平板车制动系统凸轮轴断裂分析及工艺改进

组合式凸轮轴加工工艺 摘要：本文介绍了组合式凸轮轴的结构特点及目前国内组合式 凸轮轴的制造技术现状，并结合传统整体式凸轮轴进行了对比分 析，为新产品开发及工艺制定的合理设计提供了可靠的依据。 关键词：内燃机组合式凸轮轴加工工艺 前言 凸轮轴是发动机的重要零部件之一，凸轮轴的结构设计和加工 质量的好坏，对发动机的性能起着极其重要的作用，随着发动机高 速度、高输出功率、低燃油附加性、整车轻量化和低成本投入等的 设计需求，对发动机零部件，尤其是凸轮轴提出了更高的设计要求， 要求其结构紧凑、质量轻便、材料强度高、耐磨性好。而整体式凸 轮轴一般为铸件或锻件，材料组成相同，各方面性能也相同，故无 法达到以上的要求，而组合式凸轮轴无论从性能、成本，还是从质 量方面均是理想的选择；目前国外应用数量已超过50%，但国内只 有约10%。 1.组合式凸轮轴结构特点 1.1产品方面的优势 1.1.1组

平板车 平板车适用于各类金属、非金属、煤炭等矿山运输设备及物料的运输工具。 平板车的结构形式为无车厢的敞开式平板车架的运输车辆。平板式的车架两端 各设有缓冲器和连接装置，通过机车、绞车及卷扬机的牵引，由行走机构拖动整个 车体行走。 矿用连接销 连接插销是矿山运输车辆组成列车运输不可缺少的元器件，该插销通过运输车辆上的销孔与链环，将 各节运输车辆组为列车。由机车或提升绞车牵引在轨道上运行。该件为防止使用中跳销与车辆上的锁圈组 为一体，共同组成闭锁装置，从而保证了列车运行中的安全，避免跳销发生事故。该插销根据其直径大小及 其破断力，在规定牵引安全倍数下使用及悬挂牵引运输车辆的节数以保证行驶车辆的安全运输。 连接插销是矿山运输车辆组成列车运输不可缺少的元器件，该插销通 过运输车辆上的销孔与链环，将各节运输车辆组为列车。由机车或提 升绞车牵引在轨道上运行。该件为防止使用中跳销与车辆上的

针对矿用平板车在工作面倾斜不平、存在角度时易产生自行移动的问题,设计了一种简单可靠的制动装置,防止了此现象的产生,提高了设备使用的安全性。

采用直方图分析和weibull统计分析相结合的方法,分析了tu5gp4型冷激铸铁凸轮轴三点弯曲断裂载荷的分布规律。结果表明:(1)tu5gp4型冷激铸铁凸轮轴三点弯曲断裂载荷的分布直方图属偏态型,标准偏差s=0.223,说明数据分布集中程度高,离散程度小。(2)weibull模量为33.4,表明其三点弯曲断裂载荷集中程度高,凸轮轴生产工艺可靠性高。

港口全挂式平板车的改进设计

全挂式平板车是港口短途水平运输的重要工具。目前平板车使用中因存在着一些问题,如无缓冲装置、板面尺寸不合理而造成运输效益低、运输途中易掉包等问题,因此,文章就如何进行改进并设计出一种较为实用的加长平板车作了相关论述。

港口全挂式平板车的改进设计

重型平板拖车图文讲解,平板车

从机械及轮机资源管理两方面对某轮主机排气阀凸轮轴油泵密封失效后的故障进行了分析,有助于轮机人员加强对轮机资源管理的理解和提高,降低船舶事故发生率。

建立了某型重载平板车转向系统的数学模型,并对该系统进行了自适应模糊pid控制的仿真,结果表明该控制方式具有实时性能好、响应快等优点,能够较好地满足此类车辆对转向性能的要求。

为满足企业生产的需要,研究制订了金属型铸造球墨铸铁凸轮轴工艺。通过试验表明,根据球墨铸铁的凝固特性,通过严格控制化学成分,选择合适的金属型涂料和采取必要的铸件出型缓冷措施,能够获得所希望的金相组织和力学性能,并有效地提高金属型的使用寿命。该工艺无公害,节省材料,工人劳动强度低,铸件尺寸精度高,能耗低,出品率高,力学性能好,为机械化生产提供了条件。

通过统计分析研究了四种灰铸铁凸轮轴硬度hb与hrb之间的关系,获得了四种灰铸铁凸轮轴hb与hrb之间回归方程。研究发现,灰铸铁凸轮轴的基体硬度hb与hrb在试验范围内正相关,并对此做了分析。

对平板车尾部跳板做了改装设计,将原有的3段式跳板改装为2段式,增加平板尾部坡长,减小坡角。设计液压操纵系统控制平板的起落,系统由升降回路组成。改装设计结果已经用于工程实践,效果良好。

第1页共30页 分类号密级 毕业设计说明书 题目：有轨电动平板车设计 学生姓名： 专业： 指导教师： 职称： 第2页共30页 目录 第一章绪论........................................................................................................错误！未定义书签。 1.1有轨电动平车定义..........................................................................................错误！未定义书签。 1.2平板车主要结构件设计计算................................................................

北京科技大学和连云港东堡专用车有限公司在吸收国内外平板车先进技术的基础上开发设计了一种具有自主知识产权的自行式可拼接重型平板车,该平板车属于专用运输车辆,采用静液压驱动、全轮独立转向、微电脑控制等技术,可实现车辆的直行、横行、斜行、原地转向以及行车转向等各种转向模式和遥控控制,具有方便灵活和实用性强等特点;同时,该车还具有车身三点支撑、液压升降、调平以及重心显示等功能,可实现各种形式的自由拼接,以满足不同吨位和尺寸的不可拆卸货物的运输要求,可广泛应用于建筑、桥梁、港口、船舶制造和电力设备等大宗货物的长距离运输。

平板拖车安全操作规程 1、平板拖车必须遵守“汽车安全操作规程”。 2、出车前应检查制动机件，平板上的后灯和刹车灯，轮胎、钢板、 拖挂装置和安全护网。 3、装卸平板拖车时，平板拖车须停放在平坦、坚硬的地面上。司机 应严格检查上下跳板，道木是否搭架牢固，并将拖车轮胎用三角木塞 住，荷重较大时，必须将搭设跳板的车架垫实，然后再行装卸。 4、装车时，须由专人指挥，重物应放置适当位置，使主梁与轮胎受 力均衡，并把重物绑扎牢固，方可开车。 5、装车时，禁止重物在跳板上转向。 6、在高压线下面，不准进行装卸作业。 7、运送超高物件时，必须有专人照看，缓慢行驶，如有触碰电线可 能时，应以信号通知拖车司机立即停车，采取措施后，再行通过。 8、装运超长超高物体时，白天应在物件尾部及顶部悬挂红旗，夜间 改用红灯。 9、平板车行车前应对道路进行观察，查清所通过的路面、桥梁、水 坝、排水沟等建筑物的负荷量后，再

超低轨道运输平板车结构设计 新乡市百分百机电有限公司:低压无缆轨道平板车、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列电动 平车、电动平板车、电平车、动力平板车。 工作原理 电缆卷筒安装在平车的下方，通过平车的运行来实现电缆线收放，将380v电缆线直接 引入平车电气控制系统，然后给平车交流电机提供动力控制平车运行。 选型参考 电缆卷筒供电电动平车操作系统为低压36v电源控制，由于机构简单，成本也较低， 是车间过跨较常见的轨道平车，对于运行距离可超过50米，需要增加排线器来辅助卷线， 最大运行距离可满足200米。 详细部件描述 电缆卷筒 1、电缆卷筒采用磁力耦合型 2、电缆卷筒具有排线功能 3、整车运行速度和电缆卷筒同步 4、电缆卷筒与车轮传动 5、电缆卷筒结构简单 6、电缆卷筒使用寿命长 优势 kpj系列电动平板车可实现任意吨位，工作强度不受限制，可实现中间供电或两端

通过对液压模块组合挂车转向机构的研究,提出了面向构件力和转角协调的优化设计方法,给出了两纵列任意轴线车辆的优化设计数学模型,并根据所提出的方法和模型,在adams中对典型的6轴线车辆建立了优化仿真分析模型。分析优化结果表明,在满足转角协调的基础上,考虑力的协调是可行的,且拉杆的受力情况可以得到较大改善。

改进后的电动平板车具有液压升降及自动换轨等功能,该产品采用蓄电池供电,整车配置纵向驱动轮组和横向液压顶升驱动轮组,其在十字交叉的轨道上既可以纵行也可以横移,自动化程度高、性能稳定、安全可靠、操作方便,因此其输送效率得以大大提升。目前该车已广泛应用于实际生产并且效果良好。

平板车联接插销是煤矿井下运输中系统涉及是否安全、可靠的重要配件,改进结构后,操作简单、快捷,运行安全、可靠,杜绝了安全隐患。极大地提高了井下运输的工作效率,促进了生产,为煤矿的安全生产提供了可靠的保障。

根据对3t叉车前轮轮毂六角支爪处结构设计和尺寸的分析,以及叉车前轮轮毂端面上划钻12-m12×1.25的孔的功用分析等,充分考虑到平板车的车轮为载重轮。通过改变叉车前驱动轮的轮毂的局部尺寸和设计结构,使叉车驱动轮毂也用在了平板车上,且满足平板车的工况需要。应用中保持轮胎、轮辋总成、轮毂螺栓、螺母以及连接螺栓的通用性和互换性不变。

梅钢炼钢厂脱硫渣采用10m^3渣罐盛装，渣罐装卸转运采用抱罐车运输方式，但从钢厂到渣处理车间之间没有专用道路可供抱罐车行驶。基于抱罐车超宽和道路条件实际情况的限制，设计开发了一种能够满足现有10m^3渣罐装卸运输的平板车，取得了良好的使用效果和经济效益。