桥涵台背钢花管注浆加固处理技术

在阐述钢花管注浆固结原理的基础上,介绍广东开阳高速公路桥涵台背钢花管注交流加固处理的方法和施工注意事项。

山区高填方路堤的开裂原因受多方面因素控制,其中基底条件和施工过程控制是主要原因。注浆处理方法的优点是能实现不破坏建筑物现有状态而达到内部加固处理的目的。工程实践证明钢花管注浆工艺在加固山区高填土路基、台背处理路堤裂缝方面效果明显,兼有填充、固化土层和摩擦桩的效果。同时具有工期短、效果好、便于操作等优点,适于在相似工况中推广应用。

京珠国道主干线粤境甘塘至翁城段a标k108+205～k108+466工点,原设计为七级边坡,主体采用两排锚固桩防护,因施工进程中出现滑动变形,经重新勘察设计边坡改为九级,主体深部滑坡主要设计为排架抗滑桩及预应力锚索治理措施,但对中-部滑塌主要设计采用钢花管注浆进行防治和加固治理,较好的保证了边坡的稳定性。

钢花管注浆

钢花管注浆

钢花管注浆加固技术在高速公路的隧道、高边坡、高路堤、桥台填土等工程的加固中得到广泛应用。结合汕(头)~揭(阳)高速公路施工实践,介绍sjk0+687跨线桥18#台台后填方采用竖向钢花管注浆加固的情况。

注浆工艺常见于建筑地基的加固处理,适用于砂土、黏性土和人工填土等土质。介绍一种改进的花管注浆技术,对既有建筑的人工填土地基进行加固。沉降观测结果表明,地基沉降整治效果良好。

φ108钢花管注浆边坡加固方案 一、前言 本方案适用于k4+620-k4+660左侧边坡，边坡所经线路下伏基岩为 三叠系地区，场区地层单斜为主，产状近南北走向，东倾为主，倾向 一般在70-110°之间；倾角6-35°左右。红线外距离边坡顶开挖线 10m有一高压电塔，为保证电塔稳定，采用φ108钢花管注浆边坡加 固，布置方式为纵横向间距2.0m并呈梅花形布置。钢花管注浆深度 路面结构层下3m。 二、施工方案 1、钢花管加工 （1）钢管规格：施工中采用无缝钢管，φ108mm，壁厚6mm，钢 管出厂长度6-8m。施工中采用焊接，钢管总长根据测量编号及数控 确定。 （2）管壁钻注浆眼：由于钢管在边坡岩体中要承受抗剪作用，为了 减少注浆眼对钢花管的损害，注浆眼呈螺旋式布置，同一截面上只有 一个眼，注浆眼沿轴线间距为15cm，孔眼直径φ6-10mm

桥涵台背的注浆加固施工技术的优劣是决定高速公路施工质量的重要条件。本文分析了高速公路桥涵台背注浆加固施工技术和对高速公路桥涵台背的沉降原因。介绍了注浆技术在高速公路桥涵台背加固中的应用。

φ108钢花管注浆边坡加固方案 一、前言 本方案适用于k4+620-k4+660左侧边坡，边坡所经线路下伏基岩为 三叠系地区，场区地层单斜为主，产状近南北走向，东倾为主，倾向 一般在70-110°之间；倾角6-35°左右。红线外距离边坡顶开挖线 10m有一高压电塔，为保证电塔稳定，采用φ108钢花管注浆边坡加 固，布置方式为纵横向间距2.0m并呈梅花形布置。钢花管注浆深度 路面结构层下3m。 二、施工方案 1、钢花管加工 （1）钢管规格：施工中采用无缝钢管，φ108mm，壁厚6mm，钢 管出厂长度6-8m。施工中采用焊接，钢管总长根据测量编号及数控 确定。 （2）管壁钻注浆眼：由于钢管在边坡岩体中要承受抗剪作用，为了 减少注浆眼对钢花管的损害，注浆眼呈螺旋式布置，同一截面上只有 一个眼，注浆眼沿轴线间距为15cm，孔眼直径φ6-10mm

钢花管技术及应用-压力注浆工岩科技 钢花管压力注浆技术及其应用 陈振秀张腾蔚张金根 (1．广东省交通集团有限公司，广州510101；2．广州市政工程维修处，广 州510101；3．广东省交通厅，广州510101) 摘要：结合工程施工中的软岩和土体加固实践，介绍了综合考虑压力注浆和钢花 管作为加筋对岩体的加固作用、压力注浆工艺以及工程加固效果。 关键词：岩土体加固；钢花管；压力注浆 1引言 岩土工程中经常需要对岩土体加固，以达到工程稳定的目的。在加固方法上 可分为两类，第一类是向岩土体中注浆以固结岩土体，或在岩土体中加筋(加筋 土、锚杆等)，以提高土体的物理力学性质，而达到自稳的能力。第二类是通过 支挡(挡墙、抗滑桩等)和拉压(预应力锚索)等方法，而达到工程的目的。国内外 岩土工程界一致公认的是，第一类方法是首先的。在第一类方法中，过去是分别 考虑岩

深圳布吉东西干道边坡采用钢花管劈裂注浆技术加固。结合工程实践,介绍了此技术的整个施工流程,包括施工准备、施工步骤及各步骤详细控制措施,以及施工中注意事项和安全注意事项。施工完成后监测表明,边坡变形在设计控制范围内。

钢花管注浆技术交底 1/2 中铁十局二公司毕生高速六标项目部 施工技术交底书 责任单位：桥梁一队编号： 工程名称青龙山1#隧道入口边仰坡加固交底类别钢花管注浆施工技术交底 一、施工步骤及要求 1.1、施工顺序如下： 施工准备→测量定位→钻孔→清孔→浇筑混凝土→插入钢花管→注浆。 1.2、施工方法及技术要求 1.2．1、注浆钢花管采用φ42无缝冷轧钢管、壁厚4mm，钢管连接采用对口焊接或套管连 接。钢花管布置间距1.2m*1.2m，注浆钢花管前端做成尖锥状，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四 周钻8mm压浆孔，钢花管尾部50cm处设置止浆环，尾部50cm范围内不设压浆孔； 1.2．2、注浆钢花管上部管口制作安装一个密封性好并可方便拆卸的注浆口。注浆口必 须装有可控制的控制阀，可让注浆钢花管内的水泥浆保持稳定的压力。 1.2.3、为了提高钢花管注浆的效果，在一级边

钢花管注浆技术交底 技术交底记录编号 表c2-1 工程名称交底日期2012年02月01日施工单位分项工程名称钢花管注浆 交底提要对鼓楼大街站-什刹海站区间钢花管注浆的技术交底交底内容: 1、工程概况 该区间主要位于城市主干道下方，交通繁忙，周边建筑物密集，主要为四合院 式古建筑，下穿部分1-2层的平房或瓦房。沿线主要管线有埋深约5.36m直径 1350mm的雨水管，埋深约5.4m直径1150mm的雨水管，埋深约5.39m直径1050mm 的雨水管。2、施工前准备 2.1技术准备 (1)认真学习有关钢花管注浆施工的各项规范与规定，为保证质量，采取挂牌 施工，责任到人。设专职质检员现场监督检查; (2)工前组织全体施工人员学习钢花管注浆施工的工艺，并进行详细的书面交 底以进一步明确施工工艺和施工方法; (3)

中铁十局二公司毕生高速六标项目部 施工技术交底书 责任单位：桥梁一队编号： 工程名称青龙山1#隧道入口边仰坡加固交底类别钢花管注浆施工技术交底 一、施工步骤及要求 1.1、施工顺序如下： 施工准备→测量定位→钻孔→清孔→浇筑混凝土→插入钢花管→注浆。 1.2、施工方法及技术要求 1.2．1、注浆钢花管采用φ42无缝冷轧钢管、壁厚4mm，钢管连接采用对口焊接或套管连 接。钢花管布置间距1.2m*1.2m，注浆钢花管前端做成尖锥状，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四 周钻8mm压浆孔，钢花管尾部50cm处设置止浆环，尾部50cm范围内不设压浆孔； 1.2．2、注浆钢花管上部管口制作安装一个密封性好并可方便拆卸的注浆口。注浆口必 须装有可控制的控制阀，可让注浆钢花管内的水泥浆保持稳定的压力。 1.2.3、为了提高钢花管注浆的效果，在一级边坡尚未开挖至坡脚时，在条件允许的情

结合工程施工中的软岩和土体加固实践,介绍了综合考虑压力注浆和钢花管作为加筋对岩体的加固作用、压力注浆工艺以及工程加固效果。

某高速公路路基钢花管注浆加固施工技术方案——高速公路自通车以来，受5月～8月的强降雨水影响，k9+830～+995右幅路段路基出现了严重沉降、断板、开裂、错台并有2条弧形裂缝及下边坡严重纵向开裂等缺陷现象；经业主工程部、总监办及我部人员实地踏看，主要缺陷...

高速公路施工过程中,桥涵台背的注浆加固施工技术的好坏对整个项目工程的施工质量有着较大的影响,因此在高速公路施工过程中一定要重视台背注浆这个施工工序,对桥涵构造物两侧的台背填方进行注浆加固。这样做的好处是能够增加台背结构的密实度,减少自身发生沉降的几率,同时还能够有效的缩小因为桥涵与台背构造物之间存在差异而发生的沉降现象,消除台背下沉所引起的道路车辆通行不畅的现象,从而更好的解决的桥头跳车现象和保证了工程的施工质量。该文主要从台背发生沉降的原因开始谈起,进一步论述了台背注浆加固技术的工作机理和施工前需要准备的工作,最后对高速公路桥涵台背注浆加固施工技术要点进行了分析和说明。

高速公路建设施工的过程中,桥涵台背的注浆加固技术成为了决定整个工程质量的重要因素.桥涵台背注浆主要是指对高速公路桥涵构造物两侧的台背进行注浆加固的工作,这已经成为当前高速公路施工建设中的一个重要步骤.该工序能够依靠增加台背的密实度,有效降低其自沉现象发生的可能性.台背自沉会产生严重的后果,轻则引发交通堵塞,重则威胁到驾驶员生命安全.因此,桥涵台背注浆加固工作不仅能保证高速公路的施工质量问题,同时还能解决随之引发的交通难题.本文针对高速公路桥涵台背注浆加固施工技术进行了分析,研究了台背注浆技术的原理与前期准备,并对该工程技术要点进行了重点阐述.

桥涵台背注浆加固技术影响着整个高速公路工程的施工质量,施工人员必须加强对台背注浆加固技术的深入研究与实践,这样可以有效的解决因桥涵与台背的差异而发生的沉降现象,还可以解决因沉降而造成的车辆拥堵现象,保证工程建设的安全可靠,减少因台背下沉而引发的事故。主要以十堰一天水高速公路为例子,来分析本工程施工中的桥涵台背注浆加固技术的应用,并提出一些处理办法供大家参考。

钢花管简介山东华帮钢铁提供 钢花管施工工艺： a.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔； b.将钢花管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入钢花管； c.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。 钢花管常规规格可根据特殊要求加工定制。 φ42mm、φ48mm、φ50mm、φ60mm、φ89mm、φ108mm 钢花管应用范围 对于岩体较软弱破碎、节理裂隙发育的岩层较为适宜，施工及锚 固效果较好。 钢花管施工工艺 1.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔； 2.将钢花管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入钢花管； 3.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。

。 精选资料，欢迎下载 第七节钢花管、挂钢筋网喷混凝土施工方案 一、工程概况 本工程基坑护壁外侧采用“6m长φ600@400水泥土搅拌桩+6m长φ60@800 超前钢管+φ60×3.0钢花管”作为上部支护结构兼挡水帷幕。搅拌桩及超前钢 管在土方开挖前已施工，土方开挖过程中，根据土方开挖进度，随时插入钢花管 及挂网喷混凝土的施工。钢花管间距1000mm；搅拌桩面层挂钢筋网，喷100mm 厚c20混凝土。土方开挖配合钢花管施工时，每步均开挖至相应的钢花管下0.5m 位置，插入钢花管的施工，然后挂钢筋网喷混凝土面层；下部土方开挖一定要等 到上部支护结构达到设计强度80%后再进行。 钢花管大样如图所示： 钢花管倒刺采用长40mm，宽25mm，厚3mm的角钢制成，焊牢在钢管上。 挂钢筋网喷混凝土面层结构如图所示： 钢花管与面层连接大样图如图所示 。 精选资料，欢