桥梁板式盆式支座构造及计算方法

浙江秦山塑胶工程股份有限公司自主研发的多项产品都已申请专利,桥梁橡胶支座就是其中一项(如图1所示)。桥梁橡胶支座的主要功能是将桥

桥梁板式盆式结构检测方法及检测方案[优质工程范文]

根据交通行业标准中对公路桥梁板式橡胶支座和盆式支座共10种试验方法的描述,结合在压剪试验机上实现的过程,对各种试验方法进行了解读、总结和比较。

介绍桥梁板式橡胶支座的特性及设计、施工要点

桥梁板式橡胶支座的设计计算

板式橡胶支座 一、板式橡胶支座的结构 及性能 桥梁板式橡胶支座是由多 层橡胶片与薄钢板硫化、粘 合而成,它有足够的竖向钢 度,能将上部构造的反力可 靠的传递给墩台;有良好的 弹性,以适应梁端的转动, 又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位 移. 在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的 聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支 座.它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适 应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁 端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适 宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用. 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价 格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度 低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 二、板式橡胶支座的分类及表示方法 1、根据桥梁板式橡胶支座的结构型

本文针对桥梁中常出现的一些桥梁支座的病害,阐述了支座病害的成因、桥梁支座的检查与养护内容,并对我们在桥梁支座更换工作中所采用的主要施工方法和措施作以简要介绍。

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本文结合工程实例,介绍桥梁板式橡胶支座更换的施工方法及技术。

支座是桥跨结构的支承部分,一旦损坏,必须进行更换。plc液压同步控制系统的单墩顶升更换板式橡胶支座的方法,具有施工方便,不损伤原结构,不需中断交通等优点,非常适用于城市桥梁的支座更换。

[论文]桥梁板式橡胶支座设计选型及计算——本资料为【论文】桥梁板式橡胶支座设计选型及计算，共5页。从工程设计出发，论述了公路桥梁板式橡胶支座材料、形状、尺寸的选用及计算方法，并结合实际工作经验，对支座选型时易范的错误和一些经验数值进行了集中讲解...

公路桥梁板式橡胶支座设计及计算

第1页共5页 公路桥梁板式橡胶支座设计选型及计算 张忠效郑秀琦 (北京建达道桥咨询有限公司驻赣办，江西南昌330029) 摘要：从工程设计出发，论述了公路桥梁板式橡胶支座材料、形状、尺寸的选用及计算方法，并结合实际工作经验， 对支座选型时易范的错误和一些经验数值进行了集中讲解和列举，还特别提出了支座橡胶层总厚度和四氟滑 板支座选型的计算方法，可供设计参考。 关键词：公路桥梁；板式橡胶支座；选型；计算方法；实例分析 中图分类号：u443.36文献标识码：a specificationchoiceandthecomputationalmethodof platetypeelastomericpadbearingforhighwaybridgesindesign zhangzhong-hao，zhengxiu-qi (

阐述了板式橡胶支座的结构组成,分析了在公路桥梁中经常用到的板式橡胶支座结构参数的计算确定方法,并结合计算实例说明了各参数系列规格化的数值结果。

1前言在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载舒适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。

kpz公路桥梁盆式支是交通部公路规划设计院对1998年获得交通部科技进 步奖的gpz系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的 新型支座，其设计具有下列特点： 1、kpz系列盆式橡胶支座的设计主要采用英国bs－5400标准，并同时满 足我国现行盆式支座标准的要求，使本产品和国际同类产品接轨，保证了小吨位 活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。 2、产品采用极限状态设计，可以满足正常使用极限状态下的有效性和较小 的转动力矩。 3、将密封圈改为多层黄铜带，以保证正常使用极限状态下密封的有效性和 较小的转动力矩。 4、为改进导向活动支座的导向滑移性能、本系列支座采用了中部导向结构。 5、根据盆式橡胶支座工作中受力情况，将锚固螺栓改为定位螺栓。安装时 不允许使用焊接法。 6、底盆及±50mm位移量的顶板外形优化为园形，在保证混凝土抗压强度 基础上，减

桥梁板式橡胶支座病害原因分析及防治措施——桥梁支座是连接桥梁上下部结构之间的传力构件,受使用环境、使用条件及其他因素的影响,使支座过早出现一定的病害,从支座病害产生的原因入手进行分析,并提出相应的防治措施,对延长支座的使用寿命有着非常重要的意...

主要介绍了公路桥梁板式橡胶支座类型及结构、性能特点和用途,提出了橡胶支座生产和试验检测中存在的问题以及质量隐患。

板式橡胶支座具有构造简单、加工方便、造价低、结构高度小、安装方便等优点,因此在公路桥梁中得到了广泛应用。但如果选型或安装不当,会影响其使用功能或发生破坏。本文主要介绍了公路桥梁板式橡胶支座的类型、适用及安装要求。

根据某高速公路桥梁板式橡胶支座的病害调查结果,以不同中间胶层厚度支座为研究对象,对支座的压缩变形、鼓凸变形及橡胶伸长率进行了计算,从设计选型、加工制造、施工安装及维修养护4个方面对病害原因进行了分析。从病害原因来看,支座病害应是多方面原因综合作用的结果,但从病害现场检查结果来看,加工制造及施工安装应为支座病害的主要原因。

公路桥梁板式橡胶支座的选型及安装

板式橡胶支座是中小跨径桥梁的主要支座型式,是连接桥梁上下部结构的重要构件,承担着将上部结构荷载传递给墩台,以及减震、隔振、使结构适应因荷载和温度所致变形的功能。然而,与上部结构和下部结构相比,其受关注的程度相对较低,相关研究也相对较少,这与支座在桥梁结构中所发挥的作用是不相称的。板式橡胶支座在日照、氧、臭氧等环境因素作用下会逐渐老化,由于设计不合理、施工不当、疏于养护等原因会产生开裂、压溃、偏压、脱空等病害,出于安全考虑,管养单位对轻微病害的板式橡胶支座给予更换,但仍有大量桥梁支座长期疏于检查养护。由于没有板式橡胶支座老化和病害程度的相关标准,判断支座是否失效、需要更换,使支座更换有一定盲目性。文章根据已有研究资料和工程实践,探讨了板式橡胶支座失效判别标准,提出了更换支座的原则。