强夯碎石墩复合地基法在软基处理中的应用

通过工程实例,对于强夯碎石墩复合地基的设计、施工、质量检测等方面进行了详细论述。

介绍强夯碎石墩法在某软基处理工程中的应用,指出该法与常规强夯置换地基处理方法的区别;从加固机理、施工等方面阐述强夯碎石墩法的特点,并根据试验结果进行分析,表明强夯碎石墩法可以明显提高软土地基的承载力。对于软土厚度较大的双层地基处理有一定的借鉴作用。

随着建筑工程技术的不断发展,软基处理方法也越来越多。cfg桩复合地基具有高承载力等优良特性,正得到越来越多的应用。本文首先介绍了cfg桩的特点和适用条件,作用机理及施工工艺;之后通过cfg桩复合地基在某道路软基处理中的工程应用实例,表明了cfg桩的经济价值和社会价值。

本文主要通过分析软土地基的特点以及其对土木建筑的影响,探讨了土木工程建筑中对天然地基改进的意义,最后简单介绍了土木建筑中常使用的四种复合地基.

本文在分析建筑软土地基的特点基础上,介绍了在建筑软基处理中常见的4种复合地基形式,分析了其主要技术特点,给出一般的承载力计算公式,并介绍了若干工程实例

强夯碎石墩是近年来发展利用的一种软基处理新技术,以其工期短、施工简单等特点在软基工程中得到了越来越广泛的应用。但是由于对其加固机理的研究还不是很深入,理论研究远远滞后于工程实践。为此文章结合处理公路软基的实际工程应用,利用有限元法对其机理进行了研究分析,以供设计施工参考。

强夯碎石墩在软土地基处理中的施工探讨 刘xx 【摘要】结合车河车站软土地基处理,介绍了强夯碎石墩在车站内软土地基加固处理 中的施工要点,探讨了施工中的一些体会。 [关键词]强夯碎石墩软土地基施工 一、工程概况及岩土工程条件 工程地质里程dk207+349.25~dk208+978，全长1.62875km。车站位于山前坡麓地带, 地形北高南低,倾向北(线路右侧),高处为砂岩、泥灰岩等硬质岩，斜坡下部为页岩、炭质 页岩、泥灰岩等软质岩。在地貌上顶部形成近e-w向连续陡壁，绝壁处灰岩大面积出露， 陡壁下丘向南延伸进入前剥蚀缓坡地貌区，形成丘与槽谷相同的特殊地貌结构，线路横穿 这些相间的线脊及槽谷。 车河范围上覆第四系全新弃土统人工，洪积层、崩坡积层、坡残积层等，下覆泥盆 系东岗岭阶罗富段岩层。间槽谷地基表层覆盖人工弃土、块石土、粉质粘土、粘土等，厚 0.2~12

新形成的填海造地区域存在着淤泥固结时间短、含水量高、软土层厚度大、孔隙比大、压缩性高、强度低的特点,在此区域进行基坑支护施工,如采用传统的重力式挡墙、地下连续墙、复合土钉墙支护和板桩式支护等支护形式施工难度较大、成本较高、时间较长。本文介绍了一种更为经济、环保节能、快速及技术可靠支护方法——强夯挤淤碎石墩(墙)支护方法,将强夯挤淤碎石墩技术很好的应用于基坑支护工程中,为类似工程提供参考。

强夯挤淤碎石墩(墙)复合地基作为地基处理方式之一,获得了较快发展,而作为基坑支护方式尚未得到应用。本文以作者亲历的工程为例,将强夯挤淤碎石墩(墙)技术较好的运用于基坑支护工程,缩短了工期,节约了成本,达到了效果,为类似工程提供参考。

通过达成铁路南充东站生活区住宅房屋基础采用强夯碎石墩处理软弱地基的施工实践,浅析强夯碎石墩的施工方法和工作原理。

对强夯碎石墩的有效加固深度、夯击能、夯击次数与遍数、间隔时间、夯点间距等设计计算参数的选择进行了分析研究,并将其应用于某工程实例。检测结果表明,该处治方法能够满足工程要求,相关经验可为同类工程提供借鉴。

旋喷桩复合地基在桥梁软基处理中的应用——旋喷桩、桩间土及承台组成复合地基，复合地基能够充分发挥桩间土的承载能力。对旋喷桩复合地基加固桥梁软地基进行了尝试，并获得成功。用复合地基替代原设计的沉井基础不仅加固效果能够得到保证，而且还节约了大量资金...

在水利工程桩基础建设领域中,cfg桩复合地基对软土地质层加固处理应用已取得了一定的成效,其具有一定黏结强度的cfg桩刚性桩体,可以充分利用桩间土和褥垫层承受的荷载,通过桩端阻力和桩周的摩阻力共同传递到地基深层,不仅改善自身的受力性能,还能够提高地基的承载能力。目前,cfg桩复合地基已在大、中型水工建筑物的地基基础建设中被广泛应用,特别是淤泥层深厚的广东沿海地区,已成为软土地基加固的常用方式。不过,cfg桩复合地基在软土层应用时,必须对施工质量的全过程进行严格控制,否则会导致桩体强度不足或不均匀,甚至出现缩径、断桩等质量问题。为此,现本文结合水利工程实例对cfg桩复合地基的施工技术要点进行详细论述,并提出了施工中关键环节的处理方法,望对日后的类似工程有参考意义。

碎石桩复合地基作为一种散体材料桩复合地基,具有减少地基沉降量、提高地基承载力、改善地基土的排水性能、提高复合地基的抗剪性能工程特性。文章介绍了望都水木灵州36#工程碎石桩复合地基的施工及检测;评价碎石桩在实际工程中提高承载力、消除液化的功效。

地基处理-多元复合地基法——复合地基的定义：是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在天然地基中设置加筋材料，加固区是由基体（天然地基土体或被改良的天然地基土体）和增强体两部分组成的人工地基。复合地基较天然地基的承载力提高，...

强夯置换片石墩体法在高速公路软基处理中的应用

基于实际工程,利用工程中地质勘察所得土体参数,运用大型岩土工程专用软件flac3d,模拟了碎石墩复合地基的破坏过程。在模拟过程中考虑了实际变形条件,通过提取墩体、墩间土的单元应力及变形获得相应的p-s曲线,研究了墩体和墩间土极限承载力与垫层厚度、置换率、墩体长度和墩体直径等的关系曲线。从其变化趋势得出墩间土的极限承载力并非等于天然地基土的极限承载力,同时并非墩体极限承载力越大复合地基极限承载力越大,因为复合地基的破坏并不都是由墩体破坏引起的。从墩体、墩间土在承载过程中相互协调的角度对复合地基的承载机理和破坏过程进行了剖析。

强夯碎石墩复合地基可以提高地基的承载力,减少地基变形问题.文章结合某公路施工建设项目,探讨在高速公路施工中使用强夯碎石墩复合地基的设计要点以及施工技术,并评述了强夯碎石墩复合地基应用于具有较高塑性指数的高含水量软土路基的可行性,以期对类似工程起到借鉴作用.

强夯块石墩是以高夯击能的重锤将块石送入软土中形成墩体，以改善软土地基的工程性质。对于极软的粘土地基，单一的强夯块石墩加固，效果有限。如结合堆载预压，承载力提高，效果更显著，而且复合地基的变形性能亦可明显改善。

利用中国建筑科学研究院地基所对碎石桩进行的模型试验结果，分析了散体桩（墩）发生剪切破坏、刺入破坏和鼓胀破坏的不同条件，得出强夯块石墩复合地基最有可能的破坏形式为剪切破坏。在此基础上，提出了强夯块石墩单墩承载力计算模型，推导出了强夯块石墩单墩和强夯块石墩复合地基承载力的计算公式，并通过计算值与现场荷载试验结果的对比，验证了模型分析结果的正确性，从而为强夯块石墩复合地基承载力的确定提供了理论上合理、实践中可行的计算方法。

强夯置换技术从1978年引入我国后，直到20世纪80年代才开始应用处理软土地基。它是在强夯法基础上发展起来的一种适用于处理高饱和度、低透水性、低强度和高压缩性软土的地基处理方法．具有设备简单，施工速度快．加固效果好，造价低，适合处理的土质类别较多等优点．现已广泛应用于高速公路路基、铁路路基、飞机跑道等地基处理工程中，逐渐成为软土地基加固的首选方法。

碎石墩加固地基的应用