强度折减法的铁尾矿砂路基边坡稳定性分析

公路是城市交通的重要纽带，公路的安全性和稳定性，在很大程度上决定着交通业的健康和可持续发展。对于普通公路主要以填砂路基为主，而路基的边坡稳定性是十分关键的，需要在施工设计当中予以有效的控制。本文围绕普通公路填砂路基，对其边坡稳定性进行分析，了解和掌握相关设计参数，进而采取有效的技术措施予以处理，保证公路填砂路基边坡稳定性，维护公路整体的安全与稳定。

道路路基边坡的稳定性一直是道路修建中的难题,其中高边坡路基边坡的稳定与否直接关系到工程的施工进度、施工安全和后期线路的正常安全运营。文章介绍了边坡稳定分析的极限平衡法,并结合实际工程地质勘察资料,对镇江市官塘新城沙山路道路路基进行稳定性分析,选取3个危险的边坡断面进行稳定性分析,通过对这三个危险边坡稳定性的分析,了解到三个边坡稳定安全系数中,最小的只有1.077,由此可见,高边坡路基边坡稳定性问题与施工的紧密关系。所以,针对实际路堤边坡施工,须选取有效的支护方案进行适当的支挡加固。通过文章分析也明确了基于极限平衡法的路基高边坡稳定性分析理论,对于工程施工的重要意义。

介绍了影响路基边坡稳定性的因素,并对路基边坡稳定性的分析方法进行了探讨。

对山区道路路基边坡稳定性的影响因素及边坡失稳引发的问题进行了总结,阐述了路基边坡稳定性的基本要求,重点对山区道路路基边坡稳定性评价方法进行了探讨,提出可采用phase2软件分析法、定性分析法、塑性极限分析法与极限平衡法等对其进行稳定性评价,从而更好地确保山区道路路基边坡的稳定性。

圆弧滑动法是对复合地基稳定性进行计算分析的常用方法,福建地方标准也采用该方法,且认为破坏模式为弯断破坏.考虑到该方法的计算量大,为简化求解,文中利用visualc++语言编程,通过输入土体参数、边坡几何参数和布桩参数得到边坡安全系数,再采用黄金分割法搜索出最小安全系数,实际工程应用结果显示该程序的误差较小.

岩堆边坡是一类具有特殊地质结构的混合土边坡,位于斜坡岩堆体上的陡坡路基,不但要对既有岩堆体稳定性进行评价,还需对陡坡路基整体稳定性进行分析。本文结合岩堆总体发育特征及稳定性调查,利用数值分析方法,对岩堆稳定性和陡坡路基整体稳定性进行分析,从而确定支挡加固方案。

文章以某路堤边坡工程支挡设计方案为依托,运用midas/gts软件对现有设计方案的防护效果进行模拟分析,验证方案的可行性；同时研究了桩长变化对边坡防护效果的影响,为今后类似工程的支挡设计和施工提供参考。

圆弧滑动法是对复合地基稳定性进行计算分析的常用方法,福建地方标准也采用该方法,且认为破坏模式为弯断破坏。考虑到该方法的计算量大,为简化求解,文中利用visualc++语言编程,通过输入土体参数、边坡几何参数和布桩参数得到边坡安全系数,再采用黄金分割法搜索出最小安全系数,实际工程应用结果显示该程序的误差较小。

道路工程建设可能引发或加剧的地质灾害类型主要有路堑边坡失稳、路堤边坡失稳。边坡失稳的破坏形式主要表现为滑坡和崩塌。通过对路基边坡稳定性分析,可以在道路工程建设中有效预防和治理路基边坡产生的滑坡和崩塌。

针对路基边坡变形破坏特点,从抗滑桩加固边坡结构设计与施工出发,分析了工程上常用弹性桩的桩端内力变化计算过程。结合工程算例,分析了抗滑桩加固边坡的塑性分布特征,总结了边坡破坏模式及其重点加固范围,对抗滑桩加固边坡的设计和施工提供借鉴。

本文主要通过路基直线滑动面和曲线滑动面对边坡稳定性进行分析,并根据不同的情况采用不同的方法分析路基边坡稳定系数。另外鉴于路基边坡的设计要求和规范,在一定程度上影响路基边坡的稳定性。本文还简单地介绍了边坡设计中稳定性的分析以及边坡坡度的取值影响因素。

分析了用有限元强度折减法求解边坡稳定性时的问题,指出用边坡某个部位的位移或最大位移作为边坡的失稳判据有明确的意义。有限元强度折减法计算所得的结果与传统的条分法计算的结果接近。用有限元强度折减法进行边坡稳定性分析时,当采用mohr—coulomb破坏准则,岩土材料应用关联流动法则时,结果偏大;而采用非关联流动法则时,稍显保守,因此可以考虑取适当的剪胀角。

路基边坡稳定性分析是路基设计的重要内容。目前,边坡稳定性分析方法主要有极限平衡法和弹塑性有限元法。极限平衡法需要预先知道边坡滑动面的位置和形状,不能搜索出边坡的危险滑动面及相应的稳定安全系数。单纯的弹塑性有限元法

文章阐述了强度折减有限元法的基本原理,应用有限元软件对路基边坡进行了弹塑性分析,动态显示土体不同强度折减系数下,路基广义塑性应变和塑性区的开展情况,表明该法可以有效地预测边坡潜在滑裂面的位置和评价边坡的稳定性。

强度折减法是边坡稳定性分析中重要的方法之一,在岩土工程领域应用广泛.为分析边坡土层性质对其稳定性影响,基于强度折减法采用有限元软件对不同土层条件下公路边坡稳定性进行研究.结果表明,随强度参数内摩擦角和黏聚力降低,边坡稳定性逐渐降低,且边坡稳定性对内摩擦角变化更为敏感.

针对雨后土体强度不断降低的情况,利用有限差分强度折减法,对边坡的稳定性进行了数值分析,将计算结果与监测数据进行了比较。分析表明:数值模拟路堤中潜在滑动面很好地吻合了由监测结果分析得出的滑动面,路堤的滑动从坡体后缘软弱面开始,逐渐展开贯通至整个滑动面。通过数值模拟结果和实际工程结果的对比,证明有限差分强度折减法在边坡稳定性分析中进行工程应用是可行的。

由于有限元强度折减法十分贴近工程设计，在路堑边坡稳定分析中具有较强的应用前景。本文对s216线公路路堑高边坡采用强度折减法进行有限元数值模拟分析，为高边坡的加固方案提出了建议。

基于强度折减法,运用有限元分析软件adina建立非均质多级边坡计算模型并进行数值模拟。结合边坡各计算工况的安全系数和塑性区范围,分析了边坡级数、平台宽度以及单级坡率等因素对边坡稳定性的影响。结果表明:增加边坡级数、平台宽度或放缓坡率可有效提高边坡的稳定性;增加边坡级数和放缓下级边坡坡率,可将边坡整体破坏分解为局部破坏;边坡平台设在中下部对边坡稳定性更有利;若改变单个平台宽度或单级坡率,增加下部平台宽度和降低下级边坡坡率对提高边坡稳定性更显著。

阐述了有限元强度折减法的基本原理,利用强度折减法对尾矿坝进行了边坡稳定计算,同时通过简化毕肖普法和瑞典圆弧法对其结果进行了对比分析,证明基于有限元理论的强度折减法的计算结果是可信的,其安全系数值可以作为定量判断的依据。

为了评价某山坡露天矿边坡的稳定性,应用有限差分强度折减法,对该矿山人工边坡的稳定性进行了计算分析,并与传统的极限平衡法的计算结果进行了对比。结果表明,由于有限差分强度折减法克服了极限平衡法未能考虑材料本构关系的不足,因而更能实际的模拟边坡计算模型,更客观的分析边坡的稳定状态,求得的边坡安全系数更为合理。

将有限元强度折减法应用于边坡稳定分析中,探讨了该方法的基本原理、安全系数的定义、屈服准则和失稳判据等。采用强度折减法对某边坡进行稳定性分析,并与传统极限平衡法求得的安全系数进行对比。计算结果表明,采用塑性区贯通或特征点位移突变为失稳判据确定的安全系数与传统极限平衡法的计算结果很接近,表明有限元强度折减法能够满足工程应用。建议在有限元强度折减法中联合采用塑性区贯通和特征点位移突变作为边坡的失稳判据。

结合某公路边坡实例，运用大型有限元软件midas/gts建立边坡的平面应变二维模型，基于有限元强度折减法，对锚杆加固前后的边坡稳定性进行了研究，主要分析了锚杆加固前后边坡塑性破坏区以及安全系数的变化；同时着重讨论了锚固长度、锚杆间距、倾角等因素对边坡整体稳定性的影响，对影响边坡整体稳定性的因素进行了敏感性研究，分析了各因素与边坡安全系数之间的规律。