排式振捣机在机场道面混凝土施工中的应用

在连云港机场超厚道面混凝土的施工中,采用一次性全厚摊铺、自行式高频振捣机组振捣的新工艺,不但大大减少了人工投入和劳动强度,更极大的提高了混凝土的密实性和匀质性,从而保证机场道面的强度和耐久性。这项新工艺应用的成功经验,可供我国机场道面、公路工程的混凝土施工参考。

混凝土振捣电子资源脚本 场景一、 语音：用混凝土拌合机拌和好的混凝土浇筑构件时，必须排除其中气泡，进行 捣固，使混凝土密实结合，消除混凝土的蜂窝麻面等现象，以提高其强度，保证混凝 土构件的质量。这就是混凝土振捣。 场景二、 二维动画+语音：振捣器分类 一是内部振捣器；二是表面振捣器；三是外部振捣器。 二维动画： 内部振捣器——振捣棒 振捣棒常用电机 多振捣棒共同使用——排式振捣机1 多振捣棒共同使用——排式振捣机2 表面振捣器——平板振动器 外部振捣器——附着式振捣器 附着式振捣器的使用——振捣梁 场景三、 语音+动画：混凝土振捣过程 施工现场混凝土振捣——加速混凝土落入模板 施工现场混凝土振捣——下部混凝土振捣 边格式排列 1.5r 1.75r 插点排列 行列式排列 混凝土振捣示意图 施工现场混凝土振捣——上层混凝土振捣 施工现场混凝土振动抹平 施工现场附着式振动器的使用

在机场道面混凝土中掺加一定量的杜拉纤维,改变混凝土的内部结构,减少混凝土的塑性裂纹和内部微裂纹的出现和扩展,提高混凝土材料介质的连续性,对抑制机场道面混凝土发丝裂纹的出现和改善混凝土抗冲击、抗冻、抗渗等耐久性有重要的作用。

从道面接缝的种类、道面接缝破坏机理、灌缝避免板缝破坏的重要性、灌缝质量技术要求及工艺流程操作要点等方面,介绍了机场道面灌缝技术在机场道面施工中的应用,以保证道面板的施工质量。

绿色环保建材 doi:10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2018.02.125 机场道面混凝土施工及其施工措施研究 李强 93055部队部队长 摘要：我国交通运输事业大力发展，各地有关道路、机场 的建设工程不断增多。在机场建设中，机场道面施工成为重点 工作之一。在机场道面施工中，常常会时存在诸如道面裂纹、蜂 窝、麻面等问题。为此，应当在施工中加强对施工过程的控制， 保证施工质量，进而保证机场的正常、安全运行。本文将充分分 析机场道面混凝土施工及其施工措施。 关键词：机场道面；混凝土；施工措施；施工质量 1机场水泥混凝土道面常见的质量问题 1.1水泥混凝土道面裂纹问题 水泥混凝土道面施工中出现的裂纹主要包括塑性裂纹、网 状裂纹等，而导致裂纹出现的主要问题包括以下四点： 第一，自然因素。在机场道面混凝土施工过程中，如果出现 大风等恶劣天气，会

在各种旨在提高混凝土性能的施工措施中,混凝土的二次振捣施工工艺是一种简单高效的施工方法。通过对混凝土二次振捣机理和作用的分析,简单介绍了混凝土二次振捣的施工方法,并通过对混凝土二次振捣主要施工环节、技术措施及注意事项的描述,加强对混凝土二次振捣的正确应用。

机场道面混凝土存在质量通病,一般指道面的掉边掉角和表面脱皮等现象。掉边掉角现象产生的主要原因是道面的边角强度薄弱或者其边角强度被削减薄弱,在设计、施工、使用中,任何一种能够引起边角薄弱或者被削减薄弱的问题都会产生道面的掉边掉角、脱皮等现象。在施工中,必须节约用地,合理地安排施工场地,在确保施工质量的同时,尽可能的减少对附近居民的干扰影响,并且要严格按照国家的相关规定防止环境污染。以此本文就机场道面混凝土的施工及其施工措施做一浅析。

我国交通运输事业大力发展,各地有关道路、机场的建设工程不断增多。在机场建设中,机场道面施工成为重点工作之一。在机场道面施工中,常常会时存在诸如道面裂纹、蜂窝、麻面等问题。为此,应当在施工中加强对施工过程的控制,保证施工质量,进而保证机场的正常、安全运行。本文将充分分析机场道面混凝土施工及其施工措施。

机场道面混凝土施工工艺及方法 本工程道面混凝土设计厚度为26cm~44cm，道肩混凝土设计厚度为 12cm~16cm。混凝土设计强度为5.0mpa。 1道面混凝土施工工艺流程详见图。 2混凝土施工方法 1铺筑试验段 水泥混凝土道面工程在正式开始浇筑前，必须铺筑试验段，长度不应小于 200m，试验段位于跑道非起降区边部。道面厚度、开仓宽度、接缝设置、钢筋 设置等均应与实际工程相同。通过试验段确定以下内容：①检验砂、石、水泥 及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。②检验路 况是否良好，混合料有无离析现象，运到现场所需时间，失水控制情况。③确 定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检 查混合料整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。④测定 混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。 ⑤

随着建筑技术不断的发展与改进,均取得了长足的进步,在建筑技术中一种新型混泥土节水保湿养护膜应用的越来越广泛,它具有保温、保水等特点.在道面施工中混凝土浇筑后由于本身技术及外界因素导致混凝土出现裂纹等状况.笔者通过对西北某机场道面水泥混凝土施工与土工布覆盖洒水养生进行对比,提出响应的对策.

机场道面混凝土的质量控制

本文结合工程实例对道面砼刻槽工艺及施工方法作了全面介绍,提出了适合军用机场使用要求的刻槽工艺参数。

飞机是交通运输的重要工具，为了普及这一交通工具，国家在很多人员流动比较密集的地区都设立了机场。机场道面主要是由混凝土构成，混凝土的材质和铺设技术直接影响道面质量。因此，在水泥混凝土的施工过程中，必须保证水泥混凝土的施工质量，减少水泥混凝土道面的破损，最大限度的延长其使用寿命。本文主要探讨混凝土在铺设机场场道时的相关技术。

民航界在机场场道施工时,通常采用混凝土作为场道道面的主要材料。机场场道工程对整个机场的意义尤为重要,在施工过程中,要根据机场的特点和整个工程的要求进行施工,并且保证施工质量。本文分为机场场道施工技术要点、碾压混凝土基层特点、施工工艺及质量控制,希望为相关技术人员提供参考。

随着国家正处于高速发展科技时代,动车、高铁的迅猛发展,海洋探索和太空探索也逐渐进入人们的视野,在未来中国将史无前例的登上太空探索宇宙,与此同时各种基础建设一直在不断加进,铁路建设以及机场建设。对于北方的机场建设,存在一定的挑战性,温度较低,施工环境极其恶劣,最主要的是混凝土在施工中受环境因素影响较大,冬季施工时极易出现质量问题,所以需对混凝土材料掺入外加剂。对外加剂在北方机场混凝土施工中的应用做了进一步的分析与需注意的安全问题。

结合西北地区某机场采用改性聚酯纤维混凝土的工程实例,应用价值工程原理对采用改性聚酯纤维混凝土道面的施工方案进行价值分析。结果表明,在机场道面工程中采用改性聚酯纤维混凝土,提高了道面弯曲疲劳强度,减薄道面厚度,能够创造巨大的经济效益,具有一定的优越性和实用性。

混凝土在机场工程中占有相当大的比重，与普通水泥混凝土相比，碾压混凝土具有密度实度高，抗冻性能好，施工速度快，造价低等优点，应用于机场工程必将产生良好的社会效益和经济效益。对于特殊不良地基的机场，可以采用碾压贫混凝土作为基层。碾压混凝土用于机场道面面层时主要作为复合式道面之下层。笔者在试验与分析的基础上，将碾压贫混凝土基层的力学性能和经济指标与其它半刚生基层作了比较，给出了其厚度的确定方法和工程实例

本文以某机场道面的施工为案例,对该机场在混凝土道面采用新型高频振捣的施工工艺进行阐述,包括一次性全厚摊铺等施工新技术、新的施工方法的使用、施工注意事项等内容。对机场道面混凝土进行高频振捣施工,减少了机场道路施工的投入,也节约了大量的人工,是近年来在较大的路面混凝土施工中较为成功的施工案例。施工结束后,经过实践证明,混凝土道面的密实度、强度、耐久性、匀质性等均符合机场飞机起落等实际应用的需要,被作为新工艺的成功经验加以记录,在后期类似工程中广泛推荐使用。

飞机场场道混凝土施工工法

机场混凝土场道设计的发展沿着许多路径进行.探索钻孔,以确定地基条件,并根据路基相对承载力,建立不同路面的规格.一般来说,对于重型商用飞机,路面厚度,不管顶部表面如何,包括路基在内,从25cm~1m不等.

在机场道面混凝土中掺加一定量的杜拉纤维,能改变混凝土的内部结构,减少混凝土的塑性裂纹和内部微裂纹的出现和扩展,提高混凝土材料介质的连续性,对抑制混凝土道面毛丝裂纹的出现和改善混凝土道面抗冲击、抗冻、抗渗等耐久性有重要的作用。

主要通过试验研究低温下(5℃)钢纤维掺量和养护龄期对混凝土的抗压强度、抗折强度和劈裂抗拉强度的影响,以求利用超早强钢纤维混凝土解决低温下机场道面快速修补问题。经检验,实际效果良好。