内燃机车冷却室模块化组装结构设计和分析

介绍ckdoa型内燃机车底架的结构特点，通过ansys软件对底架进行有限元分析，论证底架结构的强度以及刚度满足使用的要求。

介绍了一种用于东风系列内燃机车恒功试验的监测模块,着重讨论了为实现恒功试验中实时性可视化监测所采取的方法及其软件设计

应用噪声与振动测试分析系统对内燃机车司机室内部噪声进行测试与分析,得出结果为:司机室内部存在的主要是中、低频噪声,在100~160hz和1250~2000hz两个频段出现峰值,特别是1600hz附近较明显;当机车运行速度低于120km/h时,运行速度大小对司机室内噪声值影响不大;对于双司机室机车而言,靠近冷却室端的第二司机室的噪声值比远端第一司机室的噪声值高大约2~4db(a);相同工况下机车定置时司机室内噪声值比机车运行情况下的测试值要小约2~5db(a)。研究结果为内燃机车司机室的减振降噪设计提供依据。

一种以内燃机排气的余热驱动的机车司机室空调系统已投入试运行。该系统采用分子筛水作为工质对,单吸附器结构,并通过蓄冷器,向外连续、稳定地供冷。本文阐述了该空调系统的工作原理、热力计算方法,并对部分试运行的结果进行了分析。

本文首先分析了内燃机车的噪音来源及特征,然后简述了国内外目前降低内燃机车噪音的方法,最后针对内燃机的工作特点对降低内燃机车的噪音提出几点改进意见,希望对低噪音内燃机的发展有一定的借鉴作用。

重型轨道车(内燃机车)

内燃机车安全提示 司机室操作要点提示 1、启机前检查油、水温度不得低于20℃。各开关在正确位置。对讲 机作用良好。 2、启机后辅发电压应为110±2.5v，充电电流不得超过48a。 3、机车运行中或车未停稳，严禁换向并加负荷。 4、开车前应进行列车制动机简略试验。 5、车动集中看，瞭望不间断。 6、需要停机时待柴油机机油、水温度降至50-60℃时，停止柴油机工 作。 电气间安全提示 1、机车运行、禁止进入！ 2、禁止带负荷停送蓄电池闸刀！ 辅助间安全提示 转动部位，禁止脚踏！ 辅助间检查要点提示 (1)启动发电机两端轴承质温度正常，不得高于55℃。. (2)变速箱油位在上下刻线之间、箱体温度不得高于80℃，轴承温度 不高于90℃。 (1)分配阀、作用阀各阀座螺丝无松动，管接口无泄露。 (2)主整流柜、励磁整流柜无异常。 机械间安全提示 1、严禁明火！ 2、

2ТЭ25К型内燃机车通过验收试验

从内燃机车电气系统常见的故障入手,分析故障根源,进行技术改造,提高机车运行可靠性。

df4型内燃机车租赁合同——一、出租机车地点、台数、租期、操作人员　　1、甲方同意将df4型内燃机车号、号、号、号，共计台机车出租给乙方，仅限用于线路施工，租期自___年___月_____日至____年___月___日止。机车在每月实际施工过程中，实际工作时间不...

蒸汽机的发明带动了第一次工业革命,这或许离我们现在的生活有一点遥远。但内燃机却更贴近我们千家万户普通老百姓的生活。内燃机现在主要使用在汽车、机械、船舶航海业等行业中,对于物流、机械制造和国际货运有着重要的影响。随着社会经济的发展,我们不再一味地追求经济效益而忽视工业生产对于环境的破坏。现在内燃机的研究动向主要是在提高热效率的同时,减少危害气体的排放。本文通过对内燃机零部件结构的研究,提出优化设计方案的理论基础。

轴式为c0—c0的df4、df8和df11系列内燃机车已不适应牵引5000t重载,开发大功率的八轴内燃机车是一种较好的技术措施。八轴机车由于多了两个动力轮对和过渡构架及三系悬挂,增加了车体的长度和高度。为了解决八轴机车长度和高度的限制问题,要对二轴转向架进行精心设计,轴箱结构尤应如此。重点对轴箱结构在空间受到极大约束的情况下如何选型及其强度计算结果作了介绍。

ckd9b型内燃机车是大连机车车辆有限公司为新西兰铁路设计的一种干线客、货运电传动内燃机车。目前,先后出口的两次共40台内燃机车正在高效、平稳地运用在新西兰的干线铁路上,部分机车行驶里程已经超过30万公里。实践运用表明,该型机车设计合理、运用安全可靠,操作简易并且易于维护、便于检修,保障了产品的高效、可持续的运用。本文简述产品的结构及维护与检修。

为实现性能优越而结构简单的六足移动设想,通过对六足机器人进行步态和传动结构特征的分析,提出了六足机器人模块化结构设计方案,并利用solidworks完成了各模块及机器人的整体构型。最后,对其结构特征进行了分析,论证了该六足机器人的特性和优势。研究结果表明,该模块化结构设计方案有助于推动六足机器人的广泛应用。

随着内燃机车运行速度的提高和运行交路的延长,柴油机冷却系统水管路的穴蚀现象有所增加。为此,在介绍冷却系统水管路穴蚀机理的基础上,分析东风11型0036机车和东风11g型0061机车因穴蚀致使水管路漏水,直至机破的故障情况,提出减缓冷却水管路穴蚀的措施。

介绍了大功率内燃机车司机室内部装饰的设计。该装饰采用pc板材料,达到了美观大方、易于维修调整、方便实用的功能,并提高了机车产品的市场竞争力。

利用商业软件fluent对配内燃机车离心风机内部气流的流动情况进行了数值模拟。模拟结果与实验结果对比表明,两者能够较好的吻合,误差在5%以下。在此基础上,对风机内部的流场分布,尤其是沿叶高方向气流的流动情况进行了分析,找到了导致风机效率较低的原因,并有针对性地对风机进行了改型。改型后的模拟结果显示,风机的效率提高了6%左右,效率提升较为明显。

内燃机车空调电源的设计——文章针对内燃机车设计了一款基于tm320f2812和xc95144xl控制的车载3kw空调变频电源，实现恒压频比控制、工作频率设定以及故障分级处理等功能。介绍了变频电源的主电路、控制电路和控制软件的一些设计思想。完成了样机研制，并通过装车...

针对目前内燃机车常用的微机系统、plc控制系统在实际应用中存在机车能源损耗大等问题,以canbus技术作为基础,以ttc60控制器作为核心,提出一种内燃机车电气控制系统的改进设计方法,以期能够有效弥补微机系统及plc控制系统的不足,提高电气控制系统的有效性。

阐述了ckd_（8e）型内燃机车高低温水箱一体的可行性分析、膨胀水箱容量的计算及相关的参数的确定,以及与以往的膨胀水箱相比所存在的优越性。

根据国家重点科技攻关项目的要求,1992年5月5日至6日,在大连机车车辆工厂(以下简称大连工厂)召开了东风_(10)型内燃机车草技设计审查会。这次审查会由铁道部科技司主持。参加审查会的有:机务局、工业总公司、西南交大、柳州局机务处、铁道部科学研究院机

机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的空调系统。该系统利用固体吸附式制冷原理,分子筛水作为工质对,采用单吸附器结构,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷。该文阐述了该空调器的实验方法,并对实验结果及性能影响因素进行了分析。实验表明:机车司机室吸附式空调器是一种实用、可行的新型空调系统。实验结果对原型样机及其运行控制方法的设计有重要的参考价值。