全钢载重子午线轮胎钢丝圈包布缠绕式成型

全钢载重子午线轮胎制造基础知识(二)

介绍全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的性能要求和新结构钢丝帘线的应用。全钢载重子午线轮胎带束工作层趋向于采用开放型、结构简单、单丝直径较大的钢丝帘线,如0.365+6×0.35ht,4+6×0.38htbetru和3+8×0.33ht钢丝帘线;带束保护层趋向于采用较高破断伸长率和抗冲击型钢丝帘线,如5×0.38he,5×0.38hi和5×0.30hi钢丝帘线。

通过分析钢丝圈缠绕机的工作原理,从机械结构和电气系统两方面对缠绕盘进行改进,分别计算不同规格钢丝圈的最大缠绕速度,实现多种规格钢丝圈生产速度的匹配。改进后的钢丝圈缠绕机缠绕盘性能提高,缠绕机故障率明显降低,产能得到保证,在保护设备的同时,可降低维护成本。

探讨影响全钢载重子午线轮胎混炼胶门尼粘度、门尼焦烧时间和分散性的主要因素及控制措施。对每批进厂的生胶和炭黑先进行大配合试验,确定配方和工艺条件,严格工艺控制,保证设备完好。采取措施后,胶料门尼粘度和门尼焦烧时间的合格率分别由80%和75%均提高到95%以上。

三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机通过鉴定

介绍了xjl-lg系列轮胎钢丝圈缠绕挤出生产线原切刀装置的结构、工作原理和存在问题。针对问题设计了改造方案,并进行了实施验证。改造后的切刀装置安全性好、维护工作少、故障率低、无噪声污染。

全钢载重子午线轮胎四鼓成型机在北京通过验收

试验研究硅烷偶联剂nxt在子午线轮胎钢丝带束层粘合胶中的应用。结果表明,在子午线轮胎钢丝带束层粘合胶生产配方中添加1.5份硅烷偶联剂nxt,可以有效降低胶料的门尼粘度、减少混炼段数、降低胶料的滞后损失、提高胶料与钢丝的粘合性能,且成品轮胎的耐久性能提高。

研究粘合树脂pn760在全钢载重子午线轮胎钢丝胶中的应用。结果表明:在钢丝胶中以粘合树脂pn760替代间苯二酚,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,粘合性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,可减少环境污染。

研究湿法工艺生产的癸酸钴在全钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用效果,并与干法工艺生产的癸酸钴进行对比。结果表明,与干法工艺生产的癸酸钴相比,采用湿法工艺生产的癸酸钴可提高nr硫化胶的h抽出力,经热空气老化和盐水老化后硫化胶的h抽出力下降率较小,其它物理性能基本相当。

自1993年天津赛象公司研发成功我国第一台国产化子午线轮胎关键设备——六角形子午线轮胎钢丝圈单圈挤出缠卷生产线投入生产运行,并于1994年通过了由原化工部化工装备总公司组织的技术鉴定以来,到目前已为全国各轮胎生产企业配套了近50条此类生产线.基本上满足了子午线轮胎生产企业的需要。近几年,随着轮胎工业特别是子午线轮胎工业的迅速发展,各轮胎生产企业都在抢时间积极争取上项目,扩大子午线轮胎的生产规模,因此轮胎企业对各类子午线轮胎生产专用设备的需求量也急速增加,其中也

5-1-1 湖北福星科技股份有限公司增发新股 募集资金运用项目 可行性研究报告 湖北福星科技股份有限公司 二○○六年五月 5-1-2 一、本次募集资金运用的总体说明 1、湖北福星科技股份有限公司（以下简称“福星科技”、“我公司”或“公 司”）本次增发新股募集资金拟建设年产2万吨子午线轮胎用钢丝帘线项目，该 项目已经湖北省发展和改革委员会鄂发改工业函[2004]277号文批复。现已委托 石油和化学工业规划院，根据金属制品工业设计规定、金属制品工业劳动设计规 定、金属制品工业安全卫生设计规定、金属制品工业环境保护设计规定等规定以 及其它有关设计基础资料编制可行性研究报告。 2、福星科技发展目标是建成中国规模最大、效益最好的金属制品生产基地， 并用高新技术改造传统产业，建成集金属制品、房地产于一体的综合型高科技企 业。子午轮胎钢帘线属于金属制品行业高科技含

研究莱茵塑分pp在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用莱茵塑分pp,胶料门尼粘度降低,炭黑分散性提高,挤出工艺性能明显改善,硫化胶撕裂强度增大,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。

试验研究双相炭黑crx2125在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以双相炭黑crx2125等量替代炭黑n134,胶料物理性能基本保持不变,生热和滚动阻力降低,耐磨性能下降;成品轮胎耐久性能提高,胎冠生热降低,生产成本略微增大,轮胎燃油经济性大幅提高。

研究炭黑/白炭黑双相填料(csdpf)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,csdpf与橡胶间的相互作用较强;与填充普通炭黑或白炭黑的胶料相比,填充csdpf的胶料在高温下的滞后损失较小,耐磨性能明显提高。

试验研究橡胶改质剂spe-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入橡胶改质剂spe-100,可以延长胶料的门尼焦烧时间,缩短正硫化时间,提高硫化胶的抗撕裂性能、耐磨性能和耐屈挠性能,改善炭黑的分散性;成品轮胎的速度性能和耐久性能分别达到企业标准和国家标准要求。

对全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,采用炭黑n234替代炭黑n115,并对胎面胶配方进行适当调整,胶料挤出温度降低,挤出速度提高,挤出性能明显改善,硫化胶生热降低,成品轮胎耐久性能和高速性能提高。

文章主要介绍全钢子午线轮胎钢丝圈包胶设备的结构特点和工作原理,重点阐述钢丝圈包胶设备的工艺技术优势,采用该设备后,完全满足质量要求,全钢子午线轮胎超载的问题及胎圈耐久寿命有大幅度提升,减少子口缺陷,提升了产品质量及劳动生产效率。

近期，风神轮胎股份有限公司取消斜交轮胎钢丝圈内搭接头缠绕工艺的研究成功。取消钢丝圈内搭头缠绕布工艺后的成品轮胎经解剖分析，符合工艺和质量要求。

由广州华工百川科技股份有限公司申请的专利（公开号cn202242025u,公开日期2012-05-30）＂钢丝子午轮胎带束层缠绕装置＂,涉及的钢丝子午线轮胎带束层缠绕装置包括钢丝帘线覆胶机构、胶片放卷机构和贴合缠绕机构。

基于傅立叶热传导方程、室内机床试验和实际理赔轮胎分析,探讨全钢载重子午线轮胎胎面花纹的散热性能。结果表明,一般情况下块状花纹的散热性能优于纵向和横向条状花纹;采取增大空气在胎面花纹中的流通、减小花纹沟槽角度以及肩部开肩口和加散热片等优化措施,有利于提高胎面花纹的散热性能,从而提高轮胎的耐久性能和使用寿命。

研究白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中加入适量白炭黑,可以改善胶料的加工性能,提高硫化胶的抗撕裂性能和弹性,降低动态生热,提高成品轮胎的速度和耐久性能,有效解决了胎冠脱层和肩空的质量问题。