配合比设计克服抗滑层水损害

江苏科兴工程建设监理有限公司 路面工程 ac-25沥青砼下面层 目 标 配 合 比 设 计 江苏科兴工程建设监理有限公司中心试验室 2006年10月25日 目录 一、目标配合比编制说明 1、原材料选用说明 2、工程设计级配范围选择说明 3、配合比设计说明 二、目标配合比设计书 1、设计依据 2、设计级配范围的确定 3、原材料检测情况 4、矿料配比设计 5、沥青混合料马歇尔试验 6、最佳油石比的确定 7、配合比设计检验 8、结论 三、原材料试验报告 1、沥青试验 2、粗集料试验 3、细集料试验 4、矿粉试验 目标配合比编制说明 一、原材料选用说明 1、本次配比用的矿料、沥青原材料从拌和场取样。 2、混合料级配采用四种集料和一种填料进行试配。 二、配合比设计说明 1、本次目标配合比按jtgf40-2004规范、以及相关设计文件相关要求执行。

sp-12.5配合比设计与应用 1 superpave配合比设计与应用 ------湖北省襄十路路面二标sp12.5配比技术总结 杨宝廉则哲 (路桥集团第二公路工程局第四工程处) 摘要本文简要介绍高性能沥青路面(superpave)的概况和有 关技术要求，结合项目路面施工实际情况，浅析高性能沥青 路面(superpave)从配合比设计到施工过程中工艺的控制和有 关试验检验等。 关键词superpave配合比设计应用 一概况 改革开放二十年来，我国公路逐渐形成了以高速、国道为主 的公路网，为使沥青砼达到更高的性能，在我国主要采用改性沥 青，提高路面抗永久变形的能力，抗低温开裂能力，抗疲劳开裂 及抗水损能力，superpave是在1987年由美国公路战略研究计划 （shrp）研制的一种全新的试验系统。superpave沥青混合料 设计系统采用旋

目标配合比报 告 工程名称：沈阳沈北新区尚小桥钢桥面铺装 设计内容：改性沥青sma-10目标配合比设计 委托单位：重庆东道鹏方路桥工程有限公司 重庆鹏方路面工程技术研究有限公司． 重庆鹏方路面工程技术研究有限公司 目标配合比报告 sma-10 重庆东道鹏方路桥工程phb20080801 委托单 限公抽样地 3200（到样日钢桥面铺装上面施工部样品数袋250kg抽（送）样范虎 抽（送批（货） 或生产日样基 《公路沥青路面施工技术规范jtgf40-200 《公路工程集料试验规程jtge42-200设计依《公路工程沥青及沥青混合料试 验规程jtj052-200 《钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南 针入度仪、延度仪、软化点试验仪、马歇尔击实仪、布氏旋转度仪、万能试验仪 等 改性沥青（针入度、延度、软化点、弹性回复等）sma-1沥青混合料（空隙率、 vfa、检测项

轻骨料混凝土配合比设计 轻骨料混凝土是用轻粗骨料、轻细骨料（或普通砂）和水泥配制成的混凝土， 其干表观密度不大于1950kg/m3。按用途可分为三类:强度lc5.0,密度小于800kg/m3的 称为保温轻骨料混凝土;强度lc5.0~15,密度800~1400kg/m3的称为结构保温轻骨料混凝土; 强度lc15~60,密度1400~1900kg/m3的称为结构轻骨料混凝土。 轻骨料混凝土的组成材料 1．水泥 一般采用硅酸盐水泥、普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥及粉煤灰水泥。 2．轻骨料 轻粗骨料——粒径在5mm以上，堆积密度小于1000kg/m3； 轻细骨料——粒径不大于5mm，堆积密度小于1200kg/m3。 轻骨料按原料来源分有三类： （1）工业废料轻集料——如粉煤灰陶粒、膨胀矿渣珠、自燃煤矸石、煤渣 及其轻砂。 （2）天然轻集料——如浮石、火山渣及其

“混凝土配合比设计”系统使用说明2011-11a版 一、正版购书初始用户:用户登录窗口输入密码，密码为admin;点击主界面“免费注册”在弹出“注 册”窗口→点击“获得申请号”，通过申请号获取注册码（各机注册号均不同，后续升级作品将 对使用用户范围进行控制，未经过注册使用将产生不正确数据等问题）。 二、依次填写表单信息 此项作为打印配合比单的基本信息，如果仅需配合比数据，可忽略不填。 三、点击“参数设置”→“基本信息” 基本信息依次填写混凝土强度等级、稠度（坍落度）信息，界面中存在的特种混凝土后续版本 补充。 四、点击→“胶凝材料” 依次填写“胶凝材料”、“水泥”、“矿物掺合料”信息，自定义输值须对设计有比较深的了解。如 果用户对配合比设计不太了解，请采用系统默认的操作方式。矿物掺合料填写时，须注意总掺量及单 项掺量必须符合要求，程序中系统性地给予了一定的

目前纤维沥青应力吸收层配合比设计方法存在一些技术缺陷,由经验法或理论法确定的碎石、结合料用量往往不是实际工程中的最佳用量。本文提出采用低温弯曲试验峰值弯拉强度确定最佳乳化沥青、纤维撒布量,以直剪试验峰值剪切强度确定最佳碎石撒布量,该法具有较好的技术优越性。

沈山高速公路路面建设过程中,监理及前线指挥部对目标配合比审核方法的科学性进行讨论,力求建立一套合理的、有理论依据的审核办法。

水泥搅拌桩配合比设计 中交第二公路工程局有限公司 京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂界）段改扩建工程 第十三项目经理部 二o一三年六月一日 水泥土配合比设计说明书 一、【设计依据】 1.京港澳高速驻信段改扩建设计文件 2.jgjd30-2004《公路路基设计规范》 3.jtgf10-2006《公路路基施工技术规范》 4.jtjt259-2004《水下深层水泥搅拌法加固软土基技术规程》 二．使用范围：k177+550~k177+700两段水泥搅拌桩施工。 三．材料说明： 土采用k117+650处土，取土深度2米，水泥采用天瑞集团（光山）水泥有 限公司生产的p.c32.5水泥。 四、【设计条件】 桩径φ50cm，设计强度r28≥1.2mpa、r90≥1.7mpa，水泥采用天瑞水泥 （光山）有限公司生产的p.c32.5复合硅酸盐水泥，土的天然密度为 1.9g/cm3，

水泥浆配合比设计 一、设计依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011） 2、《公路工程国内招标文件范本》 二、适用范围 梁板孔道压浆 三、设计要求 1、设计强度：50mpa（28天） 2、设计稠度：10—17s 四、采用材料 1、水泥 产地：新乡平原同力水泥有限公司规格：p.o42.5 2、压浆剂 产地：郑州艾克思建材有限公司 3、水：饮用水 五、性能检验 确定水胶比为：0.28，压浆剂掺量为胶凝材料的15%，进行试 验，试验结果如下： 项目 配比 水泥水减水剂 流动度 (s) a10.280.1516 由以上结果确定配合比稠度符合要求。 六、强度检验 按配合比制件3组，标准养护3d、7d、28d后进行强度试验。 配比 强度 3d (mpa) 7d (mpa) 28d (mpa) 抗压22.04

ogfc排水沥青配合比设计论文——该资料为ogfc排水沥青配合比设计ogfc排水沥青混合料系开级配混合料，具有较高的空隙率和良好的排水降噪功能。结合实际工程，从沥青混合料配合比设计及验证、现场摊铺和碾压等方面介绍ogfc排水沥青路面在城市道路中的应用。···...

水泥土配合比设计规程

ogfc排水沥青配合比设计 龚美霞 [摘要]ogfc排水沥青混合料系开级配混合料，具有较高的空隙率和良好的排 水降噪功能。结合实际工程，从沥青混合料配合比设计及验证、现场摊铺和碾压 等方面介绍ogfc排水沥青路面在城市道路中的应用 [关键词]ogfc排水沥青路面城市道路配合比设计 一、引言 随着经济的快速发展，我国城市道路发展迅速。路面抗滑能力一直是城市道 路存在的问题，尤其是雨天，路面降水来不及排除而在轮胎与路面之间形成一层 水膜，减小了摩擦系数，容易造成滑溜而出现交通事故。 如何改善沥青路面抗滑性能，我国在上个世纪六十年代对沥青路面抗滑性能 开始进行探索，“七五”期间对抗滑表层重点进行研究，在参考国外研究成果的 基础上，提出了ak抗滑表层、多碎石沥青混凝土sac、沥青玛蹄脂碎石sma、大 空隙开级配沥青磨耗层ogfc等抗滑路面级配类型。 2004年

水泥稳定碎石生产配合比设计书 一、概述 本次为高速公路标水泥稳定碎石下基层、中基层生产配合比设计； 采用永丰县陶唐乡娄元采石场生产的的碎石，采用有限公司生产的p.c32.5（缓凝）水 泥，进行配合比试验，经验测各项指标均满足要求。 二、设计依据： 1、jtg/tf20-2015《公路路面基层施工技术细则》 2、jtge30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 3、jtge42-2005《公路工程集料试验规程》 4、jtge51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 5、《高速公路新建工程两阶段施工图设计》 三、设计要求： （1）《高速公路新建工程两阶段施工图设计》设计下基层为低剂量水泥稳定碎石基层建 议水泥剂量为3.5%，其7天侵水的无侧限抗压强度标准值为2.5-3.5mpa，中基层建议水泥 剂量为5.0%，其7天侵水的无侧限抗压强

路基表层配碎石配合比设计 一、设计依据 1、《铁路路基工程质量验收标准》（tb10414-2003） 2、《铁路工程土工试验规程》（tb10102-2010） 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号 4、新建铁路黔张常图纸设计要求 二．设计图纸及规范相关要求 掺入3%水泥级配碎石，碎石要求颗粒中针片状碎石含量不应大于20%，质软、易破 碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%。 三、设计步骤 3.1原材料选定及检验 水泥：采用张家界南方水泥有限公司普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5mpa，经检 验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采用。其主要技术指标试验 结果列入下表中。 水泥材料试验结果汇总表 检验项目规定值检验结果 细度（%）<10.0/ 安定性（沸煮，雷氏夹法）合格合

混凝土配合比论文： 钢纤维混凝土配合比设计与应用 摘要：本文以g104线五河淮河大桥桥面维修工程c40钢纤维混凝土配合比为例,对钢 纤维混凝土在桥面铺装的应用,从配合比设计、原材料的选用及施工工艺等方面进行阐述。 关键词:钢纤维混凝土;配合比;设计 随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载 及密度越来越大,行驶速度越来越快,致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的桥面 而言,它不仅翻修投资大,且施工周期较长,严重影响交通畅通及行车安全。如用普通水泥混凝 土修复桥面缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差,板块容易受弯折而产生断裂,所以就要求桥面 应有足够的抗压强度和厚度。 一、概述 五河淮河大桥1974年6月开始施工,1977年10月大桥全部竣工,淮河大桥全长1,031.3m, 由主桥、南、北引桥3部分组成

混凝土配合比论文： 钢纤维混凝土配合比设计与应用 摘要：本文以改建206国道昌江特大桥c40钢纤维混凝土配合比为例,对钢纤维混凝土 在桥面铺装的应用,从配合比设计、原材料的选用及施工工艺等方面进行阐述。 关键词:钢纤维混凝土;配合比;设计 随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载 及密度越来越大,行驶速度越来越快,致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的桥面 而言,它不仅翻修投资大,且施工周期较长,严重影响交通畅通及行车安全。如用普通水泥混凝 土修复桥面缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差,板块容易受弯折而产生断裂,所以就要求桥面 应有足够的抗压强度和厚度。 一、概述 昌江大桥2002年8月开始施工2003年11月大桥全部竣工,淮河大桥全长1,031.3m,由主 桥、南、北引桥3部分组成,主桥为6

垫层级配碎石配合比设计 报告编号：jpss-20150531-001 aaaaaaaaa改造项目 级 配 碎 石 垫 层 配 合 比 设 计 aaaaaaaaaaaaaaaa有限公司 aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 项目经理部工地试验室 报告编号：jpss-20150531-001 级配碎石配合比设计报告 一.试验依据 1.《公路路面基层施工技术规范》jtj034—2000 2.《公路工程机料试验规程》jtge42-2005 3.《公路土工试验规程》jtge40-2007 4.设计图纸 二.原材料选用 1.碎石：（20～31.5mm、10～20mm、5～10mm及0～5mm石屑），产 地沅陵,厂家为aaaaaa采石场。 2.水：采用饮用水。 三.配合比设计 1

结合涧河大桥的地质条件以及业主的要求,采用高性能混凝土,因此在混凝土配合比试验设计过程中,根据混凝土设计指标要求,对原材料进行了优选,采用掺入减水剂和ⅰ级粉煤灰、减小水胶比、限制骨料碱活陆等技术揞施,对配各比进行了优化.

结合涧河大桥的地质条件以及业主的要求,采用高性能混凝土,因此在混凝土配合比试验设计过程中,根据混凝土设计指标要求,对原材料进行了优选,采用掺入减水剂和ⅰ级粉煤灰、减小水胶比、限制骨料碱活陆等技术揞施,对配各比进行了优化.

底基层用级配碎石配合比设计说明 前言： 根据现行级配碎石底基层设计规范要求，试验室在完成各项原材料检测试验 后，在今日完成了配合比设计。 一、设计依据 （1）、《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 （2）、《公路土工试验规程》jtge40-2007 （3）、《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000 （4）、《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004 二、组成材料 1、产地及岩性：奉新县虬岭采石场，岩性为花岗岩。 2、规格：19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、0-4.75mm。 三、矿料设计 1、我部试验室对上述各种矿料进行了筛分，并通过级配调整，确定了三种矿 料级配比例如下： 合成级配如下： 材料规格 （mm） 掺配比 例（%） 筛孔尺寸（mm） 31.519.09.54.752.360

底基层用级配碎石配合比设计说明 前言： 根据现行级配碎石底基层设计规范要求，试验室在完成各项原材料检测试验 后，在今日完成了配合比设计。 一、设计依据 （1）、《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 （2）、《公路土工试验规程》jtge40-2007 （3）、《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000 （4）、《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004 二、组成材料 1、产地及岩性：奉新县虬岭采石场，岩性为花岗岩。 2、规格：19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、0-4.75mm。 三、矿料设计 1、我部试验室对上述各种矿料进行了筛分，并通过级配调整，确定了三种矿 料级配比例如下： 合成级配如下： 材料规格 （mm） 掺配比 例（%） 筛孔尺寸（mm） 31.519.09.54.752.360.6

通过沈大高速公路的施工,论速改性沥青lsma-16抗滑层混合料配合比设计及生产、摊铺碾压等施工工艺。