强夯置换片石墩体法在高速公路软基处理中的应用

工程概况泸州高速公路a标段全长9—9km，软基处理与路基土石方量大，路线范围内构造物多且密集．本标段软基处理以碎石桩＋三层双向土工格栅．塑料排水板法处理为主。

抛石挤淤结合强夯法可以结合2种施工方法的优点,能够有效的提高地基的承载力,同时降低软土的压缩系数。因此这种施工方案在高速公路软土路基处理中具有非常好的应用前景。本文笔者将结合具体的高速公路软土路基施工实例,简要探讨抛石挤淤强夯法的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。

随着时代的发展,我国交通事业发展迅速,高速公路数量越来越多,在高速公路工程施工中,软土路基会经常遇到,因为其自身的特殊性,增加了施工的难度。那么就需要应用强夯法施工技术,提高施工质量。文章简要分析了高速公路软基处理中强夯法施工的应用,希望可以提供一些有价值的参考意见。

随着时代的发展,我国交通事业发展迅速,高速公路数量越来越多,在高速公路工程施工中,软土路基会经常遇到,因为其自身的特殊性,增加了施工的难度。那么就需要应用强夯法施工技术,提高施工质量。文章简要分析了高速公路软基处理中强夯法施工的应用,希望可以提供一些有价值的参考意见。

在高速公路软基处理方法中,强夯法是一种注重效果而且比较经济的方法,因此在我国高速公路建设施工中得以广泛应用。对强夯法在高速公路软基处理中的应用进行分析,对强夯法的施工技术及施工工艺进行研究,并结合实例对高速公路软基处理应用的强夯法施工进行探讨。

在高速公路软基处理方法中,强夯法是一种注重效果而且比较经济的方法,因此在我国高速公路建设施工中得以广泛应用。对强夯法在高速公路软基处理中的应用进行分析,对强夯法的施工技术及施工工艺进行研究,并结合实例对高速公路软基处理应用的强夯法施工进行探讨。

高速公路软基强夯置换碎石桩处理 摘要：结合某高速公路软土地基采用强夯置换碎石桩处理的施工实践，探讨了作用机 理和应用效果。 关键词：高速公路软基处理；强夯置换碎石桩；试验分析 1作用机理 强夯置换碎石桩是在夯坑内回填碎石，采用巨大的夯击能量将块石夯穿被加固土层并 使块石沉底形成桩体，最终形成由碎石桩、桩间土及碎石垫层组成的复合地基。由于桩体的加 筋作用，地基中应力向桩体集中，使其分担了大部分基底传来的荷载；同时桩体的存在也使得 土体中由于强夯引起的超孔隙水压力迅速消散，加快土体固结，提高土体抗剪强度。 2工程应用 某高速公路，沿线地下水位高，上部土层以低液限粉土和低液限粘土为主，下部为粉 细纱和中砂，广泛存在可液化土和软弱土。为了解决软弱地基和可液化土的问题，经多方论证 后确定对k37+000～+200软土地基采用强夯置换碎石桩的方法处治。 3施工方案 3.1起重设备和夯锤选

随着国民经济的深入发展,公路运输网络也在日益的完善,不仅有效的加强了区域间的联系,也为人们的日常出行提供了极大的便利.尤其是高速公路凭借其自身的独特优势,近年来的建设规模和数量不断的增大,所面临的建设环境也更加复杂.路基承担了高速公路工程大部分荷载压力,其承载能力直接影响了高速公路的稳定性和使用年限,因此需要根据工程的实际情况选取相应的施工技术,不断的提高路基的施工质量.本文主要对高速公路建设过程中加筋砂垫层的应用进行了深入的分析,探寻加强质量控制的有效措施,以期为具体的施工操作提供指导.

粉喷桩技术属于深层搅拌法,是对软基进行搅拌处理、加固地基方法的一种形式,是高速公路项目在施工现场处理软路基时常用的一种方法。本文阐述了粉喷桩技术施工中要注意的问题,粉喷桩技术在高速公路软基处理中的施工工艺,并以水泥粉喷桩技术在王庄堡至繁峙高速公路路基、桥隧工程第二合同段软基处理的施工为具体案例,分析了粉喷桩技术是如何在高速公路软基处理中应用的,希望对广大同仁能够有所帮助。

采用粉体喷射水泥搅拌桩是高速公路处理软土路基的有效方法,它具有就地搅拌原状土成桩效率高、成本低,施工占地小的优点,本文对其作用机理作了分析,对在高速公路软基处理中运用的技术问题做了阐述,提出了相关质量保证措施,供大家参考。

本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承方式、单桩承载力、土的含水量、置换率、掺入量、复搅转速对桩强度的影响以及粉体计量等。

软基处理的是否成功直接影响整个工程建设的质量。文章分析了喷桩在软基处理中的作用机理及其特点,并介绍了施工工艺以及质量控制等内容,以供同类施工参考。

沿海高速公路唐海、丰南软基处理实践证明,采用粉喷桩方法加固软土地基具有许多优点:如能有效地减少地基的总沉降量,与排水固结法相比总沉降量能减少25%～49%,这对控制路堤的工后沉降和解决桥头跳车具有明显的效果,具体表现在地基加固深度

介绍了粉喷桩处理软基施工技术,说明了施工质量检测技术。

近年来，我国高速公路建设发展迅速。因受地形限制及高速公路本身高标准的技术要求，它不可避免地要通过软土地区。从而使软土处治成为每条高速公路修建中都会遇到的问题，引起了广大建设者的高度重视。

1 粉喷桩在高速公路软基处理中的应用 摘要：本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承 方式、单桩承载力、土的含水量、置换率、掺入量、复搅转 速对桩强度的影响以及粉体计量等。 关键词：高速公路软基处理粉喷桩应用 沪宁高速公路昆山试验段实践证明，采用粉喷桩方法加 固软土地基具有许多优点：如能有效地减少地基的总沉降量， 与排水固结法相比总沉降量能减少25％～49％，这对控制路 堤的工后沉降和解决桥头"跳车"具有明显的效 果，具体表现在地基加固深度内沉降量的大幅度减少。经加 固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少，实测的最大侧向 位移仅6～7cm。与排水固结法在相同条件下相比，侧向位移 减少60％～70％，而且在较短时间内即趋稳定。侧向位移的 减少，不仅能增加路基的稳定，特别在桥涵与路堤连接处保 护桥台桩基不受过大的侧向推力，而且也减少地基的沉降。

以实际工程为例,根据地质勘测分析,确定了深层搅拌桩地基处理方案,阐述了加固原理、设计计算和施工方法,实践证明,深层搅拌桩可以快捷高效处理高速公路路基、桥涵的软弱地基,迅速提高地基承载力,适应连续施工要求。

深层搅拌桩复合地基是一种快速处理软基、减少工后沉降的施工方法。笔者根据其工程实践，简要介绍了该方法在广东省佛开高速公路中的应用情况，并对设计要求、施工监理及质检技术进行了总结。

>粉喷桩在高速公路软基处理中的应用 >摘要：本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承方式、单桩承载力、土的含水量、 置换率、掺入量、复搅转速对桩强度的影响以及粉体计量等。 >关键词：高速公路软基处理粉喷桩应用 >沪宁高速公路昆山试验段实践证明，采用粉喷桩方法加固软土地基具有许多优点： 如能有效地减少地基的总沉降量，与排水固结法相比总沉降量能减少25％～49％，这对控 制路堤的工后沉降和解决桥头"跳车"具有明显的效果，具体表现在地基加固深度内沉降量的 大幅度减少。经加固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少，实测的最大侧向位移仅6～ 7cm。与排水固结法在相同条件下相比，侧向位移减少60％～70％，而且在较短时间内即趋 稳定。侧向位移的减少，不仅能增加路基的稳定，特别在桥涵与路堤连接处保护桥台桩基不 受过大的侧向推力，而且也减少地基的沉降。粉喷桩复合地基

本文借助广东省某高速公路第六合同段利用phc桩进行桥涵结构物处软基处理这一工程实例,对该新型桩体在高速公路桥涵结构物处软基处理中的应用情况进行阐述,以便让我们能更清楚地了解这类桩体的结构特点、工作特性,为日后进行类似工程的施工提供一定的指导参考作用。

河南科技!""#$%上 !"#$$"%%&$$"#’(%)*"+,,+#- 工程技术 粉体喷 射搅拌桩是 利用水泥、 石灰以及水 泥掺入!"& 左右的粉煤灰等材料作为固化剂，通过特制的搅拌机 械将粉状固化剂喷入软土地中强制搅拌，利用固化剂 和软土之间所产生的一系列物理、化学反应，使软土硬 结成具有整体性、水稳定性和一定强度的桩体，并与桩 间土共同作用组成复合地基。这种方法适用于加固软 土特别是淤泥类土。新乡至郑州高速公路在处理软弱 地基时就采取了此种方法，这也是郑州地区首次采用 此方法对地基进行加固。 新郑高速公路试验段实践证明，采用粉喷桩方法 加固软土地基具有许多优点：如能有效地减少地基的 总沉降量，与排水固结法相比总沉降量能减少!’&( #)&，这对控制路堤的工后沉降和解决桥头“跳车”具 有明显效果。本文就结合新乡至郑州高速公路的实际

文章通过对粉体喷射水泥搅拌桩在开封—许昌高速公路软土地基的应用与研究,利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理、化学反应,使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的桩体,并与桩间土共同作用组成复合地基,有效地减少地基的总沉降量,对控制路堤的工后沉降和解决桥头“跳车”具有明显效果,并在此基础上提出由轻便触探与钻孔取芯对其进行质量检测与评定的控制标准。