全风化千枚岩围岩双连拱隧道变形控制技术

宁强至棋盘关高速公路共有连拱隧道5座,均为短隧道,共长914.5m。本文重点介绍回水河1#隧道进口施工方案。隧道施工中,对洞口段软基采用旋喷桩加固处理;中导洞采用正台阶开挖先行贯通,探明地质情况。主洞开挖采用侧壁导坑法。对洞口处坍方从洞内、洞外分别加固处理;洞外采用加固地表及护拱基础;洞内采用进、出口掌子面分别加强处理,即进口采用s洞-2施工方法,出口向掌子面采用回填土反压、小导管注浆加固,顺利完成了塌方处理。

针对软弱破碎ⅱ类围岩双连拱隧道采用三导洞施工方法的特点,阐述了其安全施工技术要点,实际施工中,就其监测内容及监测结果进行了实时分析,为隧道安全施工提供了依据,长期监控量测结果表明,该隧道结构是安全的,达到了围岩与支护结构体系安全与稳定的要求,所采用的安全施工措施以及信息化施工方法对类似工程具有指导和借鉴意义.

依托江西省铜鼓至万载高速公路新建工程狮子垴二号隧道施工，该隧道是典型的小净距隧洞构造，且围岩为全风化千枚岩处于南方多雨地区。根据工程地质特点，评估了围岩特性和进洞地质条件，并系统地归纳了隧道进洞施工技术与要点，包括洞门设置方案、超前导管支护方法、锚杆防护加固措施、截水与排水施工设置、两洞间注浆加固等。最后，探讨了隧道进洞的施工变形控制措施，基于施工监测确保施工安全和建设质量。

本文以千枚岩隧道实际施工为例,阐述了隧道变形动态和施工中控制隧道变形的施工工艺及关键施工工序;从理论上和实际施工情况分析、介绍了隧道变形动态在实际施工过程中技术管理的重要性。

以遵义市子尹隧道为背景,采用ansys有限元分析程序对该工程采用的施工工况进行了二维有限元分析。通过对3种开挖工况的分析,获得了大跨偏压软弱围岩双连拱隧道在不同开挖工况时各阶段围岩的应力状态、地表沉降以及隧道支护结构的内力变化情况。通过对比分析,并结合现场施工监控量测资料,得到隧道处于偏压状态时,不同的开挖顺序对隧道结构产生不同的影响。

在现阶段的发展中,我国的公路事业取得了很大的进展,在公路建设的技术上也获得了一定的革新,进而提高了公路的质量,但在实际的公路建设中仍然会遇到许多的问题,比如建设公路时,多会遇到特殊的地质及地形,为了达到良好的技术经济效应,会大量的选择连拱隧道方案,目前,在这方面的经验还甚少,所以国家将这一技术划为国家重点,在公路双连拱隧道实施中,最重要的环节是围岩稳定,有着重要的影响.本文就公路双连拱隧道的围岩稳定与施工工艺进行了研究,期望能为未来的双连拱隧道的建造有所裨益.

斑竹园双连拱隧道围岩压力分析——在双连拱隧道施工过程中，由于围岩应力重分布，围岩的性质较复杂且变化多、人为的因素对围岩性质影响大等因素，事先无法估计。因此，采取理论分析，经验判断相结合方法，指导斑竹园双连拱隧道的施工。

在双连拱隧道施工过程中,由于围岩应力重分布,围岩的性质较复杂且变化多、人为的因素对围岩性质影响大等因素,事先无法估计。因此,采取理论分析,经验判断相结合方法,指导斑竹园双连拱隧道的施工。

本文针对大跨度双连拱隧道受力特点和较为复杂的施工工艺,探讨了双连隧道施工监控量测内容及方法,以指导施工和完善设计。

双连拱隧道围岩变形有限元与bp神经网络耦合分析——以浙江金(华)一丽(水)一温(州)高速公路永嘉鹿城段的红枫双连拱隧道为工程背景，建立了基于神经网络的连拱隧道围岩变形预测模型。利用施工过程中左洞量测的围岩变形进行反分析，确定出围岩的力学特性参数，再通...

西北某铁路千枚岩隧道变形的控制——详细介绍了西北某铁路隧道千枚岩地层的围岩特性、变形规律,提出了变形控制方法和措施。

通过介绍乌鞘岭隧道岭脊段高地应力软弱千枚岩地层的围岩特性、变形规律、开挖、支护施工过程中采用的抑制千枚岩变形技术措施,为今后类似工程的施工提供可借鉴经验。

研究目的:针对某市政浅埋偏压软弱围岩双连拱隧道地质软弱、围岩无自稳能力、初期支护变形大、严重偏压、易塌方的情况,总结有效性的控制变形、偏压、塌方处理的隧道施工技术,研究结果对今后类似地质条件的隧道施工有一定的借鉴作用。研究结论:(1)浅埋偏压软弱围岩双连拱隧道施工必须根据现场地质情况制定制定合理的支护参数;(2)市政地质条件差的隧道必须进行高频率的监控量测、根据数据指导施工;(3)合理地改变施工工序可以确保隧道安全顺利的贯通;(4)抗滑桩和反压回填可以有效解决软弱围岩隧道偏压问题。

本文结合工程实例，主要研究内容是对软弱围岩双连拱隧道的开挖和支护方法、施工管理两个方面的施工技术进行研究。

某隧道约1.4km范围地处千枚岩地段,施工初期由于围岩变形较大,导致初期支护破坏等问题,严重影响了施工安全和施工进度。通过对围岩变形原因的分析,在施工过程中,针对不同围岩采取不同的、有效的施工方法,对抑制围岩变形取得了较好的效果。

软弱破碎地层全浅埋大跨度大断面双连拱城市隧道施工难度较大,施工中应尽量避免扰动围岩,修建中应做到不塌、不裂、不渗。如果施工工艺不良或违反了施工力学原理,可能产生一系列问题。所以,研究和评价隧道在全浅埋和大跨度大断面条件下的施工控制,对不良施工导致的问题做出评价和决断,并及时反馈到施工中,进而改造和优化施工工艺具有重要意义。

以湖北省谷(城)竹(溪)高速公路邵家台隧道千枚岩隧道工程为例,结合监控量测信息,探讨软弱千枚岩不良地质段隧道施工变形机理及其影响因素,提出应对施工优化方案,为类似工程提供了一定指导。

在当前社会发展的过程中,公路事业在这一过程中得到了长足的进步。并且有相当一部分公路施工技术随着科学技术的发展而得到了较大的革新,这对于公路建设质量起到了一定的保障作用。但是部分特殊形式的公路工程建设依然需要深入的研究,公路双练功隧道的围堰稳定性就是一个至关重要的问题,这方面也是我国极为重视的关键。主要针对公路双练功隧道的围岩稳定以及实际施工工艺进行了全面深入的研究,以期为我国公路建设发展作出贡献。

该文根据浙江省诸永高速公路璜山2号隧道的施工监测,对监测数据进行分析,得出了双连拱隧道围岩压力、钢支撑内力和锚杆轴力的变化规律,研究成果对于连拱隧道的设计、施工及监测具有一定的指导和借鉴意义。

岔道1号双连拱隧道围岩压力及支护应力量测——以张石高速公路岔道1号隧道为依托，对其围岩压力及支护应力进行量测分析，得出了双连拱隧道在浅埋偏压情况下围岩压力及支护应力的分布规律，为类似工程项目提供了类比依据。

随着近些年来我国交通行业的快速发展；隧道工程数量和规模都在快速增加；在隧道施工过程中不可避免的会遭遇到软弱围岩的情况；这种隧道的整体强度相对较低；非常容易发生大变形的问题；所以加强其施工技术水平；有效进行施工控制是非常重要的.本文主要分析软弱围岩隧道大变形施工控制技术内容；希望能够对相关人士有所帮助.

结合某软弱围岩隧道实体工程,对软弱围岩隧道大变形施工控制技术进行研究,归纳了其围岩大变形破坏特征,分析了软弱围岩隧道大变形的产生原因,从施工工艺、施工控制方面提出了防止软弱围岩隧道产生大变形的措施和方法。