强夯联合真空排水在铁路集装箱场区地基处理中应用

本文在分析铁路集装箱空箱调运存在问题的基础上,运用多目标规划模型,以运输成本最小和主要集装箱优先调运为目标,建立铁路集装箱空箱调运最优化模型,并通过实例检验模型的优化效果,以降低运营成本、提高集装箱使用效率。

铁路集装箱中心站集装箱流系统运作现状分析

为解决铁路空箱调运数量多、成本高及难度大等急需解决的问题,从铁路集装箱空箱调运的特点出发,考虑到需求量、供给量和租箱量等因素,建立了空箱调运的运输模型,运用lingo语言求解模型,最终得到空箱调运的数量和租箱量及空箱调运的最优路径。

鉴于铁路运力不足导致铁路集装箱空箱调运困难,制约了铁路集装箱运输发展的现实情况,根据铁路运输的实际情况,建立基于水陆联运的铁路集装箱空箱调运模型,通过matlab程序设计对模型求解,并对铁路集装箱空箱调运提出建议。

本刊讯7月3日，四川省境内第一个铁路新建项目，总投资7．5亿多元的成都铁路集装箱中心站在成都市青白江区开工建设。

铁路集装箱结点站设计 暂行规定 2003年·北京 铁路集装箱结点站设计 暂行规定 主编单位：铁道第三勘察设计院 批准部门：中华人民共和国铁道部建设管理司 施行日期：2003年2月1日 2003年·北京 目录 1总则................................................................... 2术语和符号............................................................... 2.1术语............................................................ 2.2符号...............................................

铁路集装箱运输规则 铁运[2007]203号 第一章总则 第1条为明确铁路集装箱运输承运人与托运人、收货人的责任、权利和义务，维护 运输合同当事人的合法权益和正常的运输秩序，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人 民共和国合同法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 和《铁路货物运输规程》等法律、行政法规和铁道部规章制定本规则。 第2条本规则适用于全国营业铁路的集装箱运输。 第二章运输基本条件 第3条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备： 1.具有足够的强度，可长期反复使用； 2.适于多种运输方式运送，途中无需倒装货物； 3.设有供快速装卸的设施，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4.便于箱内货物装满和卸空； 5.容积不小于1立方米。 集装箱不包括车辆和一般包装。 第4条铁路运输的集装箱：按重量和尺寸分

铁路集装箱运输规则 铁运,2007?203号 第一章总则 第1条为明确铁路集装箱运输承运人与托运人、收货人 的责任、权利和义务，维护运输合同当事人的合法权益和正 常的运输秩序，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民 共和国合同法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故 应急救援和调查处理条例》和《铁路货物运输规程》等法律、 行政法规和铁道部规章制定本规则。 第2条本规则适用于全国营业铁路的集装箱运输。 第二章运输基本条件 第3条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设 备： 1.具有足够的强度，可长期反复使用； 2.适于多种运输方式运送，途中无需倒装货物； 3.设有供快速装卸的设施，便于从一种运输方式转移 到另一种运输方式； 4.便于箱内货物装满和卸空； 5.容积不小于1立方米。 集装箱不包括车辆和一般包装。 第4条铁路运输的集装箱：按重量和尺寸分为1

运输合同 协议编号： 签订地点： 签订时间： 签订合同单位（全称）托运方：(以下简称甲方) 承运方：上海易丰物流有限公司(以下简称乙方） 为充分发挥乙方所拥有的上海至全国各地公路、铁路运输能力，满足甲方的货物运输需要， 促进双方业务的共同发展，经友好协商，本着互惠互利的原则，现就乙方向甲方提供上海至全国 各地公路、铁路运输服务的相关事宜达成以下协议。 一、经双方商定，现确定乙方为上海至国内各地公路或铁路特约承运方，若遇 市场原因需调整运输价格，则乙方必须提前10天通知甲方，向甲方说明情况，并更改运价。 二、付款时间：月底对帐，次月10日之前支付上月运费 三、方式：以电汇或支票的形式汇入乙方指定帐户。 四、包装要求：甲方按照国家主管机关规定的标准包装；没有规定包装标准的， 甲方根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则乙方有权拒绝承运。 五、货物发运限制 1、

铁路集装箱中心站运营模式研究

铁路集装箱现状及其发展策略

根据铁路集装箱中心站大门口卡车到达和接受服务的不确定性特性,将传统的排队系统与模糊集理论结合,提出基于模糊排队模型的集装箱中心站大门优化设计方法,并通过算例验证该方法的可行性和有效性,从而说明排队理论可以扩展到模糊领域,使其更具有现实意义。

简要介绍了昆明铁路集装箱中心站桥梁设计及该项目中重点桥渡工程概况,并通过阐述dk3+662新马料河桥设计中对小半径岔线上桥、梁缝过大问题的处理方案,指出该方案创意新颖,效果良好。

首先分析了铁路集装箱的现状和铁路集装箱货运的运营特征,一方面说明了发展铁路集装箱的重要性,一方面引入了容量控制的概念。其次将铁路集装箱货运与容量控制理论相结合,对铁路集装箱收容量控制进行概述,介绍了littlewood准则。最后以增加铁路集装箱货运收益为目的,对集装箱箱位进行容量控制,提出容量控制模型,并以"成渝快运"班列为算例,通过容量控制确定折扣价和全价的箱位数,讨论容量控制对铁路集装箱收益的影响。

针对铁路集装箱多式联运的现状来说,做了简单的论述,同时结合其实际存在的问题,提出了推动铁路集装箱多式联运的发展策略,共享给相关人员。从铁路运输实际来说,铁路集装箱多式联运是发展的必然方向,为实现联运的效益目标,必须要做好物流规划建设,为联运提供基础支持,完善当前联运的不足。现结合具体研究,进行分析。

2015年1—7月，全国铁路集装箱发送量完成281．8万标准箱，同比增长15．2％。其中，6月份发送量同比增长22．4％，7月份发送量同比增长29．2％。这是中国铁路总公司积极适应国际物流发展趋势，加快推进铁路现代物流转型发展取得的明显成效。

成都铁路集装箱中心站的发展对策 作者：亢巨龙，闫伟 作者单位：亢巨龙(西南交通大学经济管理学院,四川成都,610031)，闫伟(北京交通大学交通运输学院,北京,100044) 刊名：中国铁路 英文刊名：chineserailways 年，卷(期)：2011(9) 参考文献(3条) 1.何华武中国铁路集装箱运输发展战略[期刊论文]-集装箱化2005(10) 2.杨浩;何世伟铁路运输组织学2001 3.朱晓宁集装箱多式联运通道规划理论与方法2002 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zhongguotl201109005.aspx

在分析铁路集装箱空箱调运存在问题的基础上,运用线性双层规划理论,以运输成本最小和托运人满意度最大为目标,建立铁路集装箱空箱调运最优化模型,并通过实例检验模型的优化效果,以降低运营成本、提高集装箱使用效率。

以混合箱流的输送时间、距离和费用3者的综合最优为目标,将空箱调配和重箱车流径路选择纳入1个优化模型中,实现两者的整体协调优化。通过设置虚拟径路对模型进行修正,保证模型有解。该模型为1个多目标非线性混合整数静态优化模型,采用大系统优化理论,将该模型模拟为径路选择和空箱调配的2级串联反馈系统。通过引入路网能力的假设,第1级子系统优化等价于无流量约束的广义最短路问题,第2级子系统优化等价于带特殊线性约束的运输问题。2个子系统的优化都有最优解,且都有比较成熟的算法,从而给出模型求解的算法步骤。采用给出的模型和算法,以2010年和2015年的预测集装箱运量、规划路网为基础,对53个集装箱节点站间的空箱调配优化模型求解,得到相应年度的空箱调配方案,并以此得出相应的集装箱班列开行方案。

在铁路集装箱空箱调运的优化过程中,需要综合许多因素,其中空箱调运后变成重箱而产生的实际经济效益问题最为重要,是必须优先考虑的关键。分析铁路集装箱空箱申请的实际过程,并在此基础上对铁路集装箱空箱调整的原因和特点进行论述,在对空箱调运影响因素分析的基础上,建立铁路集装箱空箱调运优化模型。

1 铁路集装箱运输在发展现代物流中 的问题及对策 摘要：运输作为物流系统最基本、最具活力的要素，是现代物流中 一个不可或缺的重要环节，运输业向现代物流业的融入拓展和产业升级， 是国际现代物流发展的重要趋势。集装箱运输具有装卸成本低、货物损 耗小、便于“门到门”、方便多式联运等特点，在现代物流中的作用越来 越重要。铁路集装箱运输是铁路货物运输发展的方向，中铁集装箱公司 作为铁路集装箱运输的唯一运输主体,发展现代物流企业是公司的发展 方向。长期以来，受计划经济的影响，集装箱铁路运输发展相对滞后, 与现代物流企业的标准还有很大差距。尽快研究和解决铁路集装箱运输 发展中存在的问题，在现代物流发展中占据先机，扩大市场占有率，实 现又好又快发展，是中铁集装箱公司面临的严峻而紧迫的形势，也是当 前迫切需要解决的现实问题。 中铁集装箱公司成立以来，一直把发展现代物流企业作为公司的定 位，按照现代物

真空排水预压与其他方法联合应用地基处理技术——真空排水预压与其他方法联合应用地基处理技术　　与碎石桩　　与预压法　　与堆载法联合应用