楠竹钢筋锚杆在交河故城修复工程中发挥作用

本文从配合比设计、生产质量控制、现场应用效果等方面介绍了抗冲耐磨聚丙烯纤维混凝土在修复工程中的成功应用,为以后同类工程提供参考。

本文从配合比设计、生产质量控制、现场应用效果等方面叙述抗冲耐磨聚丙烯纤维混凝土在修复工程中的成功应用并解决了实际工程难题，为以后同类工程提供参考。

1 第三章施工准备 2、施工准备 2.1、试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性 能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚 杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。 2.2、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路 堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置。 2.锚杆施工工艺 路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。 锚杆施工工艺见下图： （1）定位：施工放线，标记出锚孔位置，孔位允许偏差为±15mm； 孔距误差不超过150mm。 （2）钻孔：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；锚 杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深 允许偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基 础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。 （3）清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。 （4）砂浆制备：采用

第三章施工准备 2、施工准备 2.1、试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验； 砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车 间制作，并试装配，以确保质量。 2.2、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计 开挖坡面，放出边坡平台位置。 2.锚杆施工工艺 路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。 锚杆施工工艺见下图： (1)疋位：施工放线，标记出锚孔位置，孔位允许偏差为士15mm;孔距 误差不超过150mm。 (2)钻孔：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；锚 杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔 深允许偏差为士50mm;钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础， 确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。 (3)清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。

钢筋锚杆施工方法 1、分项工程概况 边坡支护工程在放坡段采用锚杆配合格构梁方式进行支护。本工程锚杆为拟 采用锚杆钻机进行成孔，人工放入钢筋土钉，注浆机注浆成锚。锚杆杆体采用φ 28普通螺纹钢、φ32精轧螺纹钢，水平间距为1.5-3.5m，垂直间距为1.5m、3.5m、 4.0m，单根长度均为9-22m，采用p.o.42.5r普通硅酸盐水泥制作的m30水泥 砂浆注浆。 2、施工准备 锚杆支护施工前应进行设计技术交底，认真检查原材料品种、型号、规格及 各部件的质量，并应具有原材料主要技术性能的检验报告。 对锚杆施工所用的机械设备运到现场后，要认真进行检修，并试运转，一切 正常才能使用，所需配件配齐，保证锚杆施工顺利进行。 3、施工原则 锚杆施工应与土方开挖、钢筋混凝土格构梁密切配合，按设计要求，基坑土 方应分层开挖，每层开挖深为2.0-4.5m，然后进行钢筋锚

钢筋锚杆施工方法 1、分项工程概况 边坡支护工程在放坡段采用锚杆配合格构梁方式进行支护。本工程锚杆为拟 采用锚杆钻机进行成孔，人工放入钢筋土钉，注浆机注浆成锚。锚杆杆体采用φ 28普通螺纹钢、φ32精轧螺纹钢，水平间距为1.5-3.5m，垂直间距为1.5m、 3.5m、4.0m，单根长度均为9-22m，采用p.o.42.5r普通硅酸盐水泥制作的 m30水泥砂浆注浆。 2、施工准备 锚杆支护施工前应进行设计技术交底，认真检查原材料品种、型号、规格及 各部件的质量，并应具有原材料主要技术性能的检验报告。 对锚杆施工所用的机械设备运到现场后，要认真进行检修，并试运转，一切 正常才能使用，所需配件配齐，保证锚杆施工顺利进行。 3、施工原则 锚杆施工应与土方开挖、钢筋混凝土格构梁密切配合，按设计要求，基坑土 方应分层开挖，每层开挖深为2.0-4.5m，然后

住宅楼注浆钢筋锚杆设计参数

钢筋锚杆施工方法 1、分项工程概况 边坡支护工程在放坡段采用锚杆配合格构梁方式进行支护。本工程锚杆为拟 采用锚杆钻机进行成孔，人工放入钢筋土钉，注浆机注浆成锚。锚杆杆体采用φ 28普通螺纹钢、φ32精轧螺纹钢，水平间距为1.5-3.5m，垂直间距为1.5m、3.5m、 4.0m，单根长度均为9-22m，采用p.o.42.5r普通硅酸盐水泥制作的m30水泥砂 浆注浆。 2、施工准备 锚杆支护施工前应进行设计技术交底，认真检查原材料品种、型号、规格及 各部件的质量，并应具有原材料主要技术性能的检验报告。 对锚杆施工所用的机械设备运到现场后，要认真进行检修，并试运转，一切 正常才能使用，所需配件配齐，保证锚杆施工顺利进行。 3、施工原则 锚杆施工应与土方开挖、钢筋混凝土格构梁密切配合，按设计要求，基坑土 方应分层开挖，每层开挖深为2.0-4.5m，然后进行

自制钢筋锚杆和铁丝锚网的应用

道路是一个国家经济发展的命脉,保证道路畅通,可大幅提升区域间的联结能力,提高城市发展效率。但随着公路建设里程的不断增多,各类病害问题也随之显现,如何保证行车舒适性与安全性显得尤为关键。压浆技术在公路修复工程中的应用,可有效减少施工范围,缩短施工周期,提高施工效率。

第三章施工准备 2、施工准备 2.1、试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性 能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚 杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。 2.2、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路 堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置。 2.锚杆施工工艺 路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。 锚杆施工工艺见下图： （1）定位：施工放线，标记出锚孔位置，孔位允许偏差为±15mm； 孔距误差不超过150mm。 （2）钻孔：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；锚 杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔 深允许偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量 的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。 （3）清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。 （4）砂浆制备：

钢筋锚杆挂网基坑支护方案 编制日期：年月日 （注；基底标高-5.97m，电梯井基底标高-7.07m），目前又处在 雨季，为确保施工安全，防止边坡塌方，我们建议边坡采取锚杆护坡 措施，具体方案如下： 一、增加放坡坡度，原按1.5m放坡宽度留置，现增加至2m宽。 二、不够坡度的边坡挂线修直整平。 三、钢筋锚杆施工： 1、在垂直于边坡的斜面打入22钢筋长≥2.5m，间距沿边坡高 度、长度均为1.5m，外露≥20mm，便于钢板网焊接。 2、钢筋锚杆打入后，边坡满铺2钢板网（网格≤60×60mm）， 接头处搭接按≥200mm用扎丝扎牢。注意，钢板网应与22钢筋锚杆 外露端头点焊，最后用6元钢按锚杆间距纵横1.5m网格压住钢板网 （注：6钢筋应与锚杆筋焊接），防止钢板网滑动，最后用1：3水 泥砂浆压实抹光，厚度40mm（注：转角处附加宽1m钢板网，砂浆厚 度

采用植物及其他辅助材料构筑各类边坡结构,实现稳定边坡、减少水土流失和改善栖息地生境等功能的集成工程技术,对古黄河两岸进行植被恢复和植物群落的重建,打造绿水园林城市地域景观,为淮安市创建国家园林城市打下基础。

sa改性水泥砂浆是将sa水泥改性剂按一定的比例加入水泥砂浆中配制的,具有优异的粘结、抗冻、防渗、防腐、抗氯离子渗透、耐磨、耐老化、耐化学介质腐蚀等性能。与传统的聚合物水泥砂浆(如环氧砂浆)相比,不仅成本低,而且施工方便,可人工涂抹,也可机械喷涂,并适合潮湿面粉刷。无毒并与基础混凝上温度适应性好,耐老化性强与基础混凝土粘结牢固,不脱落,不开裂(环氧砂浆易脱落)。所采用的sa水泥改性剂是东南大学材料系在已有产品丙稀酸脂共聚乳液的基础上改性开发的一种新型水泥改性剂,它的特点在于硬单体中除了甲基丙烯酸甲脂之外,还引进了性能优良的苯乙烯,

本文介绍了膨润土防水毯的防水机理,通过膨润土防水毯防渗与其他防渗材料的比较,体现了膨润土防水毯防渗的优良性能,结合在石家庄市滹沱河防洪综合整治生态环境修复工程中的应用,阐述了膨润土防水毯的施工工艺流程及施工方法。

一、工程应用激光距离测量技术具有不受气温影响、测点精度高且差异小、可进行任意角度和位置的测量、可快速高效获取测量目标三维影像数据等优点。将该技术应用于水毁河道修复工程的成图测量,可以快速高效地完成测量任务。

新时期,面对不断变化的经济和社会环境、以人的心理环境,工会工作也变得更加复杂和艰难。因此,探讨如何增强工会的凝聚力,如何发挥出工会的凝聚作用使职工始终坚持主人翁精神为企业服务,如何切实有效的关心和解决职工所面临的实际问题,为构建和谐企业与和谐社会起到积极作用,是本文的重点所在。

!""! ·上海建设科技#$$%年第&期·市政与交通 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 钢纤维混凝土在 道路路面修复工程中的应用 李恩升 上海市建设工程管理有限公司 随着国民经济建设和道路交通事业的飞速发 展，城市道路和国道干线公路上的车辆荷载及密度 越来越大，行驶速度越来越快，致使路面的损坏也日 趋严重。特别是对损坏的水泥混凝土路面，不仅翻修 投资大、施工周期较长，且严重地影响交通畅通及行 车安全。如用普通水泥混凝土修复路面，虽具有强度 高、板块性好、耐久性好、有一定的抗磨性等特点，但 同时也存在易开裂和断裂、抗温性差、施工周期较长 等缺点，既影响道路交通，又不能满足城市道路快速 交通翻交的需要。而用钢纤维混凝土修复路面，既可 提高路面的抗裂性、抗弯曲、耐冲击、耐疲劳性和改 善路面的使用性能，又能缩短施工工期，

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对混凝土板衬砌渠道因冻胀引起板的破坏类型、成因进行了归纳分析,并针对各种破坏采取了相应修复工程技术。

通过研究我国科技金融服务框架体系,分析科技金融中介服务需求,研究工程咨询机构在科技金融中开展科技咨询、企业运营管理咨询和企业投融资咨询发挥的重要作用。