑风貌不相统一。本文以永州市零陵区柳子街区柳子庙为例对街区建筑的改造研究。利用节能,低碳、环保的材质。采用重构、变异、堆垒、叠加、变异的设计手法,对湘南建筑元素采取了传承和创新手段,使其异质建筑更好的融入街区保护建筑中。并通过异质建筑院落改造空间设计、建筑体量分割、建筑立面的设计对柳子庙的历史文化进行保护并与建筑相融合。