强夯碎石墩复合地基软土路基处理中应用

本文介绍了广东省东莞市“康乐花园”住宅小区工程的施工实践,并就强夯置换碎石墩复合地基在此工程中的应用过程作一论述,供参考。

强夯碎石墩复合地基可以提高地基的承载力,减少地基变形问题.文章结合某公路施工建设项目,探讨在高速公路施工中使用强夯碎石墩复合地基的设计要点以及施工技术,并评述了强夯碎石墩复合地基应用于具有较高塑性指数的高含水量软土路基的可行性,以期对类似工程起到借鉴作用.

介绍了南京六合区长江漫滩地貌单元利用强夯碎石墩复合地基法进行地基处理的方法,并通过工程实例,总结了该法的加固机理、施工工艺及其适用范围,对施工质量检测的一般要求进行了简要分析,以期为类似的软基处理工程提供参考借鉴。

结合具体的高速公路软土路基施工实例,简要探讨强夯碎石墩复合地基的设计要点以及具体的施工过程。从本工程实施效果表明,强夯碎石墩复合地基适用于塑性指数较高的高含水量软黏土路基加固处理,为同类工程提供参考实例。

介绍了桩网复合地基新技术在软土路基中的实践,详细分析了针对深厚软粘土地基处理的桩网复合地基技术的施工方案,施工工艺及其在施工中的注意事项。

作为大型带状构筑物,公路建设涉及各类地形地貌,土层条件复杂,地基处理难度较大。将公路修建于软土地基之上,极易产生失稳、变形等现象,为有效控制工后不均匀沉降,保证软基处理效果,必须结合当地施工地质情况,合理确定软土地基处理方案。在路基沉降控制方面选用碎石桩加固处理,可有效提升地基稳定性,提高路基承载力。为此,本文在充分了解沉管碎石桩加固机理的基础上,结合具体工程案例,按照地段、地质结构实际情况,制定了2种施工方案,以期选择最佳处治方案,达到良好施工效果。

因为软土具有较高的压缩性、含水量大,所以软土地基强度低,进而使得路堤由于剩余沉降量过大、不均匀沉降遭到破坏。所以,为确保软土路基稳定就必须进行软基的加固处理。安宁市县(街)八(街)一级公路k27+300～k28+100路段软基具有面积大、厚度深的特点,针对该特点通过沉管碎石桩对其进行固接处理。

作为大型带状构筑物,公路建设涉及各类地形地貌,土层条件复杂,地基处理难度较大.将公路修建于软土地基之上,极易产生失稳、变形等现象,为有效控制工后不均匀沉降,保证软基处理效果,必须结合当地施工地质情况,合理确定软土地基处理方案.在路基沉降控制方面选用碎石桩加固处理,可有效提升地基稳定性,提高路基承载力.为此,本文在充分了解沉管碎石桩加固机理的基础上,结合具体工程案例,按照地段、地质结构实际情况,制定了2种施工方案,以期选择最佳处治方案,达到良好施工效果.

为了充分发挥碎石桩与素混凝土桩的优点,将碎石桩与素混凝土桩组合成多型桩复合地基。通过理论计算,分析碎石桩与素混凝土桩组成的多型桩复合地基受力原理。以某高速公路深层软土路基的处理为例,采用多型桩复合地基对该软土路基进行处理,取得了良好的经济效益。

软土路基因其土层分布复杂,物理力学性质差异较大,加固路基土体成为市政道路处理的迫切需要。依托皖江城市带市政道路处理工程,分析了各遍强夯下的加速度效应及夯坑沉降规律,并用荷载试验评价了强夯路基的处理效果。研究结果表明,峰值加速度受夯点距离的影响,在近距离处峰值加速度较大,且衰减较快;随着距离的增大,其值逐渐减小,且衰减量较小,地表加固距离大约为30m,竖直方向加固深度为6m左右;夯击次数对夯沉量有重要影响,超过一定击数后,土体得不到加固;荷载试验得到了路基承载力特征值〉120kpa,超过了其设计承载力特征值。

软土路基因其土层分布复杂,物理力学性质差异较大,加固路基土体成为市政道路处理的迫切需要。依托皖江城市带市政道路处理工程,分析了各遍强夯下的加速度效应及夯坑沉降规律,并用荷载试验评价了强夯路基的处理效果。研究结果表明,峰值加速度受夯点距离的影响,在近距离处峰值加速度较大,且衰减较快;随着距离的增大,其值逐渐减小,且衰减量较小,地表加固距离大约为30m,竖直方向加固深度为6m左右;夯击次数对夯沉量有重要影响,超过一定击数后,土体得不到加固;荷载试验得到了路基承载力特征值〉120kpa,超过了其设计承载力特征值。

夯扩挤密碎石桩处理软土地基是目前高速公路软土路基处理较为常用的处理技术之一。分析介绍了夯扩挤密碎石桩加固软土地基的机理、步骤及施工工艺要点,另外结合工程经验论述了夯扩挤密碎石桩施工控制以及选用夯扩挤密碎石桩应注意的问题,最后分析了夯扩挤密碎石桩施工质量检验。

结合兰武铁路二线工程实例,介绍碎石桩复合地基施工技术在处理湿陷性黄土路基中的应用,并提出施工中注意事项

浆喷桩具有施工操作简单、施工机械化程度高、施工效率高以及工程造价低等特点,在软土路基处理中的应用可以有效地提高路基的承载力和稳定性,因此在公路施工中具有非常广泛的应用。论文结合具体的公路施工实例,简要探讨浆喷桩的具体施工过程,为类似工程提供参考。

浆喷桩具有施工操作简单、施工机械化程度高、施工效率高以及工程造价低等特点,在软土路基处理中的应用可以有效地提高路基的承载力和稳定性,因此在公路施工中具有非常广泛的应用。论文结合具体的公路施工实例,简要探讨浆喷桩的具体施工过程,为类似工程提供参考。

cfg桩具有施工速度快、工期短、质量容易控制、工程造价相对较低的特点，该技术已在全国各地区高层建筑地基处理及铁路路基、高速公路路基处理中广泛应用。本文结合武汉东湖高新区现代有轨电车t2试验线工程在软土路基中使用cfg桩地基处理的工程实例，进一步介绍其施工工艺、技术措施，为后续的cfg桩在有轨电车工程领域施工提供技术保障和工艺保障

强夯块石墩是以高夯击能的重锤将块石送入软土中形成墩体，以改善软土地基的工程性质。对于极软的粘土地基，单一的强夯块石墩加固，效果有限。如结合堆载预压，承载力提高，效果更显著，而且复合地基的变形性能亦可明显改善。

介绍强夯碎石墩法在某软基处理工程中的应用,指出该法与常规强夯置换地基处理方法的区别;从加固机理、施工等方面阐述强夯碎石墩法的特点,并根据试验结果进行分析,表明强夯碎石墩法可以明显提高软土地基的承载力。对于软土厚度较大的双层地基处理有一定的借鉴作用。

随着国民经济的发展和经济体制的改革，交通运输行业也迎来了一个全新的发展时期，同时人们在生产和工作中对于公路的质量要求也明显的提高。随着城市化脚步的不断推进，城市的规模在增长，道路建设项目也随之增长，道路软土路基是中间的重中之重，如果不能很好的处理将会直接影响道路的工程质量。在路基处理方法中，强夯法具有节省材料、设备简单、经济效益显著等优点。

当前我国的交通行业有了非常显著的发展，同时在这一过程中，人们对交通运行的质量也有了更加严格和细致的要求。在当今的社会发展中，公路路基建设的质量对公路的平稳运行有着十分重要的影响，在工程建设的过程能中如果对路基的加固工作不是非常的重视就可能会使得公路以后的建设和使用状况受到一定的不利影响，甚至还会缩短整个工程的使用寿命。在软基处理当中，强夯法在这一过程中得到了较为广泛的应用，其施工比较便利，同时耗材量也比较少，对提升公路建设的质量也有着十分积极的意义。

以福建省龙海市紫云西路软土路基处理工程为例,总结了褥垫层对城市道路软土路基加固土桩复合地基的影响,希望通过此次经验交流,为我国城市道路设计人员带来一些有价值的帮助。

软土路基处理方法 摘要：软土路基的加固有很多种方法，本文对常用的几种方法从加以解释对其加 固机理,作用,作用范围以及个别的工程实例的阐述.新型的加固材料以及新工艺 的开发和利用对提高软土路基的加固技术水平所起的重要作用等做以简单的阐 述. 在道路工程中经常会遇到软土路基，由于高速公路、高速铁路的发展，对地基的 承载能力要求越来越高，天然的软土地基远远不能满足这些高档次的构造物对地 基承载力的要求。20世纪80～90年代，由于人口膨胀土地资源日益紧张，同时 软土路基加固的技术也有了长足的发展，经济条件有所改善，各种软土加固理论 得到了充分的应用与验证，软基加固技术也得到长足发展，在不同的领域里均有 涉猎；到20世纪90年代以后,各种各样的软基处理技术已广泛地应用在各种道 路工程中。 地基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。其特点