普通钢筋混凝土构件施工裂缝的产生及防治

通过实例,从普通钢筋混凝土平截面假定出发,推导了分层钢筋间距较大的钢筋混凝土悬臂板正截面强度计算公式,并对其计算裂缝作出分析,同时与常规计算作一比较,从而达到节省加固造价的目的。

摘要 本课程设计是设计普通钢筋混凝土电杆。先查有关《规程》得到譬如气象、导线、 地线及土壤的有关参数，再用列表法求得临界档距，并判断有效临界档距和控制气象 条件；以设计条件为已知状态，查阅相关资料、文献，确定出电杆的外形尺寸，计算 出电杆的7种情况下的荷载，最后对所设计的电杆进行强度校验及配筋计算。本课 程设计的重点和难点内容是关于电杆7种情况下的荷载的计算，还要利用有关cad 方面的知识进行绘图，这对于我是一个很大的挑战，对我以后的学习与工作都有很好 的指导意义。 关键词：混凝土电杆；电杆荷载；强度校验 目录 摘要··········································i 1设计条件和相关参数·····························1 1.1气象条件·······················

1.1普通钢筋混凝土管 管径≤500mm的混凝土管采用“四合一”方法施工。 管径>500mm的混凝土管采用平基安管的方法。 a管径≤500mm的混凝土管的安装程序： 验槽→支模→下管→排管→“四合一”施工→抹带→养护 施工要点： “四合一”施工，根据操作需要，支略高于平基或90°基础高度，由于在 模板上滚动和放置管子，模板安装应特别牢固，模板材料一律采用150×150mm 方木或120×150mm方木，方木高程不合适时，用木板平铺找补，木板与方木用 铁钉钉牢；模板内部可用支杆临时支撑，外面要支牢，防止滚管时移动。 管子下至沟槽内，利用模板为导木，在槽内滚至安管地点，然后将管子顺排 在一侧方木模板上，使管子中心落在模板上，倚在槽壁上，稳管之前，将管子洗 刷干净。先从一侧下混凝土，另一侧出混凝土后，两侧同时下混凝土。将混凝土 管平行揉入设计标高，清除管两侧多余混凝土。 b管径

摘要 本课程设计是设计普通钢筋混凝土电杆.先查有关《规程》得到譬如气象、导线、地线及土壤 地有关参数，再用列表法求得临界档距，并判断有效临界档距和控制气象条件；以设计条件为 已知状态，查阅相关资料、文献，确定出电杆地外形尺寸，计算出电杆地7种情况下地荷载， 最后对所设计地电杆进行强度校验及配筋计算.本课程设计地重点和难点内容是关于电杆7种情 况下地荷载地计算，还要利用有关cad方面地知识进行绘图，这对于我是一个很大地挑战，对 我以后地学习与工作都有很好地指导意义. 关键词：混凝土电杆；电杆荷载；强度校验 目录 摘要··········································································i 1设计条件和相关参数········································

实用标准文案 精彩文档 tb 中华人民共和国铁道行业标准 tb/t2628-201x 代替tb/t2628-1995 铁路混凝土梁第1部分 普通钢筋混凝土梁 （征求意见稿） 实用标准文案 精彩文档 xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx 实施 国家铁路局发布 实用标准文案 精彩文档 目次 前言..................................................................ⅱ 1范围..................................................................1 2规范性引用文件........................................................1 3技术要求...

普通钢筋混凝土连续板梁桥的设计,在跨径不大(≤25m)时均能做到。但就跨径是25m的板梁桥,是采用普通钢筋混凝土还是采用预应力混凝土,笔者就几年的施工及设计经验,就此谈谈自己的看法。

分析了现浇钢筋混凝土构件产生裂缝的原因,介绍了裂缝的预防及处理方法。

通过四川成南高速公路嘉陵江大桥(西引桥)普通钢筋混凝土连续箱梁顶、底、翼板出现裂缝的问题,根据现场检测资料分析,就其裂缝产生的原因,裂缝对桥梁结构的影响及裂缝处治和加固进行探讨和实践,并就同种桥梁结构设计、施工工艺、材料选择和养护工艺等方面提出预防与控制裂缝的措施,并取得成功经验,具有一定的实用价值。

钢筋混凝土结构裂缝问题的探讨,裂缝的最大宽度计算,钢筋混凝土结构中影响裂缝宽度的主要因素有哪些,在工程设计中应当怎样注意和控制

在普通钢筋混凝土现浇连续箱梁常见裂缝浅析 魏玉印 【前言】现浇箱梁的裂缝是普遍存在的问题，在工程中很常现，也越来越受到人们的观注，世界各国也都 对裂缝问题做出研究并制定了允许的裂缝宽度值，我国现行《混凝土结构设计规范》（gbj10-89）规定对使 用中允许出现裂缝的钢筋砼构件应力验算宽度计算所得的露天最大裂缝宽度不应超过0.2mm。 【关键词】现浇箱梁混凝土裂缝产生原因预防措施 一、裂缝种类 现浇箱梁的裂缝是固体材料中某种不连续的现象，是材料内部的初始缺陷，微裂开展起 来的，引起裂缝的原因很多，但可以归结成两大类。 第一类，由外荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝，受力裂缝，其裂缝与荷载相应，预示 结构承载力可能不足或存在严重问题。 第二类，由变形引起的裂缝，也称非结构性裂缝，如温度变化，混凝土收缩，地基不均 匀沉降等因素引起的变形，当此应力得不到满足，在构件内部产生自应力，

裂缝基本情况通过现场调查,发现16m普通钢筋混凝土空心板不论采用预制或现浇均发现有裂缝现象出现,每片梁裂缝条数不等,间距为0.15～0.40m(大部分为0.2m左右),除梁端2～3m外,板底有横向裂缝。其中跨中裂缝间距较密,部分裂缝已引导侧

现浇箱梁的裂缝是普遍存在的问题,在工程中很常见,也越来越受到人们的关注,世界各国也都对裂缝问题做出研究并制定了允许的裂缝宽度值,我国现行《混凝土结构设计规范》(gb50010-2002)规定对使用中允许出现裂缝的钢筋混凝土构件应力验算宽度计算所得的露天最大裂缝宽度不应超过0.2mm。

针对目前存在的现浇混凝土构件裂缝的普遍现象,从混凝土材料组成、施工工艺及设计等方面分析了裂缝产生的原因,并提出了一些具体的预防措施和控制措施。

浅析钢筋混凝土构件裂缝防治——建筑物钢筋混凝土构件裂缝是施工中的常见问题。裂缝的形式多种多样，有些只是影响美观，有些则可能是建筑结构遭到破坏的征兆。文章以钢筋混凝土现浇楼板为例，着重分析了裂缝产生的原因以及预防处理措施。

通过对一榀钢筋混凝土扁梁框架和一榀预应力混凝土扁梁框架的拟动力试验及有限元软件分析,对它们的试验结果及地震反应进行了对比.结果表明:预应力框架结构更能满足"小震不坏、中震可修、大震不倒"的设防标准,即预应力混凝土框架结构的总体抗震性能强于普通钢筋混凝土框架结构.

第九章钢筋混凝土构件的变形和裂缝 判断题 1．受弯构件的裂缝会一直发展，直到构件的破坏。（） 2．钢筋混凝土受弯构件两条裂缝之间的平均裂缝间距为1.0倍的粘结应力传递长度。 （） 3．裂缝的开展是由于混凝土的回缩，钢筋的伸长，导致混凝土与钢筋之间产生相对滑 移的结果（）。 4．《混凝土结构设计规范》定义的裂缝宽度是指构件外表面上混凝土的裂缝宽度。 （） 5．当计算最大裂缝宽度超过允许值不大时，可以通过增加保护层厚度的方法来解决。 （） 6．受弯构件截面弯曲刚度随着荷载增大而减小；（） 7．受弯构件截面弯曲刚度随着时间的增加而减小；（） 8．钢筋混凝土构件变形和裂缝验算中荷载、材料强度都取设计值；（） 问答题 1．裂缝宽度的定义，为何与保护层厚度有关? 2．为什么说裂缝条数不会无限增加，最终将趋于稳定? 3．t形截面、倒t形截面的ate

钢筋混凝土构件的裂缝探讨——结合钢筋混凝土在工程中的广泛应用，分析了钢筋混凝土产生裂缝的原因，提出了预防裂缝产生的措施，以使裂缝对构件或结构的危害降到最小，从而延长建筑物的使用寿命。

分析普通钢筋混凝土梁几种主要裂纹的成因、分布及其危害性,提出从设计、施工及使用三方面加强预防的措施,介绍几种裂纹的整治方法。

一、混凝土桥梁设计原理我国现行的公路桥涵规范规定：桥梁应根据所在公路的使用任务、性质和将来的发展需要，按照适用、经济、安全和美观的原则进行设计，这些要求基本上包含了人们关心的所有重要问题。混凝土桥梁具体的设计过程是按承载能力和正常使用两种极限状态来进行的。按承载能力极限状态是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载能力，其设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值要小于结构抗力的设计值。

采用（０，１）规划法对具有矩形或ｔ形截面的普通钢筋混凝土梁进行优化设计，截面尺寸采用整型的离散变量，取梁的总造价为目标函数，约束条件包含了规范的所有要求。所举算例展示了本方法的有效性和可靠性。

结合工程实例，介绍了土牛法模板的施工工艺、步骤及施工中应注意的事项，指出在地质条件较好的情况下，该工艺具有操作简单，模板牢固程度高，造价低，工期短的特点。

中国普通钢筋混凝土公路桥(六)