欧标中亚甲蓝试验在路基施工检测中的应用

简述路基施工中的试验检测——路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，路基的旋工质量关系到整个工程的质量、进度和行车安全，科学、合理的监控测试方法则是保证路基施工的重要措施。因此，在检测密实度的基础上，将强度及变形指标作为...

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现有路基工程质量检测方法直观可靠,但也有费工、费时、成本高的问题,因此只能在有限的测点上对路基进行检测,难以连续全面地反映路基的质量。为克服这一问题,本文对碎石路基填料的夯实程度与弹性波速的关系进行了试验研究,从而为利用波动参数对路基的施工质量进行检测奠定了基础。在此基础上,应用波动方法,有望对路基工程质量进行连续全面的检测

工程施工检测与试验 主要内容：检测工作的重要性、原材料检验、普通混凝土、土工检测。 第一部分检测工作的重要性 工程试验检测机构的职能是对工程项目或产品进行检测，根据检 测的结果判断工程质量或产品质量状态。 工程试验检测工作是工程施工技术管理中心的一个重要组成部 分，同时，也是工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的 一个主要环节。重视施工检测及工程试验工作对于提高工程质量、加 快工程进度、降低工程造价、推动工程技术进步，将起到极为重要的 作用。工程试验检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测 基本理论和测试操作技能及工程相关学科基础于一体，是工程设计参 数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要依据。 做为施工技术人员或质量控制管理人员，在整个施工期间应吃透 并领会设计文件，熟悉现行施工技术规范和试验检测规程的前提下， 严格做好所用材料质量、施工控制参数、现场施工过程

工程施工检测与试验 主要内容：检测工作的重要性、原材料检验、普通混凝土、土工检测。 第一部分检测工作的重要性 工程试验检测机构的职能是对工程项目或产品进行检测，根据检 测的结果判断工程质量或产品质量状态。 工程试验检测工作是工程施工技术管理中心的一个重要组成部 分，同时，也是工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的 一个主要环节。重视施工检测及工程试验工作对于提高工程质量、加 快工程进度、降低工程造价、推动工程技术进步，将起到极为重要的 作用。工程试验检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测 基本理论和测试操作技能及工程相关学科基础于一体，是工程设计参 数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要依据。 做为施工技术人员或质量控制管理人员，在整个施工期间应吃透 并领会设计文件，熟悉现行施工技术规范和试验检测规程的前提下， 严格做好所用材料质量、施工控制参数、现场施工过程

惠水至兴仁高速公路改扩建工程第十八合同段 路基填方试验路段施工总结 贵州桥梁建设集团有限责任公司承建的惠兴高速公路第十八合同段，路基 3 填方128万余m，基本为填石。我

一、本方法适用于测定人工砂和混合砂中石粉含量 二、石粉含量试验（亚甲蓝法）应采用下列仪器设备： 1.烘箱——温度控制范围为（105±5）℃； 2.天平——称量1000g，感量1g，称量100g，感量0.01g； 3.试验筛——筛孔公称直径为80μm及1.25mm的方孔筛 各一只； 4.容器——要求淘洗试样时，保持试样不溅出（深度大 于250mm）； 5.移液管——5ml、2ml移液管各一个； 6.三片或四片式叶轮搅拌器——转速可调[最高达 （600±60）r/min]，直径（75±10）mm； 7.定时装置——精度1s； 8.玻璃容量瓶——容量1l; 9.温度计——精度1℃； 10.玻璃棒——2支，直径8mm，长300mm； 11.滤纸——快速； 12.搪瓷盘、毛刷、容量为1000ml的烧杯等。 三、溶液的配制及试样制备应符合下

桩基单桩竖向抗压静载检测方法有多种,根据工程本身的特点,本着科学、安全、经济、准确、操作简便等原则选择合适的桩基静载检测方法非常重要。在一定的条件下,自平衡试桩法在工程桩基的静载检测方面有其优越性,可检测桩底注浆前后的承载力,为设计提供依据。

路基的施工质量关系到整个工程的质量、进度和列车运行安全,科学、合理的监控测试方法是保证路基施工的重要措施。在路基工程施工中,土体压实是一个最基本的问题,但仅用密实度指标来检测和判断路基的质量有其局限性。因为路基填土的施工方法不

平板载荷试验在路基承载力检测中的应用——依托现场试验工程，对柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩复合地基和强夯地基进行了平板载荷试验研究，检验了不同措施的地基处理效果，并为湿陷性黄土区客运专线建设过程中地基承载力检测总结了经验，以指导实践。　　

介绍了国内外动弹性模量evd标准的发展与现状以及evd动态平板载荷试验的工作原理和试验步骤。通过对既有线宁启铁路路基evd测试数据的分析,对其承载能力进行了评价,可为该线的电气化改造提供参考。检测结果表明,采用evd平板载荷试验对既有线路基承载能力进行检测是可行的,结果是可信的。

依托现场试验工程,对柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩复合地基和强夯地基进行了平板载荷试验研究,检验了不同措施的地基处理效果,并为湿陷性黄土区客运专线建设过程中地基承载力检测总结了经验,以指导实践。

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 内容 土粒比重的单位是：（） 标准贯入试验中，其装置的锤重为( 下面关于液塑限的说法错误的是：() 铁路改良土无侧限抗压强度试件通常养生7d，养护温度为： （） 答案 无 63.5kg 《铁路工程岩土分类标准》（tb10077-2001）是采用76g锥、 入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的 （20±2）℃ 土的抗剪强度可以用库仑公式(τf=σtgυ+c)表达，其中c 、υ表示() 按铁路规范进行密度测定(环刀法)时，应进行两次平行测 定，其平行差值（）。 用动力触探确定地基承载力，轻型动力触探的锤重为10kg， 以贯入深度每30cm的锤击数计；重型动力触探的锤重为( )kg，以贯入深度每10cm的锤击数计 灌砂法测定土的

当路基填土高度达到冲击高度后,路基表面用平地机整平,以保证均匀传递较大的冲击力,使冲击碾压达到应有的冲击效果,通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力,加速路基下沉,减少路基工后沉降。

简要介绍了冲击式压路机的工作原理和在路基施工中对提高压实度,减少沉降量的作用机理及其应用效果。

介绍了冲击式压路机在龙长高速公路a8合同段路基施工中,对于加强补压、减少工后沉降量的应用。

冲击碾压技术特点冲击压路机以非圆形轮沿地面对岩土材料进行静压、搓揉、周期性冲击的连续作业，产生强烈的冲击波．相当于超重型击实功，可使地下深层土体的密实度不断累积增加．达到重型标准90％以上压实度。有些土石材料性状有效压实厚度达1．5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。

在目前国内缺少较为理想的路基填料时，砂作为一种较少的填料被广泛应用于高速公路填筑中。由于砂本身低私结性和不易密实的特性，因此，其施工质量控制不到位，则易造成后期路面开裂，而影响其适用功能。因此，在施工中应紧密配合检验工作，以保证其施工质量和检测质量，最终实现路面的经济效益和社会效益。

公路工程施工中,路基工程很容易受到一些由斜坡地形、地基的土质条件以及土石填料等不利因素的影响,不仅会促使其出现沉降变形,严重时还会给路基自身服务功能和使用寿命造成不良影响。路基施工过程中,如果处于湿陷性黄土等较为特殊的地质段时,采用普通压路机碾压就难以达到预期施工效果,这时就需采用冲击式压路机进行碾压。冲击碾压技术的优势在于可以均匀的传递出很大的冲击力,使得路基压实度满足施工设计标准,进而确保路基稳定性,与此同时也能将路基沉降变形情况减少,使其整体强度和均匀性得以提高,所以说该技术在路基施工中具有非常广阔的应用空间。

新时期高速铁路路基施工质量是整个工程的重中之重，关系到列车运行安全，所以要全面的运用科学的监控测试方法是高速铁路施工的可靠保证。在新时期高速铁路工程施工中，铁路路基压实是一个最基础的检测目标，先前的检测技术存在着一定的局限性，严重影响高速铁路路基工程的质量。本文一开始分析新时期高速铁路路基施工检测技术的重要性，接着研究高速铁路路基施工检测技术存在的注意事项，最后研究高速铁路施工检测技术的应用。

分析冲击式压实机理，结合工程实例，表明冲击压实技术具有提高路基压实度、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。

公路路基是路面的基础，是整个公路构造最重要的组成部分。因此，路基应具有足够的强度和稳定性，以保证具有抵抗变形破坏的能力。本文主要对土石方路基中采用冲击式压路机施工的相关技术进行了分析。