普通车床数控改造中圆弧插补实现

机床数控化改造具有一定经济性、实用性和稳定性。其改造涉及到机械、电气、计算机等领域，是一项理论深、实践强的系统工程。在进行数控改造时，应该做好改造前的技术准备。改造过程中，机械修理与电气改造相结合，先易后难、先局部后全局。要实现数控加工，编程是关键。由于数控车床可以加工普通车床无法加工的复杂曲面，加工精度高，质量容易保证，发展前景十分广阔，因此掌握数控车床的加工编程技术尤为重要。

结合现场实际,在技术性能和投资两个方面通过对比分析了铁路车轴加工用普通车床的数控改造和新购置数控车床的经济性和实用性。

针对普车实训中加工圆弧型零件圆度较难达到要求的问题,设计制造出一款能解决加工内外圆弧的车刀,介绍了刀杆使用方法及加工工艺流程。经生产使用证明,该刀杆结构简单,操作方便,性能可靠,既能保证工件加工精度,又提高了生产效率,取得了良好的应用效果。

普通车床在工件加工中；不仅效率较低；而且加工成品的误差较大；无法满足使用需求；造成了材料资源的浪费；带来了经济上的损失；随着计算机技术的发展；数控机床逐渐得到了推广使用；普通车床的数控改造是一种必然趋势；在数控改造过程中；通过控制系统的数字化设计；控制前端的加工设备完成自动化补偿；极大的提高了工件的加工精度、加工速度；本文首先列举了普通车床加工误差的常见原因和数控车床加工误差补偿原理；随后就普通车床数控改造中误差补偿系统的设计思路和设计要点展开了简要分析；

[摘要]随着科学技术的不断发展，为了更好的应对市场需求的供应问题，采用信息技术对传统工业技术进行改造的问题变得尤为急迫。本文将就数控技术的优势进行浅析，并就数控技术在普通机床的改造和应用方面的相关问题加以探究。

毕业设计说明书 设计题目：普通车床的数控化改造 学生 班级 学号 指导教师 继续教育学院 二零一一年五月 目录 第1页 目录 1前言...............................................错误！未定义书签。 2.机床改造的内容及意义...............................................1 2.1研究意义......................................................1 2.2主要研究内容及技术路线.........................................2 2.2.1数控化改造后机床的优越性.....................................2 2.3机床的

一、概述 机床作为机械制造业的重要基础装备，它的发展一直引起人们的关注，由于计算机技术的兴 起，促使机床的控制信息出现了质的突破，导致了应用数字化技术进行柔性自动化控制的新 一代机床－数控机床的诞生和发展。计算机的出现和应用，为人类提供了实现机械加工工艺 过程自动化的理想手段。随着计算机的发展，数控机床也得到迅速的发展和广泛的应用，同 时使人们对传统的机床传动及结构的概念发生了根本的转变。数控机床以其优异的性能和精 度、灵捷而多样化的功能引起世人瞩目，并开创机械产品向机电一体化发展的先河。数控机 床是以数字化的信息实现机床控制的机电一体化产品，它把刀具和工件之间的相对位置，机 床电机的启动和停止，主轴变速，工件松开和夹紧，刀具的选择，冷却泵的起停等各种操作 和顺序动作等信息用代码化的数字记录在控制介质上，然后将数字信息送入数控装置或计算 机，经过译码，运

给出普通车床数控改造方案,对普通车床的主要机械结构如滚珠丝杠副、步进电动机的选用进行了梳理,列出较实用的设计、计算、选型方法,便于在改造中选择应用。

普通车床机械结构的数控化改造可以提高车床的运行能力,使其具备定位、补差、自动停止等功能,从而增强改造后车床的自动加工能力。通过对某型号普通车床机械结构进行数控化改造,分析了改造过程中主要机械结构的选取情况,以提高普通车床的加工精度。

对普通车床机械结构进行改造,可以有效提高车床机械的工作效率,提高经济生产水平。本文对普通车床机械结构进行数控化改造的优势进行分析,并且探讨改造方案,旨在为普通车床机械结构的数控化改造提供理论支持。

沈阳第一机床厂ca6140型卧式车床尾座进给自动化改造,改造参数:减速机输出转速2.4~12r/min,输出转矩139n·m,电机功率0.18kw。改造后,对批量零件进行加工时使用自动进给功能,对非批量零件进行加工时使用手动进给(摇动手轮实现)。将尾座进给改为电机加减速机驱动,电机驱动减速机将动力通过离合器传递给顶尖进给丝杠实现进给。不需要自动进给时,断开离合器,操作人员可通过手轮转动丝杠实现顶尖进给。(1)机械部分(图1)。摘除原尾座端盖,更换丝杠轴及加

着重介绍通过对老式c620型车床进给箱润滑系统的改造来减少齿轮、轴的磨损和破坏,达到提高工效的目的.

蜗轮蜗杆组成的运动副常用于机械传动机构中,多头蜗杆的车削加工技术要求高、加工难度大。因此着重介绍了用普通车床车削多头蜗杆的刀具和采用小拖板分头的加工方法。

本文讨论了数控车床和普通车床在加工工艺上的区别,为工艺编排者合理选择普通车床还是数控车床进行加工提供了依据和为编制程序提供了可借鉴作用。

本文结合普通车床数控化改造背景,对车床数控化改造中的机械结构设计方法进行了分析,并结合实例提出了机械结构设计方案,对机械结构设计流程展开了探讨,论述了机械结构设计要点。

普通车床大修验收标准 普通车床空转检查标准 序号检查项目实测 1机床各运动部位运动时应均匀轻便，无松紧现象。 2固定连接面应紧密，最大间隙不大于0.04mm。 3传动系统运行平稳，无异常现象。 4润滑应正常，无漏油现象。 5电机起动、调速、自动进刀方应稳定可靠。 6电器性能灵敏，刹车安全可靠。 7主轴由最低速开始至最高速依次运转每档不少于2分钟。 应无明显冲击和震动，无周期性噪音。最高速档连继运转一小时温 升不大于60°c。 8磨擦片工作可靠，无发热现象。 9安全防护装置齐全可靠。 普通车床大修精度验收标准 序号检查项目允差（mm）实测(mm) a床身 1 a)纵向： 导轨在垂直平面内的平行度。 最大工件长度 5007001000 0.010.02 任意250长度为 0.00

用PLC改造普通车床的电气控制系统

普通机床的数控化改造,在我国仍有很大的市场前景。本文以c618车床为例,详细介绍了普通车床电气控制部分改造设计和机电联调的方法及步骤。改造后的车床拥有较完备的数控功能和较好的加工性能,能实现自动化车削加工。为职业技术学院或企业机床数控化改造提供一个可借鉴的成功方案。

该论文从普通车床圆锥加工工艺入手,通过改进后使原来只能用手动进刀改变为直线自动进刀。提高了机床的生产效率和机床的加工精度。及较大降低劳动强度。

分析了利用普通车床车多头模数蜗杆的几种方法、主要是粗车刀具、精车刀具的具体准备及磨刀过程中应注意的事项。车削蜗杆分头的3种方法:小滑板刻度分头,四爪单动卡盘分头,交换齿轮分头,对利用普通车床车出合格多头蜗杆提供了参考依据。

以c620普通车床进给系统的数控化再制造为例,探讨再制造方案设计、滚珠丝杆选型、伺服电动机选型以及进给伺服驱动电路设计等问题,对普通机床的数控化再制造具有一定的借鉴意义。

普通车床的尾架均为手动操作,在打孔批量加工时工人劳动强度较大,为此主要介绍尾架的电动化改造方案及其计算方法,通过小功率变频器实现无级调速功能,其他类似传动机构的改造方案可参照设计。