盆式橡胶支座安装施工技术交底

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盆式橡胶支座安装说明书

支座安装(盆式橡胶支座)施工技术 摘要：本文介绍了支座安装的施工方法，详细阐述了盆式橡胶支座的施工方 法及施工要点。 关键词：支座安装，盆式橡胶支座，施工技术 1、工程简介 某桥梁支座采用gpz（kz）盆式橡胶抗震支座，盆式橡胶支座是钢构件与 橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相 比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑， 构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于 大垮桥梁使用的较理想的支座。 考虑桥梁整体的位移，本桥支座设置单向（dx）活动支座、双向(sx)活动 支座和固定(gd)支座三种。 2、支座结构 某桥梁支座结构包括：c50细石砼支座垫石、支座下钢板预埋锚栓、盆式支 座、支座上钢板预埋锚栓、梁底预埋钢板及锚固钢筋、支座上梁底加强钢筋。 3、支座施工具备条件 3.1、原材料进场

客运专线盆式橡胶支座安装施工实践 张志跃 摘要：客运专线铁路施工中，支座的安装工艺精度要求误差在1mm 之内。文章通过郑西客专支座安装工艺的介绍，分析了支座安装工艺 难以达到工艺要求的原因，并提出了可行的支座安装方法。 关键词：客运专线盆式橡胶支座安装施工 0.引言 根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年我国铁路将建成“四 纵四横”快速客运通道和三个区域城际快速客运系统。高速度、高密 度、长距离跨线运输是我国客运专线主要的运营特点。客运专线要满 足行车安全、乘车舒适和准点的行车要求，铁路必须具有结构连续、 平顺、稳定、耐久和少维修的性能。由于高速铁路速度快、横、纵向 冲击力较大，支座受力集中，对线路的平顺有着直接的影响，所以支 座如果受力不均匀或安装不到位将直接影响线路的使用性能并降低 支座的寿命。 1.工程概况 中铁七局集团荥阳制梁场承担着郑西铁路客运专线z

盆式橡胶支座安装施工作业指导书 1.作业准备 1.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组 织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参 加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 1.2外业技术准备 施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生 活、办公设施，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。 2.技术要求 2.1固定支座和纵向、横向及多向活动支座的安装位置和方向必须符 合设计要求。 2.2支座安装方法应先将支座安装在梁体上，然后随梁吊装对位安装 到支承垫石上，支座安装完毕后方可拆除支座的临时连接。 2.3盆式橡胶支座安装应按铁道部现行有关规定施作，保证每个支座 反力与四个支座反力的平均值相差不大于±5%。支

客运专线盆式橡胶支座安装施工实践 张志跃 摘要：客运专线铁路施工中，支座的安装工艺精度要求误差在1mm 之内。文章通过郑西客专支座安装工艺的介绍，分析了支座安装工艺 难以达到工艺要求的原因，并提出了可行的支座安装方法。 关键词：客运专线盆式橡胶支座安装施工 0.引言 根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年我国铁路将建成“四 纵四横”快速客运通道和三个区域城际快速客运系统。高速度、高密 度、长距离跨线运输是我国客运专线主要的运营特点。客运专线要满 足行车安全、乘车舒适和准点的行车要求，铁路必须具有结构连续、 平顺、稳定、耐久和少维修的性能。由于高速铁路速度快、横、纵向 冲击力较大，支座受力集中，对线路的平顺有着直接的影响，所以支 座如果受力不均匀或安装不到位将直接影响线路的使用性能并降低 支座的寿命。 1.工程概况 中铁七局集团荥阳制梁场承担着郑西铁路客运专线z

详细介绍了箱型梁架设过程中盆式橡胶支座安装的方法、安装质量标准以及保证安装质量的技术措施,一些施工经验可为同类工程参考。

盆式橡胶支座安装方法及施工工艺 1、安装准备 1.1盆式橡胶支座下面建议設置支承垫石,并按支座底板地脚螺栓间距与底柱 规格预留螺栓孔位置,要求支承垫石表面平整,施工时支承垫石顶面标高要注意 预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度,盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡 面,以防积水. 1.2盆式橡胶支座安装前方可开箱,并检查支座各部件及装箱清单,盆式橡胶支 座安装前不得随意拆卸支座. 2、盆式橡胶支座安装步骤与注意事项 2.1在盆式橡胶支座設计位置处划出中心线,同时在盆式橡胶支座顶、底板上 也标出中心线. 2.2将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫 以直径略大于底柱直径橡胶垫圈. 2.3盆式橡胶支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚 螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层.待砂浆硬化后拆除调整支座水平

盆式橡胶支座安装(20201014172827)

2.6.2盆式橡胶支座安装 1、工艺流程 （1）螺栓锚固盆式橡胶支座安装 （2）钢板焊接盆式橡胶支座安装 2、操作要点 （1）螺栓锚固盆式橡胶支座安装方法 1)将墩台顶清理干净。 2)测量放线。在支座及墩台顶分别画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。 3)配制环氧砂浆。配制方法见“1、板式橡胶支座安装中（4）拌制环氧砂浆”的有关要 求。 4)安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后将螺栓放人预 留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。 5)用环氧砂浆将顶面找平。 6)安装支座。在螺栓预埋砂浆固化前进行支座安装；找平层要略高于设计高程，支座就 位后，在自重及外力作用下将其调至设计高程；随即检验，误差超标及时予以调整，直至合 格。 （2）钢板焊接盆式橡胶支座安装方法 1)预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固，墩、台施工时应注意预 留槽的预留，预留

gpz(ii)型盆式橡胶支座 1.构造特点与功能 gpz系列(ii)型盆式橡胶支座是gpz系列的改进型号，其工作原理是利用被封闭在钢制盆腔内的橡胶块，在三 向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的 转动：同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等 因素引起的水平位移，从而保证桥梁的使用安全。本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁。 gpz系列(ii)型盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计，根据交通部jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》 标准生产的，在原来gpz系列盆式橡胶支座的基础上，作了较大的改进，主要内容为： .支座设计承载力从原来的1000kn～50000kn扩大为～60mn，级差从18级增至31级，扩大了使用范围。 .常温

盆式橡胶支座安装PPT幻灯片

盆式橡胶支座安装说明书铁路客专

gpz(ii)型盆式橡胶支座 1.构造特点与功能 gpz系列(ii)型盆式橡胶支座是gpz系列的改进型号，其工作原理是利用被封闭在钢制盆腔内的橡胶块，在三 向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的 转动：同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等 因素引起的水平位移，从而保证桥梁的使用安全。本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁。 gpz系列(ii)型盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计，根据交通部jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》 标准生产的，在原来gpz系列盆式橡胶支座的基础上，作了较大的改进，主要内容为： 1.1.支座设计承载力从原来的1000kn～50000kn扩大为o.8～60mn，级差从18级增至31级，扩大了使用范围

郑西铁路客运专线预制箱梁支座均采用盆式橡胶支座,支座的安装工艺精度要求误差<1mm。文章介绍了盆式橡胶支座安装施工工艺,分析了支座安装工艺精度难以达到要求的原因,提出了工艺改进措施,为客运专线工程提供参考。

盆式橡胶支座安装在桥梁上有什么作用 盆式橡胶支座安装在桥梁上有什么作用,当大型卡车或者火车经过大桥时,你是否会感觉桥 在震动？桥就像是有弹性一样,经过时有点人心惶惶。具体是什么原因呢？对于交通部新修订的 行业标准《公路桥梁橡胶支座》jt/t4-2004代替jt/t4-1993和jt3132.3-90,已于2004年6 月1日正式实施。新标准对比原标准有较大变化,在内容上做了重大修改调整和补充,使现行标准 条文内容更趋于完善。 橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程,橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层 与橡胶叠合形成。放置加劲钢板层主要是起到阻止橡胶横向变形,提高橡胶支座的竖向抗压刚度 的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力,以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功 能。其中对板式支座部分力学性能项目的计算和检测方法及对测试结果的评价

盆式橡胶支座施工 (3)

介绍了tpzb-ⅰ盆式橡胶支座产品,结合工程实例,阐述了tpzb-ⅰ支座的安装施工工艺,分析了支座安装工艺精度难以达到要求的原因,提出了具体的工艺改进措施。

盆式橡胶支座施工

盆式橡胶支座施工 (2)

盆式橡胶支座 gpz系列盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况 下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过 焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本系 列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性 能，是建筑连续式桥梁的最佳支座。 规格：gpz,gpzⅱ,tpz,qpz荷载等级:1000~50000kn 一、盆式橡胶支座的构造特点及功能 盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下 具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上 的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三 向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,

盆式橡胶支座 gpz系列盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况 下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过 焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本系 列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性 能，是建筑连续式桥梁的最佳支座。 规格：gpz,gpzⅱ,tpz,qpz荷载等级:1000~50000kn 一、盆式橡胶支座的构造特点及功能 盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下 具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上 的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三 向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,