南坪中心枢纽工程施工期间交通组织方案

北京地铁15号线一期工程清华东站及清—学区间 降水施工交通组织方案 xxxx建设集团有限责任公司 北京地铁15号线一期工程x标段项目经理部 2012年04月 1 施工期间交通组织方案 北京地铁15号线一期西段工程(清华东站及清—学区间)降水施工根据总 体工期要求和施工需要，需临时占用清华东路南侧辅路和北侧主路最外侧车 道。我项目部本着最大程度减小对现有交通影响的原则组织交通疏导。 一、工程概况： 清华东站位于清华大学东侧清华东路与规划双清路交口附近。车站主体 采用pba暗挖法施工，车站总长为245m，标准段宽度为24.6m，主体结构为 2层侧式站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站顶板覆土厚度约为 9m，底板埋深约25.75m，共设4座施工竖井及横通道。清华东站~学院路站 区间段设计起点位于清华东站，沿清华东路继续向东，终点位于学院路与清 华东相交

昆明主城东二环快速系统改建工程第一合同段 小庄立交 施工期间现场交通组织方案 编制单位：中铁一局集团有限公司 审批： 编制：王浩 编制日期：二○○八年九月十三日 施工期间现场交通组织方案 及保证措施 第一节、地面交通状况 本标段东二环小庄立交改造工程，标段全长1026m。二环道路 系统是昆明市主城区道路交通网络中的重要骨架系统，由于原设计技 术标准较低，环线各节点立交交通功能分配不当，节点之间交通服务 水平连贯性较差，以及部分匝道的不合理设置，随着昆明城市的快速 发展和机动化水平的迅速提高，交通需求急剧增长，造成了二环道路 交通拥挤日益严重，因此将二环路改造扩建为快速系统就显的非常紧 迫。 昆明二环由两层系统构成，上层属于城市快速路高架系统，下层桥下 地面道路为城市ⅱ级主干道。本标段为改造小庄立交，新建由南转向 西的高架桥做为二环快速系统主线，保持现

在论述地铁施工期间交通组织原则的基础上,研究交通组织方案制定的步骤与技术路线。以西安市地铁2号线为例,针对项目施工期间交通组织的特点及难点,从地铁建设工程技术手段、道路建设、交通管理与控制等方面分析了施工期间的交通组织方法,并提出交通组织政策保障措施。

天府大道海洋公园下穿隧道工程 1 目录 一、交通方案组织原则............................................................2 二、采用规范.........................................................................2 三、工程概况.........................................................................2 四、建立交通安全疏导、管理机构............................................3 五、交通组织方案.........................................................

武汉硚口至孝感高速公路工程一期土建qxtj-02标段 施工期间交通组织方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十二局集团有限公司 硚孝高速qxtj-2标项目经理部 目录 一、工程概况.......................................-3- 二、施工顺序及施工进度计划........................-3- 三、交通组织方案...................................-4- 四、交通保障措施...................................-5- 五、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作...........-5- 六、文明施工、环境保护措施.........................-6- 施工期间交通组织方案 一、工程概况

以郑州市轨道交通一号线某站点为实例,针对该站点施工期间遇到的实际交通问题,深入研究其施工方案如何选取及临时路面系统交通导改的选取方式及特点。通过考察借鉴一些既有城市轨道交通站点施工的交通疏解实际情况制定出该站点的交通疏解施工时应遵循的基本原则,并将整个交通疏解分三个阶段实施,解决了快速公交顺利通行的问题。施工时制定了合理的疏解方案,并简单说明了方案的实施效果,证明了方案的可行性。

a8公路位于长江三角洲南翼,上海市西南部,是全国公路路网12条国道主干线之一。a8公路(莘松段)拓宽改建工程是促进长三角、大上海经济一体化的体现,可完善城市运输、完善上海市高速公路路网,是世博的配套通道建设项目之一。

为促进改扩建施工任务顺利完成,尽量降低对原路线交通的影响,做好施工期间交通组织工作是十分必要的。结合高速公路改扩建工程实例,指出施工期间交通组织应坚持的原则,并在此基础上结合路基、路面施工需要,提出施工期间交通组织方案。

v1.0可编辑可修改 0 东坝南二街（东五环路~东坝中路）道路工程 施工期间的交通组织方案 北京市市政二建设工程有限责任公司 2015年10月25日 v1.0可编辑可修改 1 目录 一、工程概况.......................................................................................................3 （一）工程简介...........................................................................................3 （二）道路结构形式............................................................................

介绍交通组织审查的法律规定和流程,将交通组织设计审查分为规范性审查和技术性审查.在技术性审查中针对行人交通、机动车交通、货物交通、换乘与停车、消防与医院等存在重点问题和解决办法分别予以探讨,并就施工期间的交通组织要点进行研究,且提出改善措施,以实现安全性、畅通性、环保性和人性化的组织目标.

道路施工会对其周边区域的通行状况产生较大的负面影响。在道路施工期间,针对相应的交通影响范围,以安全与畅通为重要目标进行科学的交通组织规划显得尤为重要。本文针对道路施工期间交通组织展开了较为详细的研究,从目的、原则、策略、措施等方面分析论证,系统论述了施工期间的交通组织规划与设计;并结合对重庆市华唐路立交工程施工期间交通组织的设计,将理论研究深化到实践。

城市交通枢纽是一个内部空间大而封闭的建筑综合体,容量大,功能复杂,一旦发生事故将产生较为严重的后果。本文通过对南坪中心交通枢纽工程地下空间的建筑消防实例剖析,对国内类似大型的综合城市交通枢纽工程的建筑消防设计有参考作用。

施工期间交通组织及管理措施 一、工程概况 本标段工程位于成都市机场路—三环路交叉口区域。该交叉 口东侧建筑紧靠道路红线，西侧有居住小区，离道路红线较远，西 北侧沿三环路有40m的绿化带，并有一条支路连接三环路与机场 路。 机场路与三环路目前在本区域有一座高跨越式连接桥及蓝天 立交。 三环路规划道路红线宽度为80m，主道双向八车道，设计车 速80km/h，断面组合为2×3.5m(人行道)＋2×12m(辅道)＋2× 16m(主道)＋2×4.5m(快慢分隔带)＋8m(中央分隔带)。 机场路为南北向高速路，红线宽68m，路幅为三块板式，主要 承担进出航空港的运输任务。快车道宽22m，两侧各设8.5m宽的 分隔带，9.0m宽的辅道和5.5m宽的人行道。 蓝天立交桥现改建为互通式桥。工程设计a、b、c、d四个匝 道，其中a匝道桥跨长276.5m，挡墙

通过对华翔路改建工程施工期间交通组织设计的介绍,从目的、原则、措施等方面分析论证,系统论述了城市道路施工期间的交通组织设计。

随着城市基础设施建设的推进，大量的道路施工对城市交通的影响也越来越大。由于道路施工通常会占用有限的道路资源，这与城市交通量的不断增长、道路资源本身扩容能力不强形成了严重的冲突，使得原本就显得供需紧张的城市交通面临严峻挑战。本文提出了道路施工期间的交通组织原则和方法。

城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。最后以哈尔滨市道路交通管理规划和大庆市道路交通管理规划为例分析介绍了中国城市交通管理规划的实践成果。

城市轨道交通的建设施工势必对原已饱和的城市核心区交通造成重大影响,这是城市轨道交通建设时期无法避免的问题和难题。本文针对轨道交通的工程状况和施工特点,在分析轨道交通施工对城市交通造成影响的各种因素的基础上,提出了适合于当前中国城市轨道交通建设期间实施的交通组织方案和相应措施,并通过实例分析阐明了本文所提方法的可行性和有效性。

南京林业大学 本科毕业设计（论文） 题目：轨道交通站点施工期间道路交通 组织设计 学院：土木工程学院 专业：交通工程 学号：070631075 学生姓名：甘仲民 指导教师： 职称：讲师 二o一一年六月二十日 i 轨道交通站点施工期间道路交通组织设计 摘要 为了缓解城市交通的压力，提高城市居民出行的生活质量，当今世界各国均 在以不同的速度大力发展城市轨道交通，但大部分轨道交通均从城市中心区通 过，而城市中心区的道路交通问题均较为突出，如何合理组织城市中心区轨道施 工期间的道路交通，处理好轨道施工影响与道路交通的矛盾值得大家探讨。 本文运用交通工程和交通控制与管理理论，研究地铁沿线站点的交通情况， 分析大城市轨道施工期间对城市交通状况造成的影响。针对轨道交通施工期间道 路交通进行合理的交通组织，通过点、线、面的交通分流策略，使道路网络中的 交通流分布与地铁施工期

2004.5交通与运输 44 jiaotongyuyunshu 课题研究 随着城市交通的发展，道路交通引起的各种矛盾越发 突出，如何合理组织城市中心区地铁施工期间的道路交通， 处理好地铁施工与道路交通的矛盾，确保地铁建设的顺利 进行，同时把地铁建设对城市交通的影响程度减少到最低， 值得大家探讨。 本文以广州市地铁三号线施工期间天河区的道路交通 组织为例，对城市中心区地铁施工期间的道路交通组织进 行分析。 广州市地铁三号线北段位于天河区，全部为地下铁 路，线路主要沿着城市交通干道通过。这些道路的人流、车 流量较大，交通负荷沉重，特别是东西向交通干道是广州 市过境交通和东部出口交通主要通道，承担着地区交通和 过境交通双重功能。而地铁施工占用道路资源，容易形成 交通瓶颈，影响道路的通行能力，如果交通组织处理不当， 将给天河区的道路

东坝南二街（东五环路~东坝中路）道路工程 施工期间的交通组织方案 北京市市政二建设工程有限责任公司 2015年10月25日 目录 一、工程概况...................................................3 （一）工程简介.............................................3 （二）道路结构形式.........................................3 二、交通导行进度计划...........................................5 （一）现况东坝路（七棵树桥下）交通导行.....................5 1、一期导行............................................5 2、二期

重庆南坪中心交通枢纽工程位于城市中心区,影响因素多,过境城市快速路、轻轨为两种主要的交通方式。为较好解决城市交通问题,结合现有道路、周边建筑情况,采用了主线道路下穿直行、地面道路单循环(一大环套两小环)、轨道交通地下直行的交通组织形式。轨道与城市道路的便捷衔接,实现了立体化的枢纽交通功能,且将该交通系统与周边商业、旧城改造等进行了充分的考虑,为城市中心区的发展创造了良好的基础条件。

随着城市交通的发展,人们对大容量、占地少的地铁交通的需求不断增长,许多大城市都已经或正在筹备修建地铁,但地铁线路一般都经过客流量较大的城市中心区,且建设工期长,会对城市交通造成较大影响,因此在地铁施工期间,如何通过交通组织最大限度地减少施工对交通的影响问题值得我们探讨。