球齿钎头用钢研究

南钢海底管线用钢研发及产业化

高速列车车轮用钢研究和应用的进展

介绍了美国高性能桥梁用钢研发现状,包括其组织机构、研发历程、用钢特点以及生产和应用现状,并对其开发的hps50w、hps70w和hps100w系列钢种的化学成分和力学性能进行了对比、分析。

国内外常用钎头用钢的新发展

耐磨钢研究进展

偏心体高效免磨柱齿合金钎头(专利产品),是在最小凿岩比功和凿入力等试验基础上,选定与冲击能量相匹配的新型合金柱齿及其固齿参数,并采用新颖独特的偏心钎体结构(对于干式凿岩而言还采用反向吹洗孔结构)。与通常的钎头相比,它的凿入深度大,避免了重复破碎,岩粉粗,排粉好,明显提高凿岩速度和使用寿命,而且硬质金

《异形螺纹柱齿钎头》编制说明 （征求意见稿） 1、工作简况 1.1标准提出背景及意义 随着世界凿岩技术的发展，凿岩台车功率不断变换，重型凿岩用柱齿钎头主 要与重型凿岩台车用重型钎杆配合进行凿岩，工作条件十分恶劣，波形螺纹与梯 形螺纹连接形式已经不能完全满足重型凿岩台车的工作需要，所以国外领先的一 些企业已经推出“异形螺纹柱齿钎头”与与异形重型钎杆进行配合适用于功率更 大的凿岩台车。这类重形钎具在国外已经大量使用，我国部分生产厂家已经开始 生产这类钎头，到目前为止“异形螺纹柱齿钎头”还没有统一的标准。为了加快 “异形螺纹柱齿钎头”的发展，使我国的“异形螺纹柱齿钎头”能很好的与国 外的同类螺纹钎杆进行配合，制定“异形螺纹柱齿钎头”的行业标准是十分必要 的 1.2任务来源 此标准编制由贵阳捷盛科技实业有限公司和贵阳特殊钢公司论证提出，根据 钢标委[2020]10号文

该合金钎头的钎头体设计新颖独特,可减少钻凿中的正向阻力,保证有效排粉;同时还具有正、反向吹洗,凿速稳定、效率高,节省动力油耗,不需修磨,合金用量少、寿命长,炮眼圆直以及岩粉粗等一系列

气门弹簧是汽车发动机的重要元件,其对疲劳和稳定性能的要求非常苛刻。概述了气门弹簧用钢的化学成分、冶炼工艺等对提高弹簧性能的研究进展。着重介绍了硅、锰、铬、镍、钼、铌及钒等元素对气门弹簧用钢的强度、疲劳极限以及抗松弛性能的影响,同时对冶炼工艺中夹杂物控制技术以及弹簧钢表面处理技术的研究进展进行了系统归纳。

波纹腹板h型钢是将传统的h型钢中的平腹板用波纹钢板来代替,该型钢具有较高的承载力及良好的经济优势。在总结国内外对此类型钢的研制及应用的基础上,重点介绍了此类型钢分别在受剪、受弯、腹板边缘局部受压、受扭和受压状态下,其理论极限承载力的计算方法,并将计算公式与试验研究结果和有限元分析结果进行比较。最后总结了各国研究者提出的对于此类型钢的实用设计方法和一些构造要求。通过对上述研究成果进行总结,可以为此型钢在我国的生产、研制及应用提供一定理论参考和设计依据。

700MPa级高强度汽车大梁用钢研究与开发

对硬质合金复合片齿钎头的破岩机理进行了初步探讨,它对复合片齿钎具的几何结构参数设计具有一定的指导意义。

火力发电在过去、现在和将来相当长一段时间内都将是我国电源结构的绝对主力。火电机组蒸汽参数的提高是降低煤耗、减少排放和提高机组热效率的重要手段。目前我国火电机组以亚临界参数机组为主体,大力发展超(超)临界机组是优化我国电

中国钢研科技集团公司钢铁研究总院结构材料研究所五十年历程系列报道——超超临界火电机组用钢研究进展

火力发电在过去、现在和将来相当长一段时间内都将是我国电源结构的绝对主力。火电机组蒸汽参数的提高是降低煤耗、减少排放和提高机组热效率的重要手段。目前我国火电机组以亚临界参数机组为主体，大力发展超（超）临界机组是优化我国电源结构和实现节能减排战略目标最重要的措施之一，而制约我国形成超（超）临界火电机组建设成套技术的瓶颈问题是包括锅炉钢、叶片钢和转子钢在内的高端耐热钢制造技术。

火力发电在过去、现在和将来相当长一段时间内都将是我国电源结构的绝对主力。火电机组蒸汽参数的提高是降低煤耗、减少排放和提高机组热效率的重要手段。目前我国火电机组以亚临界参数机组为主体，大力发展超（超）临界机组是优化我国电源结构和实现节能减排战略目标最重要的措施之一，而制约我国形成超（超）临界火电机组建设成套技术的瓶颈问题是包括锅炉钢、叶片钢和转子钢在内的高端耐热钢制造技术。

运用自制的包含金属化的金刚石和硬质合金复合堆焊焊条,以o2-c2h2焰为焊接热源进行堆焊,制备了含有金刚石的复合堆焊层。采用x射线衍射仪(xrd)、光学显微镜、材料性能实验机、动载磨料磨损实验机等实验手段和方法进行了金刚石表面和复合堆焊层形貌分析,堆焊层与基体的结合强度及堆焊层在动载荷条件下耐磨损性能的测试。研究表明:金刚石经过金属化处理后表面具有一定的金属性和浸润性,通过一定堆焊工艺在钢齿牙轮钻头齿面形成了组织致密均匀、硬质点与基体熔合良好的强化层,其抗剪强度达到了625mpa,磨损量减少了10%～70%,延长了钻头的使用寿命。

研究了新型贝氏体钢钎头材料的组织、力学性能及耐磨性能,结果表明,新型贝氏体钢钎头材料组织由贝氏体铁素体(bf)和奥氏体(ar)组成,具有良好的强韧性、耐磨性和较高的回火抗力。能够用于制造钎头材料。

分析了内锥齿轮用钢球测量跨球距计算分圆弧齿厚,并推导出了数学公式,并以实例加已说明计算结果。

减速器的内齿是减速器中的关键部件。在我厂,该齿圈以前的生产流程为:粗车→调质→精车→插齿→氮化→精磨齿处理。该生产方式存在以下问题:(1)插齿的精度较低,影响后续氮化及磨齿。

减速器的内齿是减速器中的关键部件。在我厂，该齿圈以前的生产流程为：粗车→调质→精车→插齿→氮化→精磨齿处理。

潜孔锤钻头冲击钻进的过程是一个高度非线性、大变形、破坏的过程。对这一复杂过程,目前主要是利用实验方法来进行研究,致使钻头设备的开发与研制一直处于传统的经验或实验模式下进行,设计与制造周期长、成本高,产品严重老化、缺乏市场竞争力。应用非线性显式三维有限元求解程序ls-dyna3d,采用与岩石性质较接近的混凝土模型,对钻头硬质合金球齿冲击混凝土板的过程进行仿真计算,讨论不同球齿冲击速度下混凝土的变形及破碎机理,分析球齿的冲击力、侵入混凝土的速度、位移及冲击力-凿入深度曲线等,为研究钻头与脆性材料的作用过程及钻头的优化设计提供一种有效的分析方法。