喷射式制冷在船舶空调中应用

介绍船舶空调传统控制方法,分析热舒适指标控制(ci控制)的优越性,以货船舱室为例说明船舶空调ci控制的方案选择及控制流程,指出该技术未来发展需要解决的问题。

热舒适指标在船舶空调中的应用——文章介绍船舶空调传统控制方法，分析热舒适指标控制(ci控制)的优越性．以货船舱室为例说明船舶空调ci控制的方案选择及控制流程．指出该技术未来发展需要解决的问题。

作为一种利用低品位热能驱动的绿色制冷技术,目前吸附式制冷技术已成为国际制冷界关注的热点.本文分析了吸附式制冷在商用船舶空调中应用的可行性,对其在实船应用进行系统设计,并实现了吸附与脱附过程的自动切换,为吸附式制冷空调在船舶中应用奠定基础.

吸附式制冷在船舶空调中应用的可行性研究——作为一种利用低品位热能驱动的绿色制冷技术，目前吸附式制冷技术已成为国际制冷界关注的热点．本文分析了吸附式制冷在商用船舶空调中应用的可行性，对其在实船应用进行系统设计，并实现了吸附与脱附过程的自动切换...

船舶空调是船上的主要辅助设备,该设备的状况直接关系到船舶人员的工作和生活环境。通过对空调故障的分析,找出解决问题的方法,总结出良好的管理注意事项。空调装置对温度、湿度等空气条件的要求并不十分严格,允许在稍大的范围内变动,属于舒适性设备,因此,我们要认真总结管理空调的经验,延长使用寿命,保证该设备良好的运行。

柴文提出一种利用船舶内燃机排气废热的吸附式制冷系统的设计方案；在分析系统的结构和工作原理的基础上，探讨了其应用在船舶空调中的可行性及相应采取的吸附床的强化传，传质方法，并将其与吸收式制冷系统做了比较，指出了吸附式航船这调制冷的应用前景。

文章在分析和比较了变频调速在船舶空调系统中的应用原理,对船舶空调冷冻水泵自动控制系统进行了研究,对变频器的应用进行了阐述。船舶空调恒温参数的自动控制,关键是控制电机转速来调节流量,通过变频调速技术在船舶中的应用,保证了空调系统随时维持在最佳运行状况。

船舶机舱既是船舶的动力中心,也是船舶的能源中心.然而,由于相关技术的限制,作为船舶动力和能源核心的主机,其一次能源利用率并不高.为了充分利用主机的余热,分析了船用吸收式空调利用余热进行制冷的可能方式,并对不同方式的空调装置进行了一次能耗率的计算和比较.

变风量空调系统(vav)属于全空气式的一种空调系统,已在国外陆用空调领域作为一种先进的设计思想被广泛推广,在船舶空调领域实施这一空调方式在技术上是否可行,本文作了初步分析与探讨

本文结合舟山中小型船舶空调系统，提出实行空调系统温湿度自动控制的较为简便可行的方法。

船舶辅机安装与调试--第五章船舶空调装置(作业习题) 第五章船舶空调装置 第一节船舶空调的要求和分类 1832使人能感觉空气干燥与否的空气参数是。 a．含湿量b．相对湿度c．水蒸气分压力d．露点 1833由露点温度可以知道空气的。 a．相对湿度b．含湿量c．干球温度d．湿球温 度 提示：知道了含湿量，就知道水蒸气的分压力，该压力所对应的 饱和温度即露点。 1834由湿球温度可以知道空气的。 a．含湿量b．相对湿度c．水蒸气分压力d．焓 值 提示：测空气的湿球温度时，湿纱布的水分蒸发使湿球周围空气 饱和，生成的蒸汽的汽化潜热取自周围空气，使湿球温度比干燥温度 降低，即湿球周围干空气的焓值降低，但水蒸气焓值增多，湿空气总 焓值不变。 1835湿空气的①干球温度；②温球温度；③露点温度，它们之 间的大小关系是。 a．①>②>③b．

余热在船舶产生的总能量中有很大的二次利用价值。一种新型的吸附式制冷技术正在逐步应用到船舶空调制冷技术中,以我国常用船舶为例,简要分析船舶余热制冷技术的基本原理、关键技术和发展前景。

为了解决船员培训中船用空调模拟器操作的问题,本文提出了船用空调的仿真模型,根据其数学模型利用simlink模块得出的仿真曲线为船用空调模拟器的设计提供了可靠的依据,实现了船舶空调动态运行工况的实时仿真。

以实际营运船舶额定工况下空调负荷为基准,首先从热平衡角度,分析利用柴油机缸套冷却水余热制冷的可行性.其次以特定船舶中央空调所需冷量为标准,对吸附式制冷系统的核心部件吸附床进行初步设计.最后对吸附单元进行传热传质数值计算,分析吸附床厚度、缸套水流速、硅胶填充密度及硅胶比热容对吸附床传热性能的影响.

由于环境条件多变,需要船舶空调系统的热负荷在较大范围内不断变化,因此要求空调系统必须能够大范围调节冷剂流量,以使装置制冷量与热负荷平衡。压缩机调节冷剂流量,多采用吸气回流法,即根据吸气压力的变化,调整压缩机的负荷,一般可实现33%～100%、25%～100%、甚至是更大范围的流量调

船舶空调蒸发器结霜故障分析——由于环境条件多变，需要船舶空凋系统的热负荷在较大范围内不断变化，因此要求空调系统必须能够大范围调节冷剂流量，以使装置制冷量与热负荷平衡。

建立了客船舱室的简化模型,计算了不同温度和相对湿度组合下的pmv,ppd值和系统负荷,分析了温度和相对湿度对船舶空调热舒适性和能耗的影响,指出在满足热舒适要求的条件下,优化设计参数可以达到明显的节能效果。

船舶空调通风系统作为船舶保障子系统,对船舶工作人员健康及舰船战斗力至关重要,具有成熟的设计标准和规范,但其关于卫生学要求的研究仍处于探索阶段。文中通过借鉴城市集中空调系统相关研究成果,结合船舶空调通风系统特点,梳理系统可能产生卫生污染的主要原因和重要环节,总结船舶空调通风系统的卫生学要求。

船舶空调装置智能适任考试系统在设计方式和学员的考试过程有别于传统模拟器,是一种新颖的船员适任考试系统。系统着力于提高学员船舶实操中所必备的整体反应意识和实时操作等能力。文中简单阐述了船舶空调系统模型构建和基本功能的实现,详细分析了该系统的设计和过程实现,最后阐述了该系统所能达到的预期效果。

本文主要叙述船舶集中控制空调技术训练器的研究设计。它是在一个旧的空调系统基础上,完成了系统的改装与调试,并在该训练器上进行管理操作和故障诊断的训练。

提出了一种利用船舱内燃机排气废热的吸附式制冷系统的设计方案：在分析系统的结构和工作原理上，探讨了其应用在船舶空调中的可行性及相应采取的吸附床的强化传热、传质方法，并将其与吸收式制冷系统进行比较。

以船用转轮除湿空调系统的热力、电力性能以及除湿量、制冷量为评价指标,研究系统处理空气参数、再生温度对系统性能的重要意义。通过研究发现,处理空气进口的含湿量以及温度会对系统性能造成较大影响。由此可见,海洋环境若在高湿的基础上,存在高温情况,转轮除湿空调具有较强的应用价值。