汽车照明用集成线性电流稳流及控制器

第4单元(unit)第17周(week)6学时(periods) 单元标题(title)：项目五汽车照明及信号系统检修 汽车照明系统 教学地点(place)：育贤阁、一体化教室 教学目标(teachingtarget)： 1．通过学习能正确简述常见前照灯照明系统的组成、基本要求、各元件功能、 工作原理及系统的控制方法； 2.通过学习能够对前照灯照明系统的故障进行排除及诊断。 教学方法(teachingapproaches)：理论结合实际展开讲述，结合常见故障 实例展开教学。 教学材料及工具(teachingmaterials&aids)：运用图片与视频进行多媒 体教学、试教板。 考核与评价方式(testing&evaluatingmode)：期末笔试占总成绩的70%， 平时作业、课堂提问、小测验占总成绩的30％。 主要教学内

LED在汽车照明系统中的应用说明

本文详细叙述了led灯具与传统汽车照明灯具的对比优势;同时简单的介绍了led灯具在汽车照明使用中所面临的一些技术问题。

led灯是继爱迪生发明的白炽灯(第一代)以及后来发明的卤钨灯(第二代)和高强度气体放电灯(hid)(第三代)之后的新一代光源。固态光源(solidstatelighting,缩写为ssl)是一种崭新的全固体发光光源,它实际上就是半导体发光二极管,因此用得最多的名字是发光二极管,led(lightemitterdiode的缩写)灯。led灯是继爱迪生发明的白炽灯(第一代)以及后来发明的卤钨灯(第二代)和

在现实生活中,汽车的到来给大家的出行带来方便的同时,也要考虑汽车的维护与保养问题。本文以汽车部分照明电路为例,试分析照明电路的工作原理及故障检测与排除。

交通运输照明成为led作为照明光源的重要应用市场,目前,led已应用到汽车内部和外部,尤其是在汽车内部照明,彩色led的应用已经非常成熟,例如用于仪表盘、背光照明开关、汽车阅读灯或抬头显示系统等,

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道路照明和汽车照明用 金属卤化物灯 复旦大学 周太明 2009.11.11 北京，工人之家 道路照明用金属卤化物灯 很多研究表明：在道路照明中采用白光光源 时，达到同样的视亮度的条件下，其要求的照度水 平可以比采用高压钠灯时低。英国国家标准 bs5489-1:2003规定，当采用显色性好（ra在60 以上）的光源时，允许将照度降低。 stephanvolker在“短波丰富的光源能够提升 安全性吗？”的一文中调侃说：“其他欧洲国家的照 明工程师们会问：为什么我们就不能用这同样的方 法来节能呢？难不成英国人的生理与其他欧洲人不 一样吗？”。他当然相信采用白光光源路灯能够节 能，因为他的研究证明短波丰富的光源的确能够提 升安全性。 现在白光led和牌 号为cosmopolis /white(以下简称 cosmo)的光源是 道路照明的热门人 选。cosmo光源是 飞利浦

道路和汽车照明都是低亮度的照明,属于中间视觉的范畴,这时,人眼对于较短波长的光更敏感,故而采用白光好。本文简要介绍道路和汽车照明用的白光金属卤化物灯。实践证明,通过精心研究,开发光效高而且对环境友好的光源是完全可能的。

2.2灯封接处的保护[11]在d4灯中,用zni2取代汞后,灯的管压为45v,只有d2管压85v的一半。为了维持灯的光输出不变,灯的电流就必须成倍地增加,所有电流传导部件(导线、变压器、灯的封接处和电极等)的热负载也就

汽车照明led智能灯光系统 时间：2012-03-05浏览1819次【字体：大中小】 led智能灯光系统： led灯光系统 部件组成上与a8l使用的led大灯相同 奥迪产品中第一个使用led大灯车型是a8l，现在奥迪将该 照明系统引入到a6l车系中，二者之间除了大灯造型有所改变 外，功能上没有任何变化。 近光灯采用led光源 整个led大灯由多组led光源组成，其中led近光灯是最大 的亮点。由9颗led灯组成的近光灯可以采用电子的方式自动调 节照明距离，在与对向车辆会车时可以自动调整左侧大灯的照明 距离，防止给对向驾驶员造成眩光。外侧的四颗led灯可以根据 照明模式单独关闭，这样可以满足不同地区法规对灯光的要求。 雨雾模式下采用组合灯光的解决方案 led大灯集成了雾灯功能，因此没有独立的雾灯。在开启雨 雾模式时，led近光灯和大灯组最下面的

a6271控制器以可编程的固定频率、峰值电流模式控制架构为基础。dc/dc转换器能以多种不同的开关配置设置,包括升压、升降压、sepic和降压(接地参考开关)。a6271利用外部逻辑级mosfet和最少的外部组件提供了极具成本效益的解决方案。利用单独的外部检测电阻可

汽车用电线耐电流

当你驾车行驶在城市繁忙的街道中,会发现越来越多的车在使用hid大灯,hid灯有两倍于普通卤素前照灯的光照亮度,如日光般明亮的照明效果,而能耗仅为其三分之二,使用寿命可达普通卤素灯的10倍。hid灯凭借其不可比拟的优势,已成为越来越多车主心目中的首选。但是你知道吗,如果不合理地使用或者改装hid灯也会给驾驶安全带来非常大的隐患。

直流侧串联型apf采用pi平均电流控制时,在低频开关切换点存在着严重的电流畸变.该文分析了产生此电流畸变的原因,指出在低频开关点,高频开关的占空比需要发生跳变,而pi控制器不能实现占空比的跳变,这是造成此刻电流畸变的原因.非线性平均电流控制的控制特点是占空比直接参与控制,因此当系统占空比发生跳变时,该控制方法可以实现实际占空比的跳变.该文提出的将非线性平均电流控制应用到直流侧串联型apf中,解决了低频开关切换点的电流畸变问题.仿真结果证明了所提方法的正确性.

随着经济和社会发展的日新月异,我国各行各业也在迅速的进行着发展,人民生活水平不断提高,人民对生活的质量与生活的要求也在不断的进行着提高,要求越来越多,随着城市的发展,交通的进步,新能源车辆的运营及使用也逐渐在城市中普及,新能源汽车逐渐被老百姓接受,而且在新能源汽车的发展中,电动汽车作为节能减排的汽车的一种是非常受推广的,这篇文章我们来介绍一下电动汽车整车的控制起的设计与应用的相关问题.

目录 摘要 第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第二章系统硬件设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1方案论证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1.1设计原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1.2论证方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1.3器件选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2.2主控制器的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 2.2.1dsp发展概述及dsp基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 2.2.2所用芯片tms320f240⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 2.2.3系统配置和中断⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 2.2.4存储器

目录 摘要 第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第二章系统硬件设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1方案论证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1.1设计原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1.2论证方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1.3器件选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2.2主控制器的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 2.2.1dsp发展概述及dsp基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 2.2.2所用芯片tms320f240⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 2.2.3系统配置和中断⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 2.2.4存储器

随着电子技术在汽车上的应用,汽车的电子化的程度越来越高,汽车电子系统故障率也相对增加。针对其故障诊断,目前有众多的检查检测设备,检测方式、方法、测试重点各不相同。这样就要求检测技术人员多动脑、善思考,采取恰当的检测手段和设备,判断电气系统故障。起到事半功倍的效果。笔者在实践中采取直流钳形电流表(全称为汽车检修信号检测专用交直流钳形万用表,本文所述为珠海仪通科技有限公司产,型号为vc3266d型)来检测电气系统故障,方法简单、方便、实用。

针对永磁同步电机(pmsm)绕组相电流与转速存在强耦合的特性,基于pmsm精确的数学模型,采用反馈线性化的方法设计了一非线性控制器。该设计方法不但实现了电机系统的完全解耦,而且有效抑制了参数摄动、负载扰动等不确定因素对系统性能的影响。仿真结果表明,采用反馈线性化方法设计的pmsm控制系统具有很好的速度跟踪效果,可以获得良好的稳态精度与动态性能。

线性直流稳压电源

1/1 电流互感器测的是线电流还是相电流? 利用两个ct和三个电流表只能测量三相对称负载,如果三相负载 不对称,则未装设ct的那一相负荷电流是不准确的. 假设ct装在a、c相（任两相都可以），此时接线应注意ct极性， 如a、c相一次电流都从ctl1侧流进，则a、c相ct二次侧k1端子 分别接至a、c相电流表，a、c相电流表的另两个端子短接，然后再 引一根线到b相电流表，最后b相电流表另一端子回到ct二次侧k2 端子（两ct二次侧k2端子是短接在一起并接地的）。原理是在中性 点不接地系统中三相电流之和为零，因此b相电流等于—（a+c)。 要看你测的是220v还是380v的！220v的是相电流，380v是线电 流！