轻轨水中墩台钢板桩围堰及开挖施工方案

通过对钢板桩验算,可以确定钢板桩围堰施工顺序,判断钢板桩围堰是否能够满足水中承台的施工要求。

文章通过实例从方案比选、各种工况的检算、实施过程以及效果等各方面进行了全面而详细的阐述。为今后类似工程施工提供参考。

承台钢板桩围堰专项施工方案 目录 一、编制依据与编制范 围......................................................................................................................... ....2 1.编制依 据......................................................................................................................... ...................2 2.编制范 围.............................................................................

承台钢板桩围堰施工方案 目录 1.工程概 况.............................................................22.施 工方案的总体设计及依据..............................................2 .....................................................23.围堰施工进 度安排 4.钢板桩围堰的设计与施 工.................................................34.1桥梁桩基、承 台的相关参数..............................................34.2地质资 料情况介绍......................

(此文档为word格式，下载后可以任意编辑修改！） 主墩承台钢板桩围堰 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日 施工组织设计（方案）报审表 方案名称： 项目部报审意见： 项目经理：年月日 工程部审核情况： 审核人： 年月日 工程部领导审批意见： 审批人：年月日 jl—a002 施工组织设计（方案）报（复）审表 工程名称：编号： 致（监理单位）： 现报上施工组织设计（方案）（全套、部分），已经我单位上级技术负责人 审查批准，请予审查和批准。 附：施工组织设计（方案） 承包单位项目部（公章）：项目负责人： 项目技术负责人：年月日 专业监理工程师审查意见： 1、同

新建铁路 杭州至长沙铁路客运专线 浙江段hczj-5标段 跨后大溪连续梁 水中墩承台施工方案 编制人： 审核人： 技术负责人： 中铁五局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 二○一○年十月浙江·金华 跨后大溪连续梁承台钢板桩围堰施工方案 一、工程概况： 汤溪特大桥跨后大溪连续梁249#、250#墩位于后大溪旁，249#、 250#承台尺寸均为1260*1260*400cm，承台倒圆角，圆角半径为90cm。 钻机平台地质情况：0～5m为人工筑岛硬塑黏土，[σ0]=150kpa； 5～9m为粗圆砾土层，[σ0]=350kpa；9～14m为细圆砾土层，[σ 0]=300kpa；14m以下为泥质粉砂岩层，[σ0]=400kpa250#墩的最大 开挖深度为10米，249#墩最大开挖深度为9米。 二、承台施工方案 1）、249#、250#墩承台施工平台填筑施工方

中国葛洲坝集团股份有限公司 新建武汉至宜昌铁路工程hyzq-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩 施工专项方案 （钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00九年三月 ta1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：hyzq-6编号： 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢板桩围堰）工 程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》 施工单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日期 注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （

中国葛洲坝集团股份有限公司 新建武汉至宜昌铁路工程hyzq-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩 施工专项方案 （钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00九年三月 ta1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：hyzq-6编号： 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢板桩围堰）工程的 施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》 施工单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日期 注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （

水中墩钢板桩围堰施工方案 一、设计概述桥址处水文资料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.该河道为ⅲ级 通航河道，线路法线与水流夹角为9.8°。通航净高为12m，净宽为 120m，桥址处最高通航水位4.744m.该桥墩位于河道之中，墩位处水 深9m多，桩径为2.3m，每个墩12根桩，桩间距4.6m，桩长65.5m. 承台尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加台)。 地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂(9.553m)、淤泥质黏土 (7.7m)、粗砂(6.2m)、全风化岩带(32.7m)、强风化岩带(6.0m)、 弱分化岩带(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案;钢板桩围堰方案。 经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多， 工序复

水中基础承台施工方案 1 中国葛洲坝集团股份有限公司 新建武汉至宜昌铁路工程hyzq-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩 施工专项方案 （钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00九年三月 水中基础承台施工方案 2 ta1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：hyzq-6编号： 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢 板桩围堰）工程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审 查。 附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》 施工单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日期 水中基础承台施工方案 3 注：本表一式４份，施工

水中墩钢板桩围堰施工方案 一、设计概述桥址处水文资料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.该河道为ⅲ级 通航河道，线路法线与水流夹角为9.8°。通航净高为12m，净宽为 120m，桥址处最高通航水位4.744m.该桥墩位于河道之中，墩位处水 深9m多，桩径为2.3m，每个墩12根桩，桩间距4.6m，桩长65.5m. 承台尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加台)。 地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂(9.553m)、淤泥质黏土 (7.7m)、粗砂(6.2m)、全风化岩带(32.7m)、强风化岩带(6.0m)、 弱分化岩带(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案;钢板桩围堰方案。 经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多， 工序复

水中墩专项施工方案(钢板桩围堰) 中国葛洲坝集团股份有限公司 新建武汉至宜昌铁路工程hyzq-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩 施工专项方案（钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00 九年三月 ta1施工组织设计（方案）报审表 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （钢板桩围堰） 一工程概况 1.工程总体概况 沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市 交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流 交角为65°。沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河 流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受 长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历 时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48

以钦北铁路南流江双线特大桥水中基础为例,重点介绍了特大桥水中钢板桩围堰的设计,对土压力、钢板桩的受力情况及基坑土抗隆起验算进行了阐述,供同类工程参考。

钢板桩施工方案 5#～13#墩钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 1.工程总体概 xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为 环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为k3+410，终点里程为 k4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为k3+533.5， 终点里程为k4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m 预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等 截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。 a、主桥结构构造 (1)、墩身 主墩墩身采用双薄壁墩，墩厚为1.0m，墩宽7.3m，双薄壁中心距3.0m，墩高12.0m

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseofinte

高速公路大桥水中承台钢板桩围堰结构设计及施工方案——三、钢板桩围堰设计　　第一道围檩采用一根h型钢（488×300×11×18mm），支撑采用一根630mm直径壁厚10mm钢管；第二、三、四道围檩采用两根h型钢（488×300×11×18）双拼，支撑采用一根630mm直径壁厚1...

[湖南]特大桥水中承台钢板桩围堰与桩基检测施工方案——4.施工方案　　施工准备→围堰填筑及场地平整→钻孔注浆施工→测量定位→导向架制作安装→打钢板桩→基坑内挖土→安装钢围檩及内支撑→浇筑垫层砼→凿桩头及桩基检测→承台施工→基坑承台部分分层回填→...

科技信息2009年第15期science&technologyinformation 1.概况 拉林河特大桥208#-213#、264#-267#墩分别位于拉林河南主河 道和北支河道上，属于水中墩。 拉林河为松花江一级支流,同时也是黑龙江、吉林两省界河。根据 设计资料，拉林河实测历史最大流量为1956年洪水，q=4030m3/s；调 查历史最大流量为1932年洪水，q=5900m3/s。目前拉林河汛期已过， 流速较缓。 拉林河特大桥208#-213#、265#-267#墩桩基础由8根φ1.25m 的群桩组成，上接大体积砼承台，结构尺寸均为长11.2m×宽7.6m×高 3m。承台位于河床以下，为埋置式承台。 根据设计提供的地质资料，河床地质为qa/14，qa/44，qa/54，以粉 质土和砂土为主，厚度不

沮漳河特大桥99＃水中墩钢板桩围堰施工 关键技术研究与实践 葛洲坝集团第五工程有限公司王章忠汪少雄陈三华 【摘要】：该围堰内承台深埋，跨枯水期和初汛施工，设计抽水水头14m，堰内 开挖深达9.4m，与6层围囹安装干扰极大。如何顺利完成钢板桩插打合拢、如 何结合围囹安装进行超深覆盖层的快速开挖，如何结合承台、墩身施工分层拆除 围囹以及利用墩身作为围堰的水上拆除平台是项目成败的关键因素。 【关键词】：方案比选钢板桩围堰超深覆盖层开挖墩顶拔桩 1工程概况 沮漳河特大桥地处江汉平原西缘，全长6034.15m，是汉宜高速铁路线上长度 最大的桥梁之一，99#、100#墩是（48m+80m+48m）连续梁中跨主墩，分别采用 数百米钢栈桥与两岸相连。桥位河段为平原性河流，ⅵ航道。受下游长江顶托及 上游支流山洪的影响，枯水期水深变化3~8m，主汛初期水深可

水中墩施工一直是工程施工中的技术难点和重点,而钢板桩围堰是水中墩施工所广泛采用的方法之一。本文从工程实例出发,针对哈大铁路客运专线tj-3标第六经理部拉林河特大桥水中墩施工从工程概况、施工方法、设计计算等各方面一一进行分析论证,供类似工程参考。

第一章施工概述....................................................2 1.1工程概述...................................................2 1.2水文地质...................................................2 1.3编制依据及引用的主要技术标准和规范.........................2 第二章施工部署和施工准备..........................................2 2.1施工准备...................................................2 2.2围堰布置................

一、设计概述桥址处水文资料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.该河道为ⅲ级通航河道，线路法线与水流夹角为9.8°。通航净高 为12m，净宽为120m，桥址处最高通航水位4.744m.该桥墩位于河道之中，墩位处水深9m多，桩径为2.3m，每个墩12 根桩，桩间距4.6m，桩长65.5m.承台尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加台)。 地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂(9.553m)、淤泥质黏土(7.7m)、粗砂(6.2m)、全风化岩带(32.7m)、强风化岩 带(6.0m)、弱分化岩带(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案;钢板桩围堰方案。经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设 备及人员投入多，工序复杂;钢板桩围堰方案能够迅