平交道口改建简易立交桥工程施工设计

y401长汀镇-九良子村 平交道口施工方案 黑龙江省牡丹江林业工程公司 二0一一年一月十一日 y401长汀镇-九良子村路基工程 平交道口施工方案 1.设计原则 为加强我项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效有章有序 进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管 理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、和《中华人民 共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。 2.施工方法 2.１.有测量班根据设计图纸精确放样便道宽６ｍ，与省道连接处 １０ｍ范围内设置１０ｍ宽喇叭口。 2.２.将路肩土换填３０ｃｍ砂砾作为垫层，然后进行碾压，顶面 浇注ｃ２０混凝土２０ｃｍ厚。 2.３.边沟处安设涵管，涵管的顶部填５０ｃｍ砂砾，然后进行碾 压，顶面浇注ｃ２０混凝土２０ｃｍ厚。 2.４.在每个平交道口设置专职安全员１名，便道施工期间负责过 往施工车

宁绩高速公路宁国至绩溪段nj-10标 平交道口施工方案 宁国至绩溪高速公路路基第十合同段 项目经理部 二0一一年五月 平交道口施工方案 1.设计原则 为加强我项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效有章有 序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路 管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、和《中华人 民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。 ２.概况 中交第三公路工程局有限公司宁绩高速１０标位于安徽省宣城 宁国市胡乐镇胡乐林场。设计左线里程为ｚｋ３９＋２７６．５７ ６～ｚｋ４３＋７０９．０６８右线里程为ｋ３９＋２７０～ｋ４３ ＋７１０．为保证宁绩高速公路安全、高效的施工，我部拟分别在 s323线k3+650、k3+950处和s215线k147+000处设平面交叉道口修 筑施工便道，在s323线k3+720设平面交叉

成都市成华区物流大道工程 成华大道平交道口道路、排水工程 施工方案 四川业邦建设工程有限公司成华区 物流大道工程项目经理部 二00七年九月二日 成都市成华区物流大道工程 成华大道（牛龙路）平交道口道路、排水工程 施工方案审批表 编制： 复核： 审批： 四川业邦建设工程有限公司成华区 物流大道工程项目经理部 二00七年九月二日 成都市成华区物流大道工程 成华大道（牛龙路）平交道口道路、排水工程 施工方案 1工程概况 物流大道道路工程位于成都市成华区，为新建道路工程。本工 程设计起点位于规划道路，设计终点为成华大道（牛龙路），全长 1328.494m，宽30m。在桩号12+80～13+28.494与成华大道平面相交。 为保证施工时不中断交通，该片区物流车辆进、出顺畅及施工 安全，施工时需对该平交道口交通进行临时组织，根据《平交道口施 工临时交通组织方案》特制定本施工方案

文章较全面的介绍平交道口现状成因及平交道口改造的基本原则,并且提出平交道口改造的控制措施。

滨河西路与吕清线平交道口 施 工 方 案 目录 第一章简述 第二章施工部署及平面布置 第三章、施工方案及主要技术措施 第四章、施工进度计划及保证措施 第五章、质量保证措施 第六章、安全生产及文明施工措施 第七章、主要施工机具及劳动力配备计划 第一章简述 清河县滨河西路与吕清线（挥工大道）在k21+390处平交，平交道口面积 约5200平米，行车道工程做法为4cm细粒式改性橡胶沥青混凝土arhm-13+7cm 中粒式沥青混凝土ac－20c+180厚水泥稳定碎石+180厚水泥稳定碎石+18厚水 泥粉煤灰土，路床采用8%灰土进行处理，人行道做法为彩色混凝土透水砖(20 ×10×6cm)+15cmc15透水混凝土，平缘石采用tp型花岗岩立缘石10cm×25cm ×75cm，立缘石采用tf3型花岗岩立缘石15cm×30cm×75cm，平交道口处无 雨水、污水管线。 （1）

湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 1 施工组织设计报批表 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 2 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 3 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 4 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 5 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 6 混凝土均采用强制性搅拌机现场自拌。 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工

xx大学xx毕业设计 某立交桥工程施工供电设计 thepowersupplydesignofaoverpass engineetingconstruction 2011届电气工程系 专业电气工程及其自动化 学号20076251 学生姓名张x 指导教师x x 完成日期2011年5月25日 毕业设计成绩单 学生姓名张x学号20076251班级方0710-3专业电气工程及其自动化 毕业设计题目某立交桥工程施工供电设计 指导教师姓名xx 指导教师职称xx 评定成绩 指导教师得分 评阅人得分 答辩小 组组长得分 成绩： 院长(主任)签字： 年月日 毕业设计任务书 题目某

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibi

针对铁路平交道口安全管理中存在的管理体制、管理手段、预警监控和防护等现状,以系统论的观点,分析道口事故频繁发生的主要原因和影响道口安全的主要因素,建立起适合道口的管理体制。在该体制下,提出道口安全及违章管理办法,同时构建以列车接近道口数字化智能动态预警、列车通过道口智能防护、道口安全实时监控为主要特征,人、车、路为一体,预警、监控、防护、管理相结合的智能型数字化道口安全系统,将道口安全从以防护为主的观念转到以预警、监控和防护相结合的观念上来,最终实现道口安全的综合管理。

15m＞15m 波及区域60m 发送接收 zpw-2000a区 段 zpw-2000a区 段 ＞15m 平交道口桥梁处设备的安装施工工艺标准 1.平交道口设备的安装 (1)道口信号轨道电路采用闭路式（14khz及20khz） 和开路式（30khz及40khz）制式，道口轨道电路的高频信 号不影响zpw-2000a中信号的传输。而调谐单元和补偿电 容直接影响道口信号的传输。zpw-2000a设备安装时应与道 口设备保持一定的距离。 (2)闭路式（14khz及20khz）道口轨道电路波及区域 为60米，如图6-11所示。若补偿电容距波及区域≤15m时， 应采取措施。 图6-11闭路式道口轨道电路设备布置示意图 (3)开路式(30khz和40khz)道口轨道电路波及区域 为40米，如图6-12所示。若补偿电容距波

为了减少铁路道口安全事故的发生,又基于铁路道口平改立的实际,研制了一种新型的机械式铁路平交道口防撞护栏。护栏结构设计完成后,采用仿真试验和实际试用的方式对其进行性能测试。测试结果表明,当碰撞发生时,该护栏凭借其独特的机械式锁钩结构,既可以保证铁路列车的顺利前行,又可以保障机动车及其乘员的安全,并具有广泛的推广价值和应用前景。

浅析某立交桥工程设计 摘要：本文结合作者多年工作经验，针对立交桥工程设计，进 行了简要的分析及探讨，以供参考；关键词：立交工程；工程设 计； 1工程总述 1.1设计原则该立交工程的总体设计根据快速路网整体规划进 行，同时考虑投资、工期、地面交通、施工场地等条件限制，本着 尽量少拆迁、少占地，以节约工程投资，实现快速交通为原则，积 极贯彻实用、经济、美观的建设方针。桥梁建筑的重点放在总体布 置和主体结构上，结构总体外形注意与市区的景观、空间的比例相 协调，在满足道路通行标准的前提下，力求技术先进，造型美观， 节约造价，使工程建成后成为又一美丽景观。 1.2交通组织某道东西向由子牙河大桥终点至外环线，全长共 4727.352米。为保证快速路交通的顺畅、快捷，设计将某道设置在 第三层。在南口路升至净空4.5米后，跨越津浦铁路及京山铁路后， 升至第三层，先后跨越快速东纵和现状盐坨桥后，

在上海梅山钢铁厂24号大马路平交道口移门改造过程中,采用了水准仪对其移门基础各部分标高进行有效控制,从根本上保证了移门基础的施工质量,很大程度上减少了移门本体引起的行车安全隐患。

立交桥工程施工组织设计 1.工程简介 箱体规模为1-12.5m钢筋混凝土框架结构；道路为二级公路标准。 其车道布置为2.5m非机动车道+7.5m机动车道+2.5m非机动车道，其 中机动车道行车净高为5.0m，非机动车道净高2.8m.洞身外包尺寸为 长20m，宽14.4m，高7.25m.中心线与沪宁铁线正交，箱顶位于轨底 以下80cm基坑围护采用拉森钢板桩桩以及深层搅拌桩。 2.地质概况 3.工程特点 （1）．本立交箱底处于第3层淤泥质粉质粘土层f0=79kpa，在饱 和软土地基内顶进，防止箱体扎头是本立交顶进施工的关键，为此须 采取有效的技术措施，以保证箱体顶进误差控制在验标允许范围之 内。 （2）．本立交处于铁路以及地方的地下电缆范围内，工程施工中 必须保证其正常使用。 施工准备和前期工作 （一）、施工场地布置和三通一平 1

1 立交桥工程施工组织设计 编制： 审核： 审批： ××集团股份有限公司 年月日 2 第一章项目管理机构配备 项目管理机构配备 1.1施工组织机构设置 为承建成都市xx路下穿隧道工程，拟组建中铁xx局成都市xx路南延线与xx大道下穿立交 桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部 设项目经理一名，总工程师一名。内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、 综合办公室和工地实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。经理部下设2 个项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。 1.2施工组织机构框图见下图 3 1.3主要技术力量投入表 序号拟任职务姓名备注 4 1项目经理xxx高级工程师 2总工程师xxx高级工程师 3计划统计负责人xxx工程师 4财务负责

gsm-r在我国铁路通信中的成功应用,解决了铁路传统通信系统不能解决的地、车数据传输问题,为我国道口防护信息化奠定了坚实的基础。为实现铁路平交道口安全防护的信息化,研究基于gsm-r网络上层应用分支的铁路平交道口管理信息系统是非常必要的。该系统应由“信息采集及系统管理”、“道口调度指挥和应急指挥”、“综合信息发布”3大功能单元构成,实现列车信息和道口信息的实时交换,以及道口信息在较大范围内的共享,以改善道口交通组织和提高道口防护的科技水平。

铁路立交桥工程监理细则——【工程概况】　　立交桥采用（8+12.5+12.5+8）m分离式钢筋混凝土箱形框架结构，轴向长度为13m，边孔两端各带一段长3m的耳墙。立交桥出入口采用c20混凝土挡墙防护路基挡墙顶宽0.6m。箱顶设tqf-1型防水层，箱涵两侧、耳墙和挡墙外侧...

随着我国铁路客运专线的大力兴建，长大隧道已广泛采用无砟轨道结构型式。本文通过对花甲山隧道无砟轨道的施工，总结了无砟轨道平交道口的施工方法和大家共同探讨。

近年来,平交道口也越来越多,交通事故也频繁发生,山区二级公路平交道口的安全问题一直备受关注,是人们关注的焦点,为了减少道口事故的频繁发生,我们针对平交道口进行优化设计,不断进行完善,作出合理的设计方案,不断提高设计质量,给人们带来一个安全的交通环境。

文中分析了目前铁路平交道口3种监控系统的特点及不足:基于单片机的道口监控系统结构简单、成本低廉,但该系统信息只能单向传输;基于arm和gps、gprs的道口监控系统实现了道口与司机的通信,但在gprs网络盲区通信得不到保障;基于工控机的道口监控系统组成复杂,花费巨大。基于以上的分析提出一种无线安全监控系统方案:当列车运行接近道口时,触发传感器,发射装置将列车运行方向、速度等信息通过无线方式发射,接收装置接收到信号后启动报警系统。该系统结构简单、成本低廉、能实现司机与道口值班人员之间的联系。通过计算和实验验证表明:即使在阴雨天,系统也可在列车通过道口前1.5min得到预警信息,实现了铁路道口的安全监控和信息管理。

成都市干道建设指挥部 三环路新成温立交桥工程和底层道路及排水工程 监理规划 编制：汤康民 审核：杨鉴凌 西南交通大学工程建设监理公司 成都监理二部 一九九八年九月十八日 1 一、新成温立交桥桥梁工程概括 1、三环路新成温立交桥位于成都市西郊，三环路与新成温路十字交叉，交点处 三环路桩号为338+51.574。三环路为南北向，成温路为东西向。 2、立交体系 三环路新成温立交桥为全互通式立交，即三环路主线桥为左、右两幅与道路中线 一致跨成温路为第一层。成温路主线桥为对向分离车道（w线与j线）跨越三环主线 为第二层，以提供匝道桥布设空间。匝道共布设6条，即a、b、c、d、e、f匝道。6 条匝道分离和汇入均为右进右出，避免对主车道行车的干扰。 3、技术标准 （1）桥面宽度 三环路快车道：b1=1.1+0.5+4×3

立交桥工程下部结构技术交底 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改 技术交底记录 年月日编号：施表26-18 工程名称 北京市五环路跨京 山铁路立交桥工程 分部工程下部结构 分项工程钻孔灌注桩 交底内容： 1、桩号： 2、设计数值：<1）设计桩径：m <2）设计桩底标高：m <3）设计桩顶标高：m <4）设计桩长：m 3、实测值：<1）护筒顶标高：m 4、实际施工控制值：<1）由护筒顶起进尺深度：m <2）砼灌注高度<由护筒顶起）：m <3）钢筋笼顶高度<由护筒顶起）：m <4）钢筋吊钩长度：m 5、说明：<1）严