南沙河铁路框构下穿既有石太线施工对策及安全措施

随着我国城市化进程加快,交通运输事业不断发展,城市道路数量及铁路网络密度不断增加,使得交通通道资源呈现紧张趋势,进而导致城市道路与铁路运输之间的交叉和穿越建设趋势逐渐加强.道路下穿既有铁路,指的是新建的城市道路与既有的铁路线路之间交叉行为.由于该类型建设工程与正常的道路建设存在一定差异,因此工程设计要求更高.以此类道路工程为基点,探讨该类工程设计中存在的安全隐患,并提出相应对策.

近些年来,随着我国交通运输行业的快速发展,隧道工程的建设规模也不断扩大,在隧道建设当中,有相当一部分需要从铁路下部穿过,给现有的铁路造成影响.本文就以茨冲隧道下穿既有贵昆铁路施工为例,通过建立相应的分析模型,分析了隧道下穿施工对既有铁路路基结构安全的影响,以为新建隧道的设计和施工提供有效借鉴.

结合天津地铁3号线华苑站—王顶堤站盾构区间下穿国铁陈塘庄支线框架桥工程,采用连续介质模型,模拟盾构2次穿越框架桥基础的地层变形、结构位移;考虑地层变形、结构位移引起的附加作用,采用\"荷载-结构\"模型检算既有框架桥结构受力状态,对新建地铁盾构隧道施工对既有框架桥的影响进行分析预测,评估工程安全性,对施工中采用的工程措施及对策提出建议。

南沙河玉河橡胶坝施工

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针对隧道下穿既有线成渝铁路合川站施工过程中存在的安全问题,概化分析模型,采用编制的midas/gts,flac3d以及gdem联合计算程序,深入研究下穿隧道施工对合川站站房桩基础安全性造成的影响,对比分析了采用浆砌片石压顶-桩-后背梁组合形式和浆砌片石压顶-连续墙-后背梁组合形式2种不同施工方案的优越性。在此基础上,综合各种方案的优点,提出此项施工的最优方案即为小型浆砌片石压顶-肋形底板-桩-后背梁组合结构,既节约造价,又保障了车站和既有线的安全。

伴随近些年我国城市化发展进程的加快以及交通运输事业的不断发展,使得城市道路的数量和铁路网络的密度都随之不断的提升,这使得交通通道这一资源也逐渐呈现出十分紧张的趋势,从而导致城市道路与铁路运输之间的交叉和穿越的建设趋势也逐渐加强。城市道路下穿当前既有的且正处于运行状态的铁路,其指的是新建的城市道路与既有的铁路线路之间发展的交叉行为。由于该类型建设工程同正常的道路建设存在一定的差异,所以其对于施工技术和安全管理的要求相对较高。对此,本文以此类道路工程为立足点,对其施工的关键技术以及安全控制手段进行全面研究。

针对下穿铁路浅埋暗挖隧道施工难度较大的特点,结合厦门杏林大桥铁路隧道施工的实例,对隧道施工工艺的合理性作了分析,并对隧道的开挖进行了监控,以期有效地确保隧道施工的安全。

既有线施工确保铁路行车安全措施３０条 一、一般规定 １、凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响、的施并作业项目，均属既有线施工范围，必须 严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。 ２、既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点，。认真编制工地安全实施标准，规范指挥行为、 作业行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。 ３、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执 行。加强与运营和设备管理部门的联系、答定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好一配合工作。 ４、在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，一制定施 工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经局指挥 部或工程处技术负责人批准后，报运

近几年,城市大规模规划,现在城市规划以竖向发展为大趋势,而隧道越来越多,为了方便人们生活,隧道下贯穿铁路设施是必不可少的。在隧道下的铁路施工难度大,安全隐患问题很多,如引起塌方现象的土地下沉,这就需要采取措施去解决。在施工过程中,要保证工程的稳固性,就要对铁路以及时刻监测铁路和隧道的情况,防止不必要的意外出现,这就要保证加固的持久性就要进行线路保养和护理,同时还需要技术人员积极配合,在施工过程中及时排出隐患,这样才能使工程万无一失的完成。本文以某市a地隧道下铁路施工实践为例,根据在实践过程中遇到的问题和解决方法进行总结,望为业内同仁提供帮助。

随着铁路建设的发展,新建线路下穿既有铁路的工程越来越多。为防止在下穿过程中,造成既有铁路区段内土体下沉,造成隧道塌方,危及隧道施工及既有线行车安全。施工中,对既有铁路进行预加固,同时加强既有铁路和隧道洞内监控量测,加强既有线路养护,确保隧道施工顺利完成。向莆铁路fj-2标梅山寺隧道下穿鹰厦铁路施工实践证明,以上措施既安全又简便,达到了预期目标。

首先介绍了铁路既有线下穿框架桥的优点及必要性，然后通过实例分析此施工总体方案及施工工艺，最后对铁路既有线下穿框架桥现浇施工技术提出了合理性的建议。

朔黄铁路2010年第一批更新改造及大中修施工二标段翻浆 冒泥整治（基床封闭） 施工安全措施 一、安全管理制度 1.坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格遵守 营业线施工各项安全管理规章制度，确保施工中的人身安 全、行车安全、行车设备安全以及施工安全。杜绝各类安全 隐患。 2．建立健全施工安全保证体系和施工安全责任制；制定具体 的安全保障规章制度，制定并严格遵守相应的奖惩措施。 3．施工前与相关部门签订安全协议并对所有务工人员进行营 业线施工安全培训教育，参加培训并考核合格的人员方可 持证上岗。施工过程中定期对施工人员进行培训及考核。 并加强对防护员与安全员的安全教育。 二、保证人身安全措施 1.严格禁止点外施工，天窗点前施工人员禁止上道作业。 2.根据工种的特点，组织编制操作规程，并在施工中针对危 险点进行专门安全交底，提高自我防护能力，保证职工的 人身安全。 3.

介绍了既有线施工的特点,提出了确保既有线施工安全的组织保证,阐明了施工组织设计的编制和优化,明确了既有线施工的重点,并对如何搞好既有线施工的安全教育进行了分析,从而确保既有线施工运输和施工安全。

既有线施工安全措施 1.认真贯彻执行铁道部和郑州铁路局有关安全生产的法规、文 件、牢固树立安全第一、预防为主的指导思想，把安全工作放在 复线施工一切做工作的首位。 2.制定切合复线区段施工的安全实际的规章制度，定人定岗，逐 级签订包保责任状。 3.严格按技规、行规、施组等组织施工，绝不允许出现违章指挥、 操作和冒险蛮干现象。 4.施工前，主动与铁路工务、电务、车站等部门联系、签订相关 协议，做好施工安全和行车安全的防范工作。 5.凡影响既有线行车设备、威胁行车安全的工程，施工前，必须 研究制定出切实可行的技术方案、工程措施和防护手段，并提前 报送监理和甲方并与各产权单位签订施工作业安全保护协议。 6.慢行、封锁施工 6.1严格执行施工申报审批制度，在施工前提出切实可行的施工 方案和施工计划，报分局研究同意后执行。 6.2因施工影响既有线通讯、信号、电力设备时，要事先通知有

铁路轨道及铁路路基稳定性问题是火车通道工程中的重要问题,在火车轨道下面进行下穿通道施工,若是在施工期间不进行有效的保护,会严重破坏既有铁路的整体运营。因此极有必要在施工期间对既有路基影响分析。研究发现:(1)在轨道下穿施工期间,由于铁路轨道及铁路路基本身的稳定性以及火车不间断运行,施工影响不仅仅是单一性质,在振动荷载的影响下产生交叉影响；(2)由于施工的影响,破坏了原有的地层稳定性,同时在火车运行的影响下,进一步加深了施工范围内的地层应力变化,同时影响到了地表土层的变形,破坏了路基的原始状态,引起沉降及其变形；(3)通过数据实测进行拟合,因施工引起的沉降变化规律与高斯曲线相似,通过在施工中针对不同的施工状况采取不同的控制措施,可以有效的控制沉降,保证施工安全。

既有站场下穿框构桥设计——以丹东“一号干线”立交桥为例，详细介绍在既有大型站场修建下穿式立交桥，其施工方案的选择、顶进作业、线路加固及基底处理措施。

随着地铁建设的快速发展,盾构下穿既有运营地铁技术广泛应用,确保既有线路正常运营以及盾构安全顺利穿越变得尤为重要.本文结合深圳地铁9号线西延线科技城站～红树湾站区间盾构下穿既有运营线路2号线的成功经验,对盾构施工过程中的控制措施进行探讨分析.

研究大斜交角度,大跨度框架桥设计及施工要点,希望对同类工程设计提供借鉴。

10.3.9既有铁路线行车安全保证措施 本标段内的既有线安全施工主要为dk129+735.45跨陇海铁路， 连续梁采用悬臂浇注施工，施工时将重点遵照以下措施进行： ⑴挂篮自身全封闭防护 在连续梁施工过程中，为确保正常的行车安全，对既有线采用悬 臂现浇挂篮自身全封闭防护，确保既有线行车安全，确保施工期间不 损害既有设施。 ①操作平台 在挂篮底模位置焊接牛腿，搭设宽12m,长1.5m操作平台，由 槽钢及3mm钢板形成挂篮前端第一道屏障。 ②防护平台 挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高0.8m，槽钢作 骨架并满铺3mm厚的钢板，平台与挂篮底桁架焊接要牢固，防护平台 底部做绝缘处理，钢板缝隙采用锡焊封闭，设专人清理防护平台内积 水。防止施工过程中杂物坠落对既有线及其设备造成损害和施工过程 中用水落入既有线。 ③周边防护网 箱梁正前方防护网，用槽钢焊接成网片

西安地铁五号线区间隧道需要下穿既有西康铁路,为确保施工期间铁路的安全运营,在充分进行线路条件、开挖断面、施工工法等方面比选的基础上拟定了设计方案,提出了辅助工程措施,并采用有限元程序对地铁双连拱暗挖隧道下穿既有铁路施工过程进行了数值分析.分析结果表明采用大管棚和小导管注浆超前支护作用下,隧道采用中洞法开挖,并设置临时仰拱的设计方案能有效控制地层及铁路路基的沉降变形,既有铁路的变形值满足相关保护标准的要求,地铁隧道施工不会影响既有铁路的正常安全运营.

地铁隧道在下穿既有铁路施工时,保证铁路运营安全是施工中的关键问题之一。通过建立flac三维数值模型,对南京地铁s8线某段盾构隧道下穿既有宁启铁路进行了计算分析,并根据计算结果建议对铁路路基采取地基注浆加固措施。对加固后的地基重新进行计算,同时制定了地基变形监测方案。监测结果表明,地铁隧道盾构施工时,影响地面沉降的因素由地基和施工参数共同作用组成。在地铁隧道下穿铁路施工时,对铁路地基进行的注浆预加固保护措施和盾构掘进过程中对施工参数进行的动态调整,保证了地铁隧道施工期间该铁路的运营安全。