平面阀门控制船闸输水系统水力特性解析解

输水系统末端设置阀门控制的稳定性研究

结合某电站供水系统所构成的复杂的输水发电系统,为了保证其稳定性和经济性,在系统尾部需要采用设置阀门调节方式。通过详细的数值计算分析,探讨了不同的阀门调节方式对系统稳定性的影响。根据该电站的特殊问题,尾水调压室的水位和阀门的引用流量要求能够尽快达到目标值,提出了分区调节方式,以较简单的控制模式实现了比较复杂的调节目标。

集中输水系统船闸阀门缓变速开启方式可以有效利用阀门廊道断面尺寸进行输水,从而缩短闸室输水时间。文中结合工程试验研究,介绍了其设计原则及初步研究成果。试验表明,20级变速开启的充水时间可较匀速开启缩短15%左右,而闸室船舶的系缆力仍可满足规范要求。

船闸环形短廓道输水系统及椎型阀门,结构简单可靠,造价低,效果好,本文将其设计与施工方法作简要介绍。

分析了三峡船闸输水系统阀门井段的阀门井、主廊道等孔口结构，在内水和外水压力作用下的实验研究成果。实验证明，内水压下阀门井部分的应力较大；而在外水压下，阀门井部分的边墙应力更大。并指出，若是高边坡一侧的单输水系统方案，则输水廊道墙在外水压下的应力，将可能达到严重的程度。

船闸环形短廓道输水系统及椎型阀门,结构简单可靠,造价低,效果好,本文将其设计与施工方法作简要介绍。

为了研究高水头船闸原型与模型试验的差异,更好的积累高水头船闸原型运行经验,对渠江金盘子船闸输水系统进行了水力学原型观测。结果表明:该船闸进出口、闸室内流态较好;闸室内船舶系缆力满足规范要求;闸室充、泄水的流量系数较模型增大12%～16%,与国内、外船闸输水系统研究基本一致;由于泄水阀门开启速度远大于设计和模型试验研究情况,因此,其廊道压力的负压值超出规范要求。并对此提出了改进意见。

水力发电·2o02年·第11期 人在阿坝州领导的陪同下，考察了黑水河流域，并决定由四 川电力股份有限公司负责黑水河流域的水电开发；同年11 月，四川电力股份有限公司、四川岷江电力(集团)公司、汶川 川西电力有限责任公司共同组建四川黑水河水电开发有限 责任公司，开发黑水河水电资源，并签定了协议书，全面启动 黑水河流域水电前期开发工作。经过三年多的努力，做了大 量的前期工作，先后完成了《四川阿坝州黑水河流域水电规 划报告》、《竹格多、马桥电站项目建议书》、《竹格多水电站可 行性研究报告》，并通过了四川省计委、水利厅和省电力公司 等有关职能部门的审查和批复。 2o02年7月，四川电力股份有限公司、亚洲电力投资股 份公司(新加坡上市公司)、岷江电力股份公司、汶川川西电 力有限责任公司四家签定了中外合资企业四川黑水河水电 开发有限公司的合资合同，共同投资滚动开发黑水

结合富春江船闸改扩建工程具体条件,根据《船闸输水系统设计规范》的相关规定及要求,在对比分析大量资料的基础上,确定了富春江船闸输水系统型式及具体布置,重点研究了进水口布置方案,并进行了1∶30比尺的物理模型试验研究.结果表明,新船闸采用闸底长廊道输水系统布置型式是合适的,通过老船闸上闸首进水口及其闸室共同进水的方式是可行的,研究确定的阀门开启方式,船闸输水时间、船舶停泊条件及进出水口水流条件等水力指标满足设计及规范要求.

针对高水头单级船闸,提出船闸输水系统设置内消能工的设想及总体布置原则.在分析各种典型内消能工消能原理和水力特性的基础上,确定了适合船闸输水消能特点的竖井式内消能工,并给出设置竖井式内消能工输水系统的具体布置和主要尺寸的确定方法.依托世界单级水头第三位的乌江银盘船闸工程,对该船闸设置竖井式内消能工输水系统方案进行布置和初步的计算分析.结果表明,竖井式内消能工可消耗大部分水流能量,并改善闸室内的水流条件,同时创造了稳定的通气条件,可大大优化阀门的工作条件,但输水时间稍长.

三峡永久船闸是目前世界上最大的通航建筑物,地下输水系统隧洞体形结构复杂,工程量浩大,施工质量要求高。承担此工程的三联总公司以全新的运营模式,科学化的管理圆满完成了工程建设,取得了良好的社会及经济效益。

乌江银盘船闸为目前国内单级最高水头船闸.分析设计方案的初步计算成果和物理模型试验资料表明,设计水头下其充水阀门段存在较大的负压,尤其是在突扩体升坎处压力很低,有可能造成边壁的空蚀破坏.采用动网格技术和vof方法对银盘船闸充水阀门段阀门开启过程进行非恒定流三维紊流数值模拟,采用6min开阀方式,分析阀门段水流急变分离的流态、流速、压力等水力特性参数的时空演化规律,分析出现空化空蚀的危险区域和时刻,为乌江银盘船闸因高速水流而引起的输水系统阀门段廊道内空化空蚀问题提供了解决途径.

文中主要针对大修工程中挡浪墙及输水系统的改造缘由、方案以及施工中的质量控制措施进行了阐述。

研究闸底三支廊道的输水条件,测试闸底三支廊道顶缝出水输水系统在不同水级时船闸的水力特性,闸室内水流条件,闸室内船舶停泊条件以及不同水级在不同阀门开启工况下,输水廊道压力的变化情况。

永久船闸输水系统衬砌混凝土是薄壁结构,其温控工作较为复杂.根据其温度与应力分析模型,分析了其表面和内部温度、应力的变化规律,为薄壁混凝土的洞室衬砌提供参考,具有重要的现实意义.

lng工厂阀门控制注解 xv-12402 此开关安全阀根据sis系统输入进行关闭动作，将进料气管线与lng装 置隔离。此阀在整个装置sis系统启动时关闭，以及pt-12405发出压力高高 信号(pahh)时关闭。 xv-12404 此阀控制入口进料气压力，节流防止气体压力过高进入v-101。正常情 况下此阀大开，如果压力达到3.5mpag时，此控制器工作，稳定去入口压缩 机c-101的压力。 lv-12411和12416 v-101液位控制。v-101流量依据液位指示控制器进行调整。lv-12416 调整v-101上部液位，lv-12411调整其下部液位。液位阀故障关闭时，sis 使电磁阀动作，装置停车。sis启动可以防止装置波动时高压气体流入废液罐。控制器到达 高液位时阀门打开，液位降至低液位时关闭。阀门为开关 阀。 fv-

在进行西江航运干线桂平二线船闸闸底长廊道输水系统布置和水力分析的基础上,建立了1∶30输水系统整体物理模型,重点研究了34m宽闸室单根主廊道的闸室水流条件和船舶系缆力。实验研究表明:输水水力特性满足相关规范要求,且设计值与模型实验值吻合较好,经过调整后的闸室出水布置可以满足闸室停泊条件要求,实验达到了预期的目标。

结合我国现有水利枢纽船闸输水系统型式的特点，重点介绍了峡江水利枢纽船闸输水系统布置方案比选，为今后国内类似水利工程提供了一定的参考价值

大藤峡水利枢纽通航建筑物拟采用单级船闸方案,其设计水头及闸室规模均处于世界单级船闸前列,输水系统水力学问题尤为突出,成为制约其单级船闸方案是否可行的关键因素.通过引入的相关输水能量指标参数,将大藤峡船闸单级方案与国内外典型高水头船闸进行了水力学综合比较,并对其引航道水流条件进行了初步分析.结果表明:国内外现有的船闸输水系统布置及取、泄水方案能够解决大藤峡船闸的相关水力学技术难题,采用单级布置方案是可行的,但需开展详尽深入的专题研究.

根据《船闸输水系统设计规范》和柳江红花船闸的特点,确定输水系统型式;计算输水阀门处廊道断面面积;在调查和分析大量资料的基础上,设计确定柳江红花船闸输水系统的布置型式及关键尺寸,水力计算表明设计的系统输水水力特性满足要求。

采用ansys有限元软件并且结合原型观测的实测数据,对长沙枢纽船闸输水阀门进行流激振动特性的计算分析,结果表明目前阀门运行情况良好,门体的流激振动轻微,强度刚度均符合要求,阀门安全可靠,但门体尚存在薄弱部位,在运行中应注意安全防范工作。

蜀山泵站枢纽船闸对引江济淮工程航运至关重要,是连通长江与淮河,确保引江济淮航运干线畅通的控制性工程,其闸室规模大、工作水头高、输水能量高,输水过程水力学问题是船闸设计的关键环节.结合工程地质和结构设计,船闸拟采用形式最为简单的闸墙长廊道侧支孔输水系统,输水过程船舶与船闸自身安全能否满足相关要求需要开展细致研究.通过比尺为1:25的物理模型试验,对其输水过程船舶停泊条件、水力特性及引航道水流条件开展研究.结果表明:在推荐的输水系统布置和阀门开启方式下,各项水力指标均能满足规范和设计要求.