强化柴油机气门导管用磷合金铸铁

一种高性能、低成本的,可代替整体镍铬钛合金排气门的合成气门,已由manb＆w柴油机公司研制并装配在mc型二冲程系列柴机上。新的气门由两个部分组成:覆盖阀盘底面和凡尔面（45°面）的是nimonic层（如图1）,气门主体是奥氏体钢。该气门采用热等压（hip）法将两种材料的粉末烧结在一起而成。很多用热等压法制成的气门、在过去安装标准气门、而气门底面发生烧损问题的各种机型上成功地进行了性能试验。

为了保证发动机的可靠性、耐久性,必须重视各零部件的选材和设计。气门座就是不可忽视的重要零件之一。但是,目前国内很多机型所选用的气门座材料,往往不能满足整机性能的需要,经常过早地出现气门下沉量大、磨偏、裂纹、脱落等现象。在国外,一些工业发达的国家,气门座材料已经广泛使用高cr、高ni合金,甚至开始应用ni

钛铝合金具有质量轻、高温强度和抗磨性能良好等特征.本文用钛铝合金制作柴油机排气门,经过发动机试验,证明了其可行性,并介绍了试验结果.

根据铝合金进气接管外形尺寸与结构等特点,该模具宜设计成一模一腔。零件端平面不作为最佳分型面。浇道位置为环形浇道,横浇道设计成扁梯形横浇道,内浇道截面面积根据公式求取。模具设计成斜导柱侧抽芯,利用复位杆复位,以顺利脱模。这样设计模具,结构合理,脱模顺利、铸件形状和表面质量都达到图纸的要求。

根据柴油机进气接管零件外形尺寸与结构特点,将模具设计成一模一腔。零件端面不作为最佳分型面。内浇口为环形,横浇道设计成扁梯形。模具采用斜导柱侧抽芯结构,利用弹簧复位。使用表明,该模具结构合理,脱模顺利,铸件形状和表面质量都达到图纸的要求。

柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是齿条刻度大，爆压低， 排气温度低。 喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是喷油压力降低，供油定时延后，供油量减 小。 回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在套筒内回油孔上部、螺 旋槽的工作区。 使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是油门标定检查 各泵齿条刻度值，可靠方法是测示功图计算平均指示压力。 回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置。 柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用泵压法。 在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该放松泵油手柄。 柱塞泵则按住泵油手柄。 喷油泵密封性检查对象为出油阀和柱塞。 喷油泵柱塞密封性检查要取出出油阀。 manb&w柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是止回阀关闭打开循环油路。止 回阀相对于针阀先开后

柴油机

柴油机高压油管用材料综述

1.柴油机特点：（1）优点：经济性好，功率范围广，尺寸小重量轻，机动性好，可靠性高， 寿命长，维修方便。（2）缺点：存在机身振动、轴系扭转振动和噪声，某些部件的工作 条件恶劣，承受高温高压并具有冲击性负荷。 2.发展趋势：（1）提高经济性（2）电子控制技术（3）降低排放（4）提高可靠性。 3.柴油机：使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料，采用内部混合法形成可燃混合气 体，靠缸内空气压缩形成高温自行发火。 4.柴油机的类型：（1）四冲程和二冲程（2）增压和非增压（3）低速、中速和高速（4） 筒形活塞和十字头式（5）直列式和v型（6）右旋和左旋（7）可逆转和不可逆转。 5.理论与实际循环的差异：（1）工质的影响：理论循环工质为理想气体，实际循环工质是 空气和燃烧产物，使实际循环热效率和做功能力下降。（2）气缸壁的传热损失。（3）燃 烧损失：

柴油机简介 一、概念 柴油机是以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并 且膨胀作功的内燃机。 柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护 方便等优点。 二、内燃机的分类 内燃机：汽油机、柴油机、煤气机、燃气轮机 外燃机：蒸汽机和气轮机 常用的往复活塞式内燃机分类方法如下： （1）按燃料分类：有柴油机、汽油机、煤气（包括各种代用燃料）机等。 （2）按一个工作循环的行程数分类：有四冲程内燃机、二冲程内燃机。 （3）按燃料着火方式分类：有压燃式内燃机、点燃式内燃机。 （4）按冷却方式分类：有水冷式内燃机、风冷式内燃机。 （5）按进气方式分类：有自然吸气式内燃机、增压式内燃机。 （6）按气缸数目分类：有单缸内燃机、多缸内燃机。 （7）按气缸排列分类：有直列式内燃机、v型内燃机、卧式内燃机、对置气缸内燃机等。 （8）按

柴油机介绍 内燃机在21世纪早期就成为提供轴功率的主要机器，它的优点，设计紧凑、相对容易得到 的便宜的石油燃料使得笨重的蒸汽机时代结束。数以亿记的内燃机被生产，不仅绝大部分用 于机动车辆而且用于发电机、船舶、农用机械和许多工业应用。它们非常轻巧具有非常高的 动力重量比。 在发展中国家内燃机已经使用了几十年，在农用动力方面起着重要作用，很多内 燃机独立的为铣削、小型电力生产水泵等提供动力，它们是唾手可得的商业化的、 现成的在发展中国家城镇和城市不同种类在不同领域得到应用。通常在城郊和市 中心都会建有良好的零配件销售和维修站点。 发动机主要类型有两种，可简单的根据所用燃料的类型分为汽油机和 柴油机。汽油机广泛应用于小型车辆和照明而柴油机更适用于持续运 行和长时间在较高负荷下运行，因此多用于固定设备和商用车辆。 内燃机的运行原理 如上所述主常见的发动机类型的区别在于燃料

柴油机分类

柴油机的特性 一．柴油机工况的变化 柴油机由于用途和使用条件不同，它在实际运转中的工作状况的变化可以分成以下三类： 1．带动发电机的柴油机： 其工作特点是要求转速恒定，以保持供电电压和频率稳定。在这个恒定的转速下，功率可 在零到最大值之间变化，其大小取决于用电情况。 2．带动螺旋桨的柴油机： 柴油机转速与螺旋桨转速一致（或是倍乘关系），稳定运转时，柴油机发出功率与螺旋桨 吸收功率相等。因此，柴油机的工况变化规律取决于螺旋桨特性。 3．车用柴油机： 柴油机的转速和扭矩之间没有一定的关系。转速取决于车速，扭矩取决于装载量、路面阻 力。 二．柴油机特性的分类 我们已知表征柴油机性能的主要指标有：平均有效压力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示压力等。运转中的这些柴油机性能指标是随着柴油机运转工况的不同而变化的。 柴油机的主要性能指标和工作参数（如排气温度、最高爆

MAN柴油机公司扩大ME-B柴油机功率范围

用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机﹐它又常以主要发明者狄塞尔﹐r. 的名字被称为狄塞尔引擎。吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩﹐ 达到500～700℃的高温。燃油以雾状喷入高温空气中﹐与空气混合形成可燃混合气(见柴油 机喷油系统)﹐自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上﹐推动活塞并通过连杆 和曲轴转换为旋转的机械功。 简史狄塞尔在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引 起人们的重视。起初﹐柴油机用空气喷射燃料﹐附属装置庞大笨重﹐只用于固定作业。20 世纪初开始用于船舶。1905年制成第一台船用二冲程柴油机。 1922年﹐德国的r.a.博施发明机械喷射装置﹐逐渐替代了空气喷射。20年代后期出现了高 速柴油机﹐并开始用于汽车。到50年代﹐一些结构﹑性能更加完善的新型系列化﹑通用化 的柴油

柴油机降噪

柴油机介绍分解

针对索菲姆发动机高磷铸铁气门导管生产中出现的金相组织不符合要求的内在质量问题，在对该发动机气门导管原件和现生产工艺分析的基础上，改进了导管的生产工艺，加强了生产的炉前工艺控制，使其金相组织和性能达到了技术要求。

对某型号发动机气门导管的白口及麻口缺陷形成原因进行了分析。结果表明,缺陷形成的主要原因是由于冷却速度过快、出炉及浇注温度偏低、化学成分不合理等造成的。提出了解决措施,调高铁液的出炉温度及浇注温度,降低冷却速度；适当增加si含量,抑制fe_3c的生成；适当增加毛坯件的长度,增加两端加工余量。生产工艺改进后,废品率由25%左右降低到了0.10%以下,生产成本大幅下降。

气门弹簧取出器主要由钢管、钢座环、支点固定环、螺栓等组成,利用支点固定环作为固定支点,钢座环放在气门弹簧座上,压钢管方便取出气门弹簧;现场应用方便快捷,省时省力。

文章简述了柴油机气门弹簧的功用,并针对气门弹簧工作的的恶劣条件下容易产生早期失效,对气门弹簧的工艺流程各阶段进行了阐述并提出相关制造工艺注意事项。

探索了钛合金在发动机气门上的应用。进气门采用ti64合金；排气门采用ti6242s合金并控制制造工艺过程，使金相组织交成针状α组织，能获得与耐热钢一样的耐热性。用表面等离子体渗碳处理解决氧化及磨损问题。采用钛合金气门后发动机配气机构重量约比原来轻50％，功率提高18％，噪声降低约4db。